Beiträge von d-estate

@83er_Caravan: bei den SmallBlocks kann man das machen.Muß man aber nicht un bedingt,da beim fahren sich durch das hin und her bewegen des Motor die Luftblasen,wenn sie denn dann vorhanden, "löst" und dann fehlt halt was Wasser im Behälter,das man leicht nachfüllen kann.

Ich kenn das PRoblem noch von meinem 86er 1,3S,die VErgaser Brücken waren etwas unglücklich mit ihrem Wassranschluß und dann war es besser,wenn man immer den Fühler los gedreht und darüber entlüftet hat. Aber viele haben sich dabei oft den Fühler kaputt gemacht.Und die Dinger sind für ihre kleine Größe recht teuer.

opelix: Ich weiß ehrlich gesagt auch nict,wie das gehn soll.Man kann das nicht falschrum einbauen,da das Alugehäuse garnicht breit genug ist,um den tieferen Teile des Thermostates da rein zu bekommen.

Es gibt den 20NE auch mit Luftmassenmesser,allerdings wurde der erst ab Astra F Facelift mit der 1.5.2 Motronic verbaut.

Die 20NE aus dem Kadett haben alle einen Luftmengenmesser.

Wenn ne Höhe von 35mm gewährleistet sein soll,dann heißt das ja zwangsläufig nicht,dass nur die 35mm mit Serienfedern noch vorhanden sind. Überleg mal,wenn Du nen Wohnwagen dran hängen hast,der voll beladen ist und im Auto vier Personen sitzen und der Kofferraum voll ist,dann müsen ja immernoch die 35mm gewährleistet sein.

OK,an den Kadett kann man nicht gerade nen großen Wohnwagen hängen,eher ein Zelt mit Rädern,aber wenn Du den Kofferraum voll hast und vier Leute im Auto,dann geht der Kaddi auch ganz schön in die Knie und das muß und ist auch in der Berechnung der Auslegung der Kupplung einbezogen.

Mein Vater hatte nen Omega A,der war auch 40mm tiefer und hatte ne Anhängerkupplung.Der hatte ne Stüzlast von 75KG,die meisten haben nur 50KG, und damit hab ich öfters Autos auffem Hänger gefahren und mein Dad nen großen Pferdehänger mit zwei Pferden drauf,dass hat nie Probs gegeben.

Von unserer Halle mach ich am besten keine Fotos,denn es ist nunmal so,dass mehr Platz,mehr Prüll bedeutet und wir haben noch mehr Prüll,suchen schon nach ner größeren Halle,weil wir nicht mehr wissen wohin mit dem ganzen Zeug.Ich mach vielleicht mal eins von draußen,wenn die Tore zu sind.

Ich meine,dass der Max Wert vom Leerlauf CO mit 2,5 etwas hoch angesetzt ist.Die haben doch meist nur 1,5 als Max-Wert. Und man könnte aus langeweile den Ist-Wert auf 1,0 hoch drehen,aber nur so aus langeweile. Aber das einzige was man merken würde,wäre ein kaum spürbarer stärkerer Durchzug,aber auch mehr Spritverbrauch.

Fazit: War nur ein flüchtiger Gedankengang und kannst alles so lassen wie es ist.

Dann frag ich nur,warum Mantzel hin geht und den 18E Motor auf 2L aufbohrt und den 18E Kopf drauf läßt? :kratz:

Klar bekommt man höhere Verdichtung durch planen des Kopfes,aber wie schon erwähnt,ist der Brennraum vom 18E 5mm tief und der vom 2L ist 10mm tief.Man kann den Brennraum vom 2L natürlich auch auf 5mm Tiefe planen,aber der Durchmesser vom 18E ist dann immernoch kleiner als vom 2L,zwar nur gering,aber immerhin etwas.

Als KFZler und Student im Bereich KFZ-Technik bin ich mir schon sicher,dass ich mit nem Messchieber umgehen kann und ich hab drei Zylinderköpfe vom 18E und zwei vom 2L miteinander verglichen und da waren sowohl die Kanäle,als auch die Ventile beim 18E größer als beim 20NE.
Will keines Falls die Fähigkeiten von Risse in Frage stellen,vielleicht haben die Jungs das auch so verstanden,dass Du den Kopf vom 18NE (90PS) gemeint hast.Oder was weiß ich. Auch der Anschluß von der Speicherleiste ist XE verdähtig,da sie geschraubt sind.

Ein Großteil der GTE Schrauber versuchen an den aufgebohrten 18E von Mantzel dran zu kommen,oder schrauben ihren Kopf vom 18E auf nen 20NE Block.Alleine in Gillenfeld auf dem Treffen hab ich vier Autos mit diesem Motorumbau gesehen,und wer weiß welche ich noch im Suff übersehen hab. Habe nämlich später zu Hause auf den Fotos gesehen,dass ich ein Bild (siehe unten) von nem Corsa Motor gemacht hab,wo ein BigBlock (keine Ahnung ob 1,8 oder 2L) mit 18E Kopf und Ansaugbrücke drauf war.Der hatte aber anscheinend die Motorsteuerung vom C20XE drauf,weil er den Verteiler,die Zündkabel und den LuftMassenmesser vom XE dran hat.Es gibt zwar den 2L Astra mit Luftmassenmesser,aber der arbeitet mit Drosselklappenpoti und der C20XE nur mit Schalter,bzw die ersten XEs. Und wie schon gesagt,passt auf die Drosselklappe vom 18E nur der Drosselklappenschalter.

In der Flash war auch schonmal ein GTE mit nem 16V Block, 18E Kopf und Weber Vergaser.

19.3 ist ne normale Begutachtung,also Eintragung,die auch die anderen Prüfunternehmen,wie GTÜ,KÜß,etc machen dürfen.

Wegen tieferlegen und Anhängerkupplung: Das ist so ne Sache.Wenn Du den Wagen tiefer hast,dann muß sowieso erst mal die Radfreigängigkeit gewährleistet sein,wenn Du nen Hänger dran hast,dann federt der Wagen sowieso etwas ein,dann müssen die Räder weiterhin freigänging sein.Je nachdem was Du für ne zulässige Stüzlast hast,kann es sein,dass bei dem Maxiwert nicht mehr genug Bodenfreiheit zwischen Kupplung und Strasse ist.

Es gibt aber auch Kupplungen,die eine E-Nummer haben,die braucht man nicht eintragen zu lassen.Hat ein Bekannter von mir an seinem Bora.Der Wagen ist allerdings auch 60mm tiefer.Da ist nicht wirklich viel Spielraum,der zieht damit aber nur nen kleinen Hänger wegen seinem Hobby.

Der Corsa A hat ja ne ähnliche Front,wie der D-Kadett und da finde ich die BBs auch nicht so erotisch. das Einzige was man machen sollte,ist die Haube etwas in Blech verlängern,so das das große Spaltmaß zwischen Haube und Grill nicht mehr vorhanden ist. Beim D Kommt das auch besser rüber,finde ich.

Der Calibra hat hinten Einzelradaufhängung und ein weiters Differenzieal. Da muß einiges geändert werden,die Kardanwelle,dioe bis hinten geht,muß auch gekürzt werden,und und und................

Wenn Du den Turbo auf Deinen 16V schraubst,dann fliegen Dir nach kürzester Zeit die Zündkerzen durch die Motorhaube in Richtung Mond.Turbo-Motoren haben ein viel geringer Verdichtung,weil sie die Luft nict ansaugen müssen,sondern reingeblasen bekommen.

Son Umbau ist fast ne Lebensaufgabe und kostet bestimmt soviel wie ne Eigentumswohnung.

Es werden bei der AU die Sollwerte überprüft. Man hat Min und Max Werte, in denen die IST-Werte,also die Werte,die Dein Wagen hat,liegen sollen. Da es bei Deinem so ist,ist alles in Ordnung und daher hast Du auch ne Plakette bekommen.

Was willst Du denn dazu noch wissen? Das zeigt nur,dass Dein Motor in Ordnung ist.