Beiträge von Mick

Danke

Kannst du mir die Nummern der Kabel nennen, die ich auf plus und auf Minus klemmen muss?hatte oben ja schon ein geschrieben, was ich meine..

Hallo zusammen,

ich könnte günstig einen Vectra-LCD bekommen. Ich möchte den aber vorher testen.
Wer mir den später inf meinen Kadett anschließt muss ich noch gucken. Ich würde den aber gerne vor dem Kauf testen.

Welche Kabel muss ich anschließen (Plus/Minus), damit er angeht und nen Selbsttest macht?

Hab die Steckerbelegung schonmal rausgesucht...

Ich würde sagen vom X56:

Plus: 03, 05, 15 und 24
Minus: 09 und 10

Stimmt's?

Stecker X 56 26polig (weiß) – LCD Display
01 – Ladekontrollleuchte - blauweiß
02 - nicht belegt
03 - Instrumentenbeleuchtung - grauschwarz
04 - Tankanzeige - blauschwarz
05 - Zündungsplus - schwarz
06 - nicht belegt
07 - Drehzahlmesser - grün
08 - nicht belegt
09 - Masse - braun
10 - Masse - braun
11 - nicht belegt
12 - Öldruckgeber - blaugelb
13 - Diagnosestecker X13 - braunrot
14 - Serielle Datenleitung - braunweiß
15 - Zündungsplus - schwarz
16 - nicht belegt
17 - Kühlmittelanzeige - blau
18 - Bremsflüssigkeit - braunrot
19 - nicht belegt
20 - nicht belegt
21 - Wegstreckenimpulsgeber - blaurot
22 - Öldruckschalter - blaugrün
23 - nicht belegt
24 - Dauerplus - rot
25 - nicht belegt
26 - nicht belegt

Stecker X55 16polig - Kontrollleuchten
01 - Bremsflüssigkeitstand - braunrot
02 - ABS Kontrollleuchte - braungelb
03 - Zündungsplus - schwarz
04 - nicht belegt
05 - Allrad Kontrollleuchte - braunschwarz
06 - nicht belegt
07 - nicht belegt (Gurtwarner)
08 - Motorkontrollleuchte - braunblau
09 - Handbremskontrollleuchte - braunweiß
10 - Anhängerkontrollleuchte - weißgrün
11 - Licht an Kontrollleuchte - weißgelb
12 - Blinker rechts - schwarzgrün
13 - Masse - braun
14 - Blinker links - schwarzweiß
15 - Fernlicht - weiß
16 - nicht belegt

Stecker X 57 26polig (blau) – Check Control
01 - nicht belegt
02 - Bremsbelag Verschleiß - gelbrot
03 - nicht belegt
04 - Restmenge Waschwasser - braungelb
05 - nicht belegt
06 - Abblendlicht Kontrollleuchte - schwarzweiß
07 - Restmenge Kühlwasser - braunblau
08 - Restmenge Öl - braungrün
09 - nicht belegt
10 - Eingang Bremslichtkontrolle - schwarzgrau
11 - Eingang Bremslichtschalter - schwarzgelb
12 - nicht belegt
13 - nicht belegt
14 - Sicherung Bremslicht F7/15 A - schwarz
15 - nicht belegt
16 - nicht belegt
17 - nicht belegt
18 - nicht belegt
19 - nicht belegt
20 - nicht belegt
21 - nicht belegt
22 - nicht belegt
23 - nicht belegt
24 - nicht belegt
25 - nicht belegt
26 - nicht belegt

Micha

Leider war sehr lange Stillstand, da mir ein Hausbau dazwischen kam. Aufgegeben habe ich das Projekt nicht.

Mittlerweile habe ich einiges an Teilen für den Umbau im letzten Jahr besorgt:
- viele Neuteile für den Motorumbau und auch Innenraum (Verkleidungen, I500 Bremsanlage für die Vorderachse, neue Scheinwerfer, neue Blinker, neue Rückleuchten von Irmscher, neue Stossleisten für die Stossstange, etc.)

Auch habe ich vor 2 Wochen ein F28 Getriebe mit Tachowellenanschluss (muss noch für Frontantrieb umgebaut werden) ergattert:

Da mein linker Radeinbau getauscht werden muss (sehr stark auch am Längsträger verrostet) habe ich meine originale Opel-Rahmenlehre mal rausgekramt, die seit Jahren auf den Einsatz wartet:

Bald geht's hoffentlich mit grossen Schritten weiter...

Wow!
Die gepulverten Teile sehen ja richtig lecker aus
Und dein Alltagsgerät ist auch nicht von schlechten Eltern!

Ich würd mir wünschen ich wäre auch schon soweit..meinen Wagen wieder zusammen zu bauen..

Also ich würde die Teermatten definitiv mal raus machen. Man sieht da schon in Ansätzen Rostnester drunter..zumindest wenn es noch nicht durch ist kannst du dann vorsorglich entrosten.

Hast du mal versucht die Dichtung anders einzubauen?Also wieder abzumachen und an einer anderen Stelle beginnen, sodass an der Stelle, wo das Wasser Eintritt, ein anderes Stück 'anliegt'?
Da du die Originalposition nicht mehr weißt wirst du bestimmt was rum probieren müssen..

Alternativ würde ich mal ne ganz andere Dichtung zum testen nehmen oder vielleicht auch in Betracht ziehen das die Tür vielleicht etwas schief ist..

Hallo zusammen,

ich habe mir folgendes Gerät für die Entlüftung meiner Bremsen angeschafft:

Ist ein echt feines Teil. Flüssigkeit einfüllen, Komressor anschließend und das Entlüften ist ein Kinderspiel damit!
Mein Bremssystem war komplett leer, da auch die Leitungen gewechselt worden sind. Ich hab in der Reihenfolge HR, HL, VR und VL entlüftet, bis keine Lufblasen mehr kamen.

Nun meine Frage: in der Anleitung stand hinten unter Anmerkungen, daß ich den Motor beim ABS-System im Leerlauf beim entlüften laufen lassen soll und mehrmals zwischendurch beim Flüssigkeitswechsel das Bremspedal stoßartig herunterdrücken soll und langsam wieder hochkommen lassen soll. Das habe ich nicht gemacht, weil ich das erst zu spät gelesen habe

Kann es nun sein das noch Luft im System ist oder warum sollte man den Motor anlassen und zwischendurch pumpen? Und vor allem wann sollte ich pumpen? Wenn die Flüssigkeit gerade durchläuft oder nach jeder Entlüftung?

Micha

Wie soll das Ganze denn vonstatten gehen?
Willst Du den kompletten Vorderbau austauschen lassen oder Dir aus dem Schlacht-Cabrio die Teile rausbohren, die Du brauchst?Sprich Längsträger und Radeinbau...

Du weisst aber, daß das Cabrio eine andere A-Säule hat als der normale CC?
Alleine unten das Abschlussstück am Schweller ist anders (breiter), da unter der A-Säule noch cabriotypische Verstärkungen sind...

Nicht umsonst hat Opel 2 A-Säulen im Programm...einmal fürs Cabrio und einmal für alle anderen ...

Irgendjemand hier aus dem Forum hat das ganze doch schon einmal umgesetzt..zumindest hab ich es irgendwo schon einmal gesehen!

Ist ein sehr interessanter Umbau und eine irre Restauration!

Mehr Bilder bitte und immer fleißig Posten!