Beiträge von Schleifer

Ich hab zwar noch keine Ascona C Federbeine in einen Kadett D gesteckt, aber ich kann mit Bildern dienen. Ascona C gibt es auch kleine/große Radlager und zylindrische/konische Federn. Grün - Ascona C 2,0i, gelb Kadett D GTE. Die Perspektive ist etwas blöd, beim Ascona sind zwischen Gussteil Radlager und Federbeinteller ca. 22 cm und beim Kadett D etwa 24 cm. Also mußte theoretisch das ganze 1,5 - 2 cm Tieferlegung bringen. Aber beim D Kadett hängt die Spurstange unten am Lenkhebel und beim Ascona steht die Spurstange oben drauf. Ist dann noch genug Platz noch oben im Loch vom Radhaus, wo die Spurstange durchgeht ? Spurstangen sollte man dann auch von links auf rechts tauschen, wegen Erreichbarkeit der Klemmschrauben der Spurstangen.

GTE Bremsanlage mit 236 mm x 20 mm Scheiben und Delco - Sättel ?
Da wird dieser Halterahmen am Bremssattel genau wie der Sattel selber mit 95 Nm (und Loctite) befestigt.

Da gibt es doch dieses Vorspannmass von 38 mm. Die Höhe des oberen Scheibe-Gummi-Stabi-Gummi-Scheibe Blocks. Nur ist dann meistens bei 38 mm Rechts und Links das Restgewinde über der Mutter bei mir unterschiedlich - da geh ich dann einen Kompromiss ein.

Wattgestänge - willst du doch an der Karosserie schweißen ?

Hey Robert,
super sieht dein Taxi aus. Hast an der Hinterachse PU - Buchsen drin und einen Stabi, der Rekod hat doch eine 5 - Lenkerhinterachse - 4 Längslenker un der Panhardstab, oder ? Oder meinst du mit schwammig, daß er vorne zu schwer und hinten zu leicht ist ?

Ich hab an meinem GTE Fondmetal 7x15 ET13 dran - aber mit Golf 1 Radläufen rundum (2 cm breiter pro Seite). Bei Serienradläufen passen solche Felgen nicht rein.

Hey Matthias, viel Platz ist da nicht mehr zwischen Krümmer/Hosenrohr und Querlenkerstrebe - hast du da nicht Bedenken, daß die aneinander stossen ?

Danke für die Antworten. Der Motor ist zwar nicht serienmäßig und hat eine ML 4.1 Motronic, aber der Regler arbeitet dann doch richtig.

Ich hab jetzt mal den Benzindruck bei laufender Benzinpumpe (Motor selber lief nicht - kein Unterdruck) gemessen - 3 bar. Wenn der Motor im Leerlauf lief, waren es 2,7 bar. Bei kurzen Gasstößen ging der Druck auch nach oben - wieder so 3 bar. Jetzt bin ich noch mehr verunsichert. Der Regler selber ist noch nicht alt - 2 Jahre.

Welchen Druck hat ein 2,5 Bar Druckregler im Leerlauf ? Der hat doch 2,5 bar im Leerlauf und beim Gasgeben erhöht er sich noch, oder ? Ein Kumpel hat mich jetzt ganz verunsichert, deswegen die Frage.