Beiträge von Schleifer

Irgendwie war mir klar, daß mein Vorschlag nicht genug glänzt.

Jetzt bitte nich gleich steinigen, aber wieso nich auf Nummer sicher gehen und die Traggelenke abbauen und die Nieten durch verchromte oder vergoldete Inbusschrauben ersetzen und nur das Traggelenk lackieren ?

Die orginalen Radschrauben vom D E Kadett haben einen 60 Grad Kegel - hab erst diese Woche mich deswegen schlau gemacht. Nur die Schaftlänge ist bei einer Orginalen ca. 22mm.

@ Rene :
Wenn der Motor Phase 3 oder so hat, kommst um einen grossen LLK nicht rum (aber das brauch ich dir ja nicht zu erzählen). Dein D ist viel zu schade um jetzt wieder an der Karosserie rumzuschweißen, blos damit ein Let da drin vernümpftig läuft. Wenns nur jetzigen Motor raus und Let rein wäre ohne Karosseriearbeiten - ja, aber so - defenitiv nein !

Hab mich grad auf deiner Seite verewigt.
Mach noch eine Kategorie mit den ganzen verchromten, vergoldeten oder carbonbeschichteten Teilen.

Und nun die Gewissensfrage - mit oder ohne Mitteldeckel ? Mir gefallen die Zender ohne Mitteldeckel besser. Richtig brutal würden ja die alten Delta Integrale Felgen mit der Belüftung kommen - aber das Thema hatten wir schon.

Ich hab die Haltegriffe bei meinem Blauen und beim Ascona auch "weggecleant" - hat sich auch kein TÜV dafür interessiert. Bei meinem D hätte ich auch keine Chance die Dinger wieder dran zu machen - da ist der Käfig im Weg.

Juppi, geiles Teil.
Habt ihr euch mal die Vorderräder/achse mal genauer angeschaut - also ich kann da keine Bremsanlage (sollten doch zumindest Trommeln sein) entdecken.
So, nur noch den berühmten Werner - Aufkleber (F*** for TÜV) drauf und dann ab zur Behörde.

Das Bild zeigt aber nur ein 4 - Gang ! Gibt´s eine F16 Viergang überhaupt ? Hier ein Bild vom Werkzeug :

@ CorsaTRfahrer :
Diese Inbuseinstellschraube hat doch nur die Jettronic, oder ? Zu diesem Poti kommt man durch dieses Ding hin.