Beiträge von Martininii

Als Richtwerte mal ein paar Anzugsdrehmoment eines DOHC Benzinmotors. Leider stehen da keine Schraubengrößen dabei um das vergleichen zu können. (Bei manchen Browsern ohne PDF-Unterstützung, könnte dies ein Download sein...)

Drehmomente_DOHC_Benzinmotor.pdf

wenn man das Getriebe dann ausgebaut hat, könnte man es doch gleich nochmal abdichten. Da schmeiße ich gleich nochmal ne Frage in den Raum, wie fest man die Getriebedeckel Schrauben anziehen soll?

Der Astra/Motor hört sich wirklich gut an. Ich überlegte wirklich ob ich entweder den oder den anderen mit 65000km szr nehmen soll. Aber ich entschied mich für den szr wegen dem geringeren Benzinverbrauch und dem so extrem gut gepflegten Fahrzeug. Der SZ sieht auch gut aus, aber ich sah die Nachteile der dämlichen Korkdichtungen zusätzlich.

Zitat

oftmals gibts ja nur ausgebaute motoren mit gerade mal 120 tkm und alle top, nie geheizt...

Alles anzeigen

Genau so hatte ich meinen alten Motor gekauft. Angeblich 100000km runter, aber naja. Geklappert hat er schon immer. Nockenwelle auch extrem eingelaufen. (da sieht man was "eimngelaufen" bedeutet)

Schrottplatzspaziergänge machen zur Zeit mal wieder riesen spass, wenn man keinen Kadett hat...

Zum Auto abgeben habe ich bisher immer 15€ bezahlt. Bekommen hab ich noch nie was dafür. Schrottis auf den Straßen gibts hier auch nicht. Und wenn doch, dann sind die alle ausgezogen oder pleite... Nur ob ich heute immernoch für 15€ mein altes schrottauto los bekomme... ich hoffe es doch mal. An zerflexen dachte ich auch schon. aber das ist ja auch nicht mal schnell in 90Minuten gemacht.

Was empfindest du denn als teuer und was als billig? Und was hat in deinen Augen wenig oder viel kilometer auf den Bugel? So ein x16sz gibts bei mir in der Nähe für 400€ mit ca 53000km. Sogar noch eingebaut und lauffähig. Klingt auch wunderbar!

x16sz scheinen alle irgendwie nicht so toll zu sein. Mit diesem Motor habe ich bisher nur schlechte Erfahrungen gemacht. Na mal gucken wie der szr so ist... Mit dem c16nz konnte man noch Hirnlos heizen. Nicht tot zu kriegen! Bezogen auf die ganze Mechanik.

So. Auto läuft wieder, aber nicht so richtig, weil was mir zuerst nicht aufgefallen ist, das der x16szr einen Klopfsensor mir 2 Pins besitzt. Nicht so wie beim sz nur einen Pin.

Es weis nicht zufällig jemand was man umklemmen muss bzw welches Kabel zusätzlich gezogen werden müsste?

Da ich noch nie einen Motorkabelbaum raus gebaut habe... gehen die Kabel nur von Motorraum zu Steuergerät, oder auch von Steuergerät irgendwo unters Amaturenbrett? Ich meine von einem einzigen Stecker aus gesehen.

Naja beim letzten Motorwechsel lief die Brühe sofort herraus. Das gleiche auch bei ein paar anderen Motoren von mir. Waren alles F13 Getriebe.

Trotzdem war das noch nicht so die erhoffte Antwort

welche Simmerringe müsste man denn wechseln? Sind die um den Antriebswellen drum rum, oder direkt im Getriebe? Sorry, habe mir die Antriebswelle noch nicht sooo genau angesehen...aber heute feststellen müssen, das beim Motorausbau am Astra F (F13) gar kein Öl aus dem Getriebe kam, als ich die Antriebswellen herraus zog.

Vielen Dank für die vielen antworten. Klugscheissern ist was anderes

Wie funktioniert so ein Lambdaanzeigegerät so richtig? Bei ebay und anderen Anbietern, werden die Anzeigegeräte parallel mit an die Leitung zum steuergerät geklemmt. Das Gerät bei dem ich mir genauer Infos geholt habe, greift den Strom hoch ohmig ab: Also so stehts in der Beschreibung des Verkäufers, welche er mir als info gegeben hatte. Da so eine Sonde aber ja nun nicht die Megavolt erzeugt, sondern mehr im mV-Bereich arbeitet, kann ich mir vorstellen, das der Wert der Sonde nicht mehr genau ist, und das Steuergerät falsche Werte bekommt. Kann das sein?

Es geht erstmal um dieses (billigere) Gerät: Lambdaanzeige