Beiträge von gambla

@ 16Vfahrer: Habe jetzt kleine Ablauflöcher (6mm) selbst gebohrt und vom Kofferraum aus beide Radläufe und Schweller in Fertan gebadet. Läuft wunderbar durch. Bald kann ich dann den Dreck und alles mit Wasser ausspülen. Damit kann ich erstmal die Schweißnähte schützen und den Rost stoppen. Im Radlauf direkt ist alles ordentlich versiegelt, glaube das Wasser läuft mir über die Heckklappe oder Scheinwerfer rein ?

Kadettdriver MW: An welche Dichtung denkst Du ?
Und Danke für das Lob. Allerdings ist er geschweißt worden, kann ich leider nicht auch noch selbst...

Hier noch neue Bilder von den Radläufen und Schwellern. Hab e gestern geschliffen, Kriechöl reingespritzt und gleich mit Ferpox grundiert. Heute morgen dann nochmal alle Nähte und Türfalz mit Fett provisorisch versiegelt. Mann, ich hoffe ich mach das alles richtig so....

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Verstehe ich Dich richtig, die unteren beiden sehen so aus ?

Im Verteiler Öl... naja, als ich dann den ganzen Verteiler vom Motor getrennt habe war da sehr viel Öl auf Motorseite. Dachte das ist normal ?
Habe hier noch den O-Ring getauscht, da es schon lange an der unteren Schraube raussifft.

Danke Euch beiden !

Hab mich heute morgen mal getraut die Verteilerkappe abzunehmen. Toll ! Keine Feuchtigkeit ! Aber, ähhh, als Anfänger behaupte ich mal, alle fünf Kontakt sollte gleich aussehen ? :ahhhh:

Was brauche ich jetzt: Kappe, Finger ?

Danke und schönen Sonntag !

Das wär genau rrichtig ! Wärmt nach unten und oben, perfekt ! Dürfte für die Cracks hier sogar machbar sein...

Zitat

Original von gambla
Hmmm,
da die Werkstatt meine Traggelenke in Frage stellt und ich ja auch beim Einlenken ein "Knacken" habe, überlege ich mir jetzt ob ich nicht gleich bei ebay einen kompl. Querlenker "inkl. Traggelenke + Gummilager" für € 45 kaufe ? :denk:

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Dann ist es ja noch fragwürdig, ob ich die Schrauben abbekomme ?

Was meint Ihr ?

Guten Morgen und herzlich Willkommen.

Moin,
bei mir sah es auch furchtbar aus (Bilder im Baustellen-thread). Da im Hohlraum mit Schleifen nix is, geht es nur mit Rostumwandler (sagen wir Roststopper). Bei mir haben Sie schon im Fußraum ein Blech drübergeschweißt.

Jetzt werde ich versuchen mittels Loch nochmal den Hohlraum mit Fertan zu behandeln und dann versuchen das wieder auszuspülen. Mit dem Ausspülen holt man auch den Staub und Dreck raus, der guter Nährboden für den Rost ist. Erst danach werde ich versiegeln und jedes Jahr erneueren, da die Querlenkeraufnahme genau untendran sehr kritisch ist.
(alles hier ausreichend nachzulesen).

Aber es wird sich wohl immer wieder Feuchtigkeit im Fußraum
bilden. Da kann man wohl nichts gegen machen ?

Zitat

Original von edition 1.6
Also, ich bin keine 18 mehr und als Sch...verlängerung brauche ich auch kein Auto mehr.

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Machs halblang. Das mit den Frauen war Spaß. Habe selbst Familie. Du könntest auch vorher mal gleich sagen, das Du Firmenwagen und noch ein Calibra hast. Wie auch immer.

Ehrlich, wenn's meiner wäre und ich das Geld nicht sofort bräuchte, würde ich so eine Autoplane (wie heißen die ?) drübermachen und warten. Auf den Marktwert würde ich spucken. Jeden Tag rosten die E's weiter weg und werden in wenigen Jahren rar. Hubraum ist auch eine Frage des Geldes, und den meisten dürfte ein Cabrio wichtiger als Leistung sein. Meiner Meinung nach ist ein originales E-Cab in dem Zustand 1000,- wert und steigend...

Bilder vom Roste wären spitze ! Bin gerade bei der großen Entrostung + Versiegelung...
Danke

Noch mehr von mir, ich bauen meinen 16V nämlich gerade auf:

1) Frauen lieben Cabrios !
2) Genial wieviel man als Anfänger mit Buch selbst machen kann!
3) Und genial wie günstig die Ersatzteile sind!
4) Wenn wieder bei Kasse irgendwann, setzt Du Dir ne Turbo oder MV6 rein. :dummgugg:

Grüße und sonniges WE !