Wenn die Motorkontrolleuchte kaputt ist,dann geht sie logischer Weise auch nict an,wenn Du nur die Zündung anmachst.Achte mal darauf,einfach nur Zündung anmachen,dann muß sie permanent leuchten.
Hast doch bestimmt nen Drehzahlmesser,fällt der ganz ab,wenn er ruckelt oder bleibt der bei der Drehzahl?
ZitatAlles anzeigenOriginal von moonchild1967
F10?????? Tssss, da muss ich dich aber korrigieren, die D-Kadetten hatten ab 1,6S bzw. 1,6D ein F16, Der 1,8E hatte lediglich eine andere Übersetzung (Sportgetriebe). Die 2.0 im E-Kadett bzw. im Asci C hatten ebenfalls ein F16, lediglich der 2,0 XE (150 PS) hatte ein F20....
Nimm einfach ein F16 Getriebe incl. der Antriebswellen und -WICHTIG!!!- der Federbeine von einem der genannten Fahrzeuge.
So,fangen wir nochmal ganz von vorne an.
Der 1600er aussem Kadett D hat ein F16 drin,dass ist richtig.Das ist aber der 16S (90PS/ Doppelregister Vergaser) und nicht der 16NZ (75PS/ Monopointeinspritzung auch Multec genannt),der 16NZ ist aus nem Kadett E und das ist ein Smallblock und kein BigBlock.Auf diesen SmallBlock passen aber nur die F13 Getriebe mit der Ausbuchtung in der Glocke,wegen dem größeren Schwungrad.
Die Frage die sich jetzt noch stellt ist,ob georgie den 16er aussem E-Kadett oder den 16S aussem D-Kadett 16SR einbaut/eingebaut hat.Wenns der aus dem Kadett E ist,von dem ic ausgegangen bin,da er 16NZ geschrieben hat,dann braucht er nur das F13 Getriebe und kann seine alten Wellen übernehmen. Wenn er den 16S aussem Kadett D eingebaut hat,dann hast Du recht,dann braucht er größere Federbeine und die dicken Antriebswellen.
georgie: Die Antriebswellen aus dem F10 passen ohne Probleme ins F13,aber nicht ins F16,da die dickere ANtriebswellen benötigen.Wenn Du Du die anderen Federbeine einbaust,dannbrauchts Du allerdings keine anderen Federn,weil die Federaufnahme gleich sind,nur die Radlager sind größer,wegen den dickeren Wellen.
Der Untere Teil,bis zur Feder,des Vectra Federbeins ist vom Aufbau her der gleiche,wie bei den Federbeinen vom Kaddi,wenn Du dann die Domlager vom Vectra gegen die vom Kadett D tauscht,dann könnte es funktionieren.Aber sicher bin ich mir da überhaupt nicht.Es könnte sein,dass die Federbeine vom Vectra länger sind,als beim Kaddi.Und die Antriebswellen vom Vectra kannst Du auch nicht gebrauchen,weil der Vectra breiter ist,als der Kaddi und dadurch die Wellen zu lang wären.
So,wer viel mißt,der mißt viel Mist.
Hab jetzt nochmal die Ventile vom 18E und die vom 20NE gemessen und gegeneinander gehalten.Die Einlaß vom 18E sind definitiv 2mm im Durchmesser größer,die Auslaß sind gleich.Weiterhin sind die Kanäle vom 18E 4mm im Durchmesser größer als beim 20NE und die Brennraumtiefe beim 20NE ist 10mm beim 18E 6mm.Die Köpfe vom 18E und 20NE können nicht gleich sein und sind es auch nicht.Hab keinen 20SEH Kopf um mit nem 20NE Kopf zu vergleichen.Aber die höhere Verdichtung könn die nicht nur durch ne kleiner Kolbenmulde erreicht werden.Der Brennraum muß auch kleiner sein.
Ich hab sowas schonmal gemacht,allerdings in nem Corsa. Brauchst Tank und Pumpe vom GSi, den Kopf und Ansaugbrücke vom 18E. Was hast DU denn genau vor? Willst Du mit dem 18E Steuergerät fahren ohne KAt oder mit G-Kat Steuerung fahren?
Beim Eintragen kommt es auch immer auf die Laune vom Prüfer an.
Die Heckstoßstange ist eine orginal Kadett Stoßstange vom Modell Friso. Also nichts besonders.Ist nicht negativ gemeint,sondern,dass Du die nicht eintragen lassen mußt oder so.
Weitec gibt in den Gutachten immer irgendwas um die 35 bis 45mm an,so kenn ich das nur.Hatte in meinem Corsa auch Weitec Federn,auf dem Karton stand 60/40 im Gutacten ca.35mm. Solange die Nummern auf den Federn mit den Nummern im Gutachten übereinstimmen bist Du erstmal auf der Sicheren Zeite,wegen Polizei und so. Mein Corsa war vorne definitiv 60mm tiefer,aber im Schein stand halt 35mm.
Die 80er Federn von Weitec hats nie mit Tüv-Gutachten gegeben.Es kann sein,dass der Vorbesitzer 35mm Federn hat eintragen lassen,nur damit ein Fahrwerk eingetragen ist und hat dann die 80er eingebaut.
Mit 80er Federn muß der schon ziemlich tief vorne sein,bei 60er Federn stehn 195/50 15 Reifen vorne schon fast bündig mit dem Kotflügel,mit 80er muß der Reifen schon etwas im Kotflügel verschwinden.
Kleiner Tip: Die Härte kommt im Großteil vom Dämpfer und nicht von den Federn.
ZitatAlles anzeigenOriginal von KadettGSICaravan
Das kann ich jetzt nicht ganz nachvollziehen, die Köpfe vom C20NE und 20SEH sind meines wissens gleich, der 20SEH holt ja die höhere Kompression über die Kolben und nicht über einen anderen Zylinderkopf, zudem kommt die Mehrleistung durch eine schärfere Nocke die der SEH hat und halt der fehlende Kat.
Die Köpfe sind vom Aufbau her gleich.Aber der SEH hat größere Ventile als der NE.
Ist das orginal Getriebe von dem 13S ein F10?
Die 13S Antriebswellen sind nicht dicker oder dünner als die vom 16NZ. Nur die BigBlocks (ab 1,8L aufwärts) haben dickere Wellen. Das Problem ist beim "Loch" fürn Anlaßer,richtig? Hatte mal das selbe Problem bei nem Corsa B,da war ein 1,4Si drin und da wolten wir ein Getriebe vom normalen 1,4er reinmachen. Der Block hatte das "Loch" für den Anlaßer weiter nach außen sitzen,weil das Schwungrad etwas größer ist.
Die F15 Getriebe vom B-Corsa und Tigra sind oben etwas breiter für den Anlaßer.Die F13 Getriebe vom Corsa A GSi haben das auch,und natürlich die Getriebe vom 16NZ,sind alles F13.
Beim Umbau aus C16SEI (Corsa GSI) mußt Du alle Umbauten vornehmen,wie beim Umbau auf 2L,außer das wechseln der Federbeine,mußt baer sowieso die Antriebswellen ausbauen um den 16NZ auszubauen,und die vier M6er Muttern,die die dann noch übrig bleiben um die Federbeine komplett auszubauen,machen den Braten auch nimmer fett.
Guckst Du hier: http://kadett-forum.de/thread.…ght=&hilightuser=0&page=2
Und der Corsa GSi Motor ist teuerer in der Anschaffung, als ein Kadett GSi.
Bei meinem Calli war das ganz esay,hab ne Alarmanlage mit ZV drin.Hab mir für 5€ Griife aus den hinteren Türen aus nem Astra F geholt,die in Wagefarbe lacken lassen. Sieht hammer geil aus. Kein Schloss mehr und das häßlich grau von den Grifen ist auch weg. 
Bei meinem Corsa hatte ich auch die Griffe und Schlösser ganz weg gemacht.Also Türen ganz clean.Sieht total scharf aus.Türen öffneten per Fernbedinung. Ist aber fürn Alltag nicht ganz so gut,weils etwas lästig ist,wenn manl dreimal die Fernbedienung drücken muß und der Wagen muß gerade stehen,sonst fällt eine Tür direkt wieder ins Schloß.Naja,der Tüv ist von sowas auch nicht gerade begeistert. Aber es sicht trotzdem geil aus!!! :anbet:
