Beiträge von Martininii

VitaminE

Was heisst das jetzt ganz genau? Bitte schritt für schritt Erklärung.

Ich fang mal an: Der Dekra Sachverständige steht vor dem Auto, ich drücke ihm das Materialgutachten in die Hand und will Tüv haben....

(jetzt bitte Du)

Aha. Das hält? Mal um was klar zu stellen-ich will dich nicht kritisieren!
Ich kenne es so das wenn Zinn auf eine Oberfläche kommt die nicht mit der Säure behandelt ist, das Zinn unter keinen Umständen hält! Es sei denn das Zinn besitzt einen Anteil Lötfett. Lötfett ist wohl besser? Oder gibt es ganz spezielles Karosseriezinn? MIt Öl glätten habe ich noch nie gehört.

was meinst du mit Holz oder einem Flachen breiten Schraubenzieher und Motorenöl? Versteh jetzt nicht was du meinst.

Wie dick war deine Spachtel damals?

EDIT: hab was gefunden: http://www.auto-portal.org/verzinnen.html (ich werd sicher nix verzinnen...)

Aha. Spachtel kann reißen. Gut, also wohl bei teilen zu empfehlen die arbeiten, ja? Mal gucken ob und wann es an meinem Kadett beginnt zu reißen :ahhhh:

wenn es ein gebrauchtest Teil ist... im Zigarettenanzünder selbst hinten in der Mitte, müsste ein Kontakt sein der nach gibt wenn Du dagegen drückst. Vieleicht ist der garnicht mehr vorhanden? Abgebrochen, oder evtl zu weit nach hinten gebogen?

Mich würde mal interessieren wie man am Auto alles schweißt.
Beim Auto wird ja nur gepunktet, damit sich das Blech nicht so verformt, wegen der Hitze, richtig? Wenn man aber nun z.b. am Schweller ein Blech einschweißt, muss die Naht doch aber zum schluss ganz zu sein, ja? Also Punkt an Punkt bis alles dicht ist, richtig? Und genau das interessiert mich jetzt. Wo muss die Naht dicht sein und wo braucht nur in bestimmten Abständen gepunktet werden? Gibts da vieleicht schon einen Thread dazu? Wenn ja, dann habe ich den nicht finden können.

Hab mir ein Schweißgerät gekauft und nach mehrfachen üben meinen Schweller komplett dicht gepunktet. So muss es doch sein, oder? Aber beim Tanklochblech? Und beim Innenliegenden Radkasten hinten? Es geht um meinen Astra... Soll alles nun doch ordentlich werden.

PS: Und wieso wird eine Naht denn verzinnt...? Reicht dann nicht der Lack usw der dann darauf kommt, aus? Innen tut die Hohlraumversiegelung ihren dienst, oder? Das Verzinnen ist dann ja eine Art Legierung, aber was ich nicht verstehe-der ganze Kadett/Astra hat doch keine Legierung auf dem Blech, und wenn dann blos die Nähte verzinnt sind?

edit: und gleich noch eine weitere Frage. Beim Verzinnen benötigt man ja ein Flussmittel, damit das Zinn mit dem Blech eine Haftung eingehen kann. Nach dem Verzinnen muss man doch dann das ganze Flussmittel abwischen. Wie macht man das denn im innenbereich wo man nicht hin kommt? In meiner Lehre habe ich gelernt das sowas ganz wichtig sei, da das Material dann extrem schnell beginnt zu korrodieren.

Hast du plus und minus verwechselt? Das passiert beim Nachrüsten schneller als man glaubt.

Worauf du unbedingt achten musst ist das du eine Art ABE bekommst. Ein wisch in dem steht das dein Hersteller ausschließlich splitterfreies Material verwendet.
Ich habe mir eine GFK Stoßstange anfertigen lassen. Die passt auch NUR an meinen Kadett. Das mit dem Wisch ist bei mir auch schon so lange her das ich garnicht mehr alle auflagen nennen kann. Der Betrieb muss jedenfalls dafür zertifiziert sein, also eine Genehmigung besitzen. Hatte mich da damals genaustens informiert. aber zum Teil alles vergessen. Jedenfalls wenn du die selber herstellen würdest, dann müsstest du die 3mal anfertigen da sämtliche Tests gemacht werden würden da dann splittertests usw gemacht werden müssten. Würde dann auch noch was mit 600€ bei Dekra kosten...
Ich kann dir aber mal meinen Wisch posten wie der so ausschaut. dann aber bitte hier ausdrücklich drauf hinweisen!!

Was zahlst du, wenn ich fragen darf? Mit meiner sonderangefertigten Stoßstange die eigentlich keinem auffällt, war ich mit 700€ dabei... Incl kostenlosem anliefern samt Kadett.

EDIT: wenn der Wisch fehlt klappt die Einzelabnahme nicht.

"der Hersteller meint, er hätt Adressen zum Eintragen..." Meiner Meinung solltest das Angebot anschauen. Denn diese Adressen scheinen deinen Hersteller zu kennen und vertrauen den und machen eine Eintragung einfacher...

mit einem Brett. Das ist es ja gerade. Das Brett gibt nicht nach und wenn man zu lange auf der wölbung drauf rum schleift, egal wie sehr man sich anstrengen mag, man sieht eine kleine Kante die nicht original ausschaut. Drum war ich so erstaunt als das mit dem weichen Schleifbrett so gut geklappt hatte.

Klar kann nichts eine Lehre ersetzen, aber vieleicht erstmal theoretisches Wissen.

Dark Angel

Genau diese Antwort habe ich von dir erwartet. ABS versteht jeder. Aber komm mal mit HBZ, BKV, MOF etc. Das Kürzel "etc" kapiert auch jeder... Aber HBZ? Haupt-Bahnhof-Zentrale? Als ich noch nicht wusst was das hieß, dachte ich wirklich zuerst an "Hauptbahnhof" Aber wieso das "Z"? Und Außerdem ist Hauptbahnhof doch ein anderes Kürzel...

Oder bei "MOF" dachte ich zuerst in richtung Mofa, aber ergab keinen Sinn. Dachte nicht weiter nach und ignorierte diesen Satz/Post. Bis dann die Erklärung kam...

Richtig ist umgängliche Wörter abzukürzen, wenn es sein soll, aber für die welche Hauptbremszylinder als Fachbegriff bezeichnen und sonst eher als allgemein mit "Bremse" bezeichnen würden, die werden nie kapieren was man denn machen soll, wenn man rät den HBZ zu begutachten ob er klemmt. Vieleicht denkt man sich dann ob die Bremsbacken mal durchgecheckt werden sollen... Oder so ähnlich.

Das nur ein Beispiel.

edit... meine Vertipper sind auch nicht gerade wenig