verkaufen...
Tja. EIn Kadett spürt wenn du ihn los werden willst. Er ist Krank geworden und nun kämpft er durch stures stehen bleiben um nicht abgesondert zu werden. Meiner hatte am letzten Tag als er vor 4/5 Jahren angemeldet war, einen Crash... 
Also sei immer lieb zu deinem Auto 
Da kannst du wohl nicht mehr so viel tun. Entweder du hast 300Glöckchen über und du baust dir mit jemanden nen anderen Motor ein, oder naja-anderes Auto. Ich persönlich würde das mit dem Motor vorziehen.
Bei den 300€ habe ich mal alles was dazu gehört mit grob einbezogen. Keine Werkstattkosten.
Vorrausgesetzt du bekommst den Motor irgendwo für 100€. Gegendabhängig. Hier bei uns wollen die für nen c16nz noch 250 bis 300€
Vieleicht nen Kolbenring gebrochen? Metallspäne zwischen den Kolben? Schulterzuck. Wenns Kratzt muss es ja nen böses mechanisches Problem sein. Aber wenn er jetzt garnicht mehr zünden mag...
Meine Eltern hatten mal nen 1,6er Kadett. Auf der Autobahn riss es die Zündkerze plötzlich aus den Kopf und hing nur noch am Kabel. Seit diesem Tag an hatte der Motor immer ein schleifgeräusch. Klang nicht gut, aber hielt noch bis zum Verkauf durch. 2Jahre...
Kennst du keinen der Mechaniker ist und sich deinen Wagen anschauen kann? Weil deine Beschreibung übers schleifen und Klopfen ist etwas ungenau.
dreht denn der Motor selber noch mit oder macht es nur ein helles Summen? Hört sich jetzt nach nem Motorschaden an, weil du sagtest das er einfach ausgegangen ist. Und wenn er schneller durch dreht, dann fehlt irgendwo Kompression.
gibt es nicht einen festen Wert wie das Nockenwellenrad stehen sollte wenn der Zylinderkopf z.b. um 5/10 geplant worden ist? Das man das Rad evtl garnicht erst einstellen muss?
wenn die Motorkontrollleuchte scheinet dann kannst du doch schonmal den groben Fehler auslesen/rausfinden. Fehlercode auslesen. Wie das geht ist wenn du darauf >>> Fehlercode auslesen <<<
klickst. Wenn du dann weisst was der Fehler ist, dann poste das ruhig nochmal 
Falschluft?
Kann mir jetzt nicht unbedingt vorstellen das es der LLR sein soll. Wenn er nach dem deaktivieren des LLR ruhiger läuft, siehst du ja das er wohl funktioniert. Er macht ja auch nur das was die Motorelektrik ihm sagt. Und die Motorelektrik holt sich ihr wissen aus den verschiedenden Fühlern usw. Und wenn da nen Fühler nicht mehr ganz funktioniert, bekommt die Steuerung falsche Werte.
Geht mal die den Luftmenegenregler oder Mapsensor vom Schrott austauschen. Hat der 2Liter Motor so nen Mapsensor? Und nimm von da mal paar Luftschläuche mit, bzw schneid die von deinem Wagen etwas ab um ne Undichtigkeit am Anfang der Schläuche auszuschließen. Und die Ansaugdichtung und Multec an der Dichtung unten mit Bremsenreiniger absprühen. In diesem Moment mal genau den Motorlauf beobachten. Wenn da irgendwo was anders ist, wäre dann dort ne undichte stelle.
Aber naja. Ich gehe jetzt von meinem c16nz aus. Oder dem c16sei. Und kenne deinen Motor überhaupt nicht. Denke mir aber das der im Grund fast genauso ist, oder? Bzw
Was ich auch noch ergänzen möchte. Fals du irgendwo im Auto irgend eine Flüssigkeit verschüttet hast, dann diese Stellen nochmal intensiv reinigen. Die Polster würde ich aber auch nochmal reinigen und evtl auch mit einem anti Schimmelspray behandeln. Ich hatte es schon an anderen Fahrzeugen paar mal das Problem das wenn sie mehrere Monate/Wochen standen, sich auf manchen Stellen ekeliger Schimmel gebildet hatt...
Also mein c16nz ruckelt nicht. Ich habe aber auch alle möglichen Teile dran ausgewechselt. damit er das nicht tut.
Bei mir war das Ruckeln nach dem säubern und neu dichten der Multec, dem wechseln des Mapsensors (Andere Motoren haben da nen Luftmengenregler), und dem Tausch des Aktivkohlefilters und diverser Schläuche, weg.
Nen 2Liter Motor hatte ich aber noch nicht. Das Vibrieren über die Karosse, meine ich da nicht.
