Beiträge von vandroiy

Schleifer
Man merkt, dass ich in dem Bereich noch nie richtig Hand angelegt habe, danke für die präzise Beschreibung, dass werde ich als nächstes ausprobieren. Habe die alten Benzinleitungen (waren rissig und haben geleckt) durch Stahlflexleitungen ersetzt, habe also etwas mehr Spielraum. Falls eine Düse nicht mehr das beste liefert, ist die problemlos zu ersetzen?

Holgi Seiner
-Lambdasonde ist so ein Thema für sich. Habe vor 3-4 Jahren schonmal eine neue gekauft und wollte die alte ersetzen, einfach so, im Rahmen des Um/Aufbaus. Habe sie aber nicht losbekommen und war deswegen dann später in einer Werkstatt. Die haben sie auch nicht rausbekommen. Man hat mir da aber gesagt, dass es keinen Grund gäbe, die auszutauschen weil sie schließlich einwandfrei funktionierten würde. Deswegen nie wieder drum gekümmert.

- Zündkabel...sehen noch sehr gut aus aber das muss ja nichts heißen. Mache ich dann nach dem Test mit der Ansaugbrücke, zusammen mit nem neuen Verteilerläufer.

cabrio cruiser
Nockenwellensensor...Auch noch nie dran rumgegriffelt. Wo sitzt der denn? Und wieviel würde Ersatz kosten?

Ans Steuergerät will ich lieber nicht denken, teurer Spaß ;/

Eine Frage noch in die Runde:
Vom Steuergerät kommen ja die Kabel zum Tempfühler. Es gibt noch ein anderes Kabel, welches aus dem gleichen Kabelbaum kommt und unter dem Thermostatgehäuse irgendwo weiter nach unten geht. Hat jemand ne Ahnung, was es damit auf sich hat bzw. wohin das läuft? Das ist nämlich mal notdürftig repariert worden, wie ich gesehen habe. War wohl mal angeschmort.

Habe einen neuen Temperaturfühler eingebaut. Es ist alles so wie vorher. So lange er richtig kalt ist läuft er gut und richtig und sobald er etwas wärmer wird, geht beim Gas geben das stottern los. Habe eben nochmal genauer darauf geachtet: Er stottert nicht erst, wenn er auf der normalen Betriebstemperatur ist, sondern bereits, wenn die Temperaturanzeige kurz davor ist, den blauen Bereich zu verlassen.

Zwischen Verteiler und Wasserbehälter ist übrigens genug Platz, da muss sich nix quälen.

Ich weiß jetzt wirklich nicht mehr, was ich tun soll. Verteilerkappe+Finger halte ich eigentlich nicht für des Rätsels Lösung, weil es ja im kalten Zustand alles funktioniert. Na gut, den Finger wechseln ist jetzt auch kein teurer Akt, die 7,20 investiere ich mal noch Kappe Kostet schon 55E.

Kompression messen kann ich nicht. Kann man sich das Gerät dafür vielleicht in ner Werkstatt ausleihen?

Dann bliebe also nur noch Schleifers Vorschlag übrig? Abbauen der Ansaugbrücke? Puh. Noch nie gemacht und so wie ich das sehe, kommt man da natürlich nirgends dran.

Was könnte es noch sein?

Trotzdem schonmal vielen Dank für die Tipps.

Tempfühler habe ich gestern bestellt. Werde ich morgen abholen und auswechseln. Habe aber irgendwie das Gefühl, dass es daran nicht liegt.

Zur Verteilerkappe bzw. Finger: Habe ich bei diesem Motor nicht eine Zündung an der man so nichts weiter machen kann oder braucht? Ich war da nie dran, deswegen habe ich davon keine Ahnung. Woran erkennt man eigentlich, ob man M2.5 oder M2.8 hat?

Ist noch ein altes Bild, beim Umbau gemacht. Aber da kann man den Verteiler erkennen.

So, hier mal ein Video davon. Man kann auch erkennen, dass er nicht stottert, wenn man ganz langsam gas gibt.

http://www.youtube.com/watch?v=RlxTBpH_TQc

Der Tank war nur kurz leer. Habe ja nur die Spritleitungen neu gemacht, dabei abgelassen und dann wieder aufgefüllt.

Mit Bremsenreiniger habe ich wie n blöder rumgesprüht, nicht die geringste Veränderung.

Ich hab mich dran erinnert, dass ich sowas früher schonmal hatte, da habe ich einfach die Kerzen gewechselt und es ging wieder. ALso habe ich heute auch neue Kerzen eingebaut, war allerdings auch keine Lösung.

Aufgefallen ist mir, dass er richtig und rund läuft, solange er kalt ist. Wenn er auf Betriebstemperatur ist, fängt das stottern an, aber wie gesagt nur, wenn man Gas gibt. Könnte das ja mal aufnehmen und hochladen. Ich glaube, dass mach ich gleich mal.

Jedenfalls ist sonst alles in Ordnung, Abgase sehen gut aus, kein Qualm, nicht übermäßig viel. Im Ausgleichsbehälter ist nix auffälliges, Temperatur steigt und fällt so wie es sein soll bzw. wie es immer war.

Könnte das ein Problem mit dem TempFühler Steuergerät sein? Was anderes fällt mir nicht ein.

Neuer Sprit ist drin, 10 Liter.
Kondenswasser klingt beruhigend
Die Kerzenstecker...Wenn da was nicht stimmen würde, würde er doch nicht im Leerlauf perfekt laufen oder sehe ich das falsch?

Ich habe heute den 16V im D wieder zum Leben erweckt.
Vorher stand der Wagen ca. ein Jahr nur rum und wurde nicht bewegt, vorher lief er super. Als ich ihn zum wieder herrichten vor zwei Monaten anlassen wollte, sprang er sofort an und lief auch perfekt.

Heute, nachdem ich wieder alles zusammengebaut hatte (den Motor habe ich nicht angefasst, habe mich nur um die Karosserie+Innenraum gekümmert bei dem "Wiederaufbau") sprang er an, nachdem ich eine Weile georgelt habe. Hatte das Gefühl, dass es länger dauerte, weil ich neue Kraftstoffleitungen verlegt habe und diese sich vielleicht erst füllen mussten. Ölwechsel hatte ich natürlich am Tag zuvor gemacht.
Ich habe ihn dann 10-15 Minuten im Stand laufen lassen, nach ein paar Minuten ein paar mal etwas gas gegeben. Die Hydros haben natürlich ein langes Konzert gegeben, aber das kennt man ja vom C20XE. Jedenfalls lief er rund und gut.

Irgendwann, ohne Ankündigung, klang er beim gas geben plötzlich wie ein Trecker, stotternd. Als würde ein Zylinder nicht mitlaufen. Bin ein paarmal die Auffahrt hoch und runter gefahren aber es hat sich nichts geändert. Im Leerlauf gab es nach wie vor nichts zu bemängeln.

Habe dann die Kerzen ausgebaut und gesäubert, waren alle recht schwarz (trocken). Das hat aber natürlich nix geholfen. Mal den Öldeckel aufgemacht und reingesehen, da war etwas weißliches Zeug am Deckel (war vorher noch nie, auch nicht, als ich ihn in den Schuppen gefahren habe vor 2 Monaten). Habe das aber nicht so ernst genommen, weil er ja lange nicht lief.

Jedenfalls wollte ich ihn morgen zu AU bringen und anmelden, dass kann ich jetzt wohl knicken. Hat jemand ne Idee?
Bin absolut planlos, vor allem, weil er erst so gut lief und plötzlich aufgehört hat.

Gut zu wissen. Wie fertigt man sich denn einen solchen Adapter an? Gibt's davon Fotos oder ne Zeichnung?

Muss nochmal -evtl. etwas doof- nachfragen:

Hier steht zwar, dass das Maß 405mm beträgt, aber wie sollen diese (unten abgebildeten) Laufschienen denn an den Recaro-Konsolen befestigt werden?

Mein J a v a spinnt, deswegen hier der ebay link: (Art. Nr. 320430309648 )
http://tinyurl.com/yeus83s

ich benötige neue Sitze, frage mich allerdings, welche ich überhaupt ohne größere Probleme einbauen kann. Momentan habe ich Recaros verbaut (natürlich auf Recaro Konsolen). Gibt es irgendwelche Sitze, welche da einfach so draufpassen? Dann würde ich nämlich auch das Geld für neue Konsolen sparen

Habe noch nie Sitze gekauft, frage mich sowieso wie das alles funktionieren soll, vermutlich benötigt man für jeden Sitz eine spezielle Konsole, richtig?
Und worauf muss ich TÜV mäßig achten?

Gerade mit Opel telefoniert. Die hat natürlich keiner mehr im Programm. Allerdings will er versuchen, in der Gegend herum zu telefonieren und noch welche auf zu treiben. Bin ja nicht gerade optimistisch ;/