Beiträge von Mick

Danke für die Tips..werde es genauso machen und alles abschleifen, grundieren, Brantho, Karo Dichtmasse und dann den Lackaufbau am Unterboden bzw. Unterbodenschutz (da bin ich mir noch nicht sicher).

Hab das Blech der zweiten Seite mit ner Schablone hergestellt und zumindest oben schonmal angepunktet..

Die Innenseite im Hohlraum habe ich natürlich vorher 2 mal grundiert..später kommt da noch Lack drauf..

Morgen wirds fertig verschweisst.

Hab jetzt Stopfen bestellt und nen Lochbohrer, der 5cm im Durchmesser ist. Dann kann ich easy mit nem abgekanteten Pinsel in den Hohlraum gehen und von innen die Schweissstellen mit Brantho versiegeln..

Und später komme ich dann immer super an den Innenraum ran zum versiegeln..

Das mit der Bohrung werde ich auf jeden Fall noch machen, diese aber nachträglich reinmachen. Muss mir erstmal Stopfen besorgen.

Heute habe ich zumindest die erste Seite (endlich) schließen können. Da ich auf Stoss schweisse war es ne ziemliche Fummelei das Blech passend zu schneiden.

1-2 Durchbrände hatte ich trotz vielen Ablühlphasen. Aber so what..wenn die Punkte abgeschliffen sind sieht man das nicht mehr.

Hier das Blech verschweisst und schonmal blank gemacht..

Und grundiert

Meine Frage ist nun wie versiegel ich das am Besten von unten? Abschleifen ist klar, aber dann hat man hier und da ja noch kleine Spalten zwischen den Blechen..

Grundieren und dann spachteln?

Soll am Ende nicht mehr zu sehen sein die Schweissstelle..

Die Rückseiten der Punkte in der Innenseite im Hohlraum werde ich dann durch die Öffnung irgendwie versiegeln..abschleifen ist ja schlecht. Da kommt man ja nicht mehr dran. Habt ihr da ne Empfehlung?

Bitte nochmal die Bilder hochladen..

Mach innen die hintere Seitenverkleidung ab und dann wirst du ‚das Elend‘ schon sehen..

Glaube auch nicht das du ohne Schweißen den Rost weg kriegst..

Meistens ist ja genau die Menge Fett dabei, die rein muss. Ansonsten wie schon geschrieben komplett voll machen..

Ausser Du fährst Tesla 😀

Ein traumhafter Motorraum..wow!

Mittlerweile habe ich 2 Schichten Nitrofest und die erste Schicht Nitrofest 3 in 1 drauf. Das linke Blech ist schon mit Schablone abgemessen und vorbereitet. Bin mal gespannt ob es passt 😀, da ich ja immer auf Stoss schweisse..

Die kleinen Einschnitte habe ich schon geschlossen..

Nächste Woche werden die Löcher geschlossen

Macht es sich denn fahrtechnisch irgendwie bemerkbar das da Blech auf Blech liegt?Quitscht das oder federt es nicht richtig?

Frank: Was für ein Blech ist denn an manchen Karosserien nicht vorhanden?

Hier mal ein Foto von meiner Aufnahme:

Ich werde die mal reinhängen und gucken ob da wirklich auch bei mir keine Luft ist..

Aber ich befürchte das ist so 😕

Hallo zusammen,

ich möchte jetzt eine Achse zum pulvern geben. Für meinen 5-Loch Umbau will ich eine Astra-F Gsi Achse nehmen und da die Vetra-A V6 Achsstummeln dranschrauben. Soweit so gut.

Ich habe mehrere Achsen hier liegen.

Von links nach rechts

1. Astra-F Achse aus nem Astra Gsi

2. Offensichtlich ne Astra-F Achse mit ursprünglich geschraubten Trommeln original so im 2L Kadett-E Cabrio von 1993 verbaut

3. eine original Kadett 16V Achse

Die Breite ist bei allen gleich

Jedoch sind die unterschiedlich Dick.

Kadett-Achse:

Astra-Achsen:

Diese ist fast ben cm dicker.

Ich habe gehört hier soll es beim Einbau auch Probleme geben, da diese wohl irgendwo an der Karosserie ‚kratzt‘ und nicht richtig sitzt. Hat da jemand Erfahrungen drin? Wenn das so ist..warum hat Opel die dann verbaut?

Man sieht auf dem letzten Foto, dass die Hülse sich offensichtlich im Laufe der Jahre verschoben hat.

Ich frage mich nun was passiert wenn ich hier neue Buchsen von Powerflex oder Strongflex reinmache..kriege ich die Achse überhaupt richtig eingehangen?

Gruss

Micha