Beiträge von Martininii

Ach so? Wenn ich mich jetzt nicht täusche, hatte aber meine LZ Brücke auf den C16SE Kopf gepasst gehabt. Ok, kann mich auch irren.

Nee ist nicht viel neu gemacht worden. Ist nichts gehohnt worden oder Lager erneuert. Lediglich der Zylinderkopf ist wie neu. Der Block hat genau 100000km runter. Laufflächen sind auch noch mit jede Menge Hohnspuren gezeichnet. Schau doch mal bitte in meinen anderen Threat: Juhu Motor läuft :-) - ABER... noch ein oder 2 kleine Problemchen...
Da ist etwas beschrieben...

Ich hab mir aber vorsichtshalber noch nen Kopf besorgt. Für zum Glück wenig Geld. Gleich mich Motorblock... Den hab ich nun über. Wenn ich mit dem Kadett zufrieden bin, dann bau ich meinen Astra auch noch um
LZ Kopf ist aber wie C16SE Kopf. Dies sind nicht sooo selten.

PS: Wozu dient die 6mm Imbusschraube an der Ölpumpe?

Alle Schläuche waren heiß! Ok danke, ich prüfe das dann mal. Kann man die Ölpumpe sinnvoll warten, wenn sie noch angebaut ist? Dieses Ventil, welches in oder an der Pumpe ist, wo findet man das? (Hab da was im Internet gelesen...)

EDIT: Hab jetzt den Lüfter geprüft. Da kommt überhaupt kein Strom an! Gibt es für den Lüfter ne Sicherung irgendwo? Im Sicherungskasten sind alle unbeschädigt. Lüfter selbst funktioniert.

Das klappernde Hydro war eben auch nicht mehr zu hören. Wie ich in einem anderen Forum gelesen habe, kann das nur ein Termostat sein. Da wo der Stecker hinten an der Pumpe sitzt? Da kommt man ja noch gut ran...

So... Endlich! Ich bin ja so froh das mein Motor angesprungen ist und nun läuft. Habe aber noch 2 Probleme.

Habe den Motor gestartet. Gleich danach schnippte das Standgas bis 3500RPM hoch. Alle Teile der Multec getauscht, alle Schläuche geprüft, aber brachte keine besserung. Hab dann einfach mal den Motor laufen lassen, nach 10sekunden beruhigte er sich und ging auf seine gewohnt ungefähren 800RPM über. Ich sollte aber mal erwähnen das es ein Zylinderkopf mit leicht scharfer Nockenwelle ist und bearbeiteten Ansaugkanälen. Die Multec ist vom c18nz, mit aber Einspritzventil vom c16nz. Nockenwelle, Hydros und Kipphebel sind neu.
Dann bin ich nach vorne um mit der Zündung zu spielen. Da fiel mir auf das anscheinend ein Hydro klappert. Mal mehr mal weniger. Nach dem Neustart des Motors wars dann kurz weg. Gebe ich etwas mehr gas, dann hört es auf, kommt aber nach ein paar Sekunden wieder, wenn man den Motor im Standgas duckern lässt. Die Öllampe ist nicht an!
Was kann das sein?
Soll ich mal ne Ölspülung machen? Immerhin stand der Motor jetzt 6 Jahre. An der Ölpumpe selbst, hab ich keinen Finger krumm gemacht... Hätte ich lieber sollen? Der Regelkolben, das ist die ganz große Schraube an der Ölpumpe, oder?

Mein zweites Problem... nach einer weile hat der Ausgleichsbehälter wie wild angefangen mit Zischen. Die Temperatur war da so hoch das der Lüfter eigentlich hätte anspringen sollen.
Wie kann man den Prüfen? Kann man den irgendwie kurz schließen? Kann der Temperaturfühler im Kühler kaputt sein? Wie misst man den durch?

XMaster

Genau Damit sieht ein Kadett immer Rostfrei aus

Wenns genau werden soll, muss der Kopf ersmal vermessen werden. Ich hab das mal ganz grob angestellt gehabt und nen schwarzes Lineal drauf gelegt. Da sah man schon wo licht durch scheint oder nicht.

Wenn ich noch ergänzen darf. Soll deine Homepage im Internet auch gefunden werden, wie z.b. über Google oder ähnlichen Suchmaschinen, dann eignet sich ein Werbegesponserter Webspace nicht dazu. Also diese mit .vu oder so enden.

Ich bin auch kein iT Freak, aber mit dem richtigen Programm geht es ganz einfach eine Homepage zu basteln. Aber bevor du ersthaft anfängst eine zu basteln, dann leg dich von anfang an auf ein ganz bestimmtes Programm fest. Manche/Viele Programme speicher die Page in ihr eigenes Format ab und damit bist du dann an das Programm gebunden. Gefällt dir dann irgendwann ein anderes Programm besser wie das was du gerade verwendest, sei es wegen einer besseren Funktion, dann müsstest du eigentlich wieder von vorne anfangen zu basteln... Manche Programme können aber auch eine fertige Homepage importieren... Frag mich aber nicht welche das sind.

Die Räder Hängen in der Luft. Das passt also, aber Das Auto war ja von Abschleppöse bis Windschutzscheibe in jedes Einzelteil zerlegt. Gemessen hatte ich da nix.

Aber genauso wie beschrieben hätte ich es jetzt gemacht, nur das ich das Lenkrad zusätzlich noch angebunden hätte.

Beim warm machen, würd ich´s aber unter spannung halten. Nicht das es sich dann am Ende wie Schrumpfschlauch verhält.