Beiträge von gambla

Danke dir, hätte wirklich nichts gegen ein paar ruhige Tage und einfach nur das Fahren genießen.

Nochmals auch von mir viel Spaß und gute Fahrt mit deinem „neuen“ GSI–Traum !

Hey, danke Peter, hast mir doch auch schon mehrmals geholfen ! Den Rest vom Sommer will ich jetzt wirklich noch nutzen und fahren, fahren, fahren. Habe mir schon zwei Ziele ausgesucht und hoffe ein paar schöne Fotos machen zu können.

Teil 2:

Hey Leute,

endlich, gestern war der "historische" Tag für meinen alten GSI, an dem ich ihm das H-Kennzeichen anschrauben durfte !

Hier mal die ganze, jüngste Geschichte dazu. Hoffe es interessiert euch:

Ich hatte Ende Juni zwar noch einiges auf meiner Liste, aber im großen und ganzen war er erstmal fertig. Und nach der Lackierung /

Teilrestauration letztes Jahr, und noch viel Arbeit über das ganze Frühjahr, wollte ich jetzt auch schnellstmöglich ein Wertgutachten

für die Versicherung. Das saß mir doch schon ganz schön im Nacken.

Am 25.06. hatte ich dann Termin beim Gutachter in Rüsselsheim und es gab gleich die erste böse Überraschung: Ich wußte, daß man für das Gutachten natürlich gültigen TÜV braucht, und den hatte ich auch erst im Herbst '19 gemacht. Aber ich wußte nicht, und habs wohl falsch gelesen, daß zusammen mit dem Gutachten auch immer eine TÜV-Prüfung erfolgt. Da ich den Kadett die letzten Wochen wenig gefahren hatte, habe ich für die AU und die Bremsen schon schwarz gesehen. Der Gutachter hatte aber Erfahrung (C20XE im Astra-F Caravan) und hat den Kat übers Gas heiß gehalten und dann hat er auch die Werte recht schnell erreicht. Er meinte, der Kat sei (doch) in Ordnung, es sei nur deshalb schwierig, da der Kat bei diesem Motor einfach zu schnell abkühle. Das KO kam dann trotzdem, da die Abweichung bei den Bremswerten zu groß war (Abweichung > 25%) und zu viel Ölverlust an der Dichtung vom Öl-Peilstab / Entlüftungsrohr. Die Bremsflüssigkeit sollte ich auch mal wechseln lassen, da sie zu dunkel aussah (hatte ich schon auf der Liste).

Da ich mangels Fachwissen und Gefahr meine Bremsen nie selbst mache, hatte ich ihn dann in die Werkstatt gegeben. Vorne konnten zwar die Schiebehülsen und Dichtungen wieder "gangbar" gemacht werden, aber hinten waren die Sättel fest. Ich habe dann hinten zwei neue ATE-Sättel bekommen und neue Handbremsbacken. Da die alten Sättel im Austausch zurück gingen, konnten sie mir die leider nicht mitgeben. Ich hätte die wirklich gerne mal auseinandergebaut und auch versucht, sie nach Anleitung selbst zu überholen.

Sie hatten dann zunächst versucht, die Dichtung für Öl-Peilstab / Entlüftungsrohr selbst zu beschaffen, jedoch erfolglos.

Glücklicherweise habe ich dann zwei von Interceptor bekommen. Nochmals besten Dank !!! Mittlerweile interessiert es mich aber weniger, ob und was ich selbst (billiger) machen kann, als daß die Teile überhaupt noch lieferbar sind.

Die eigentliche Begutachtung am 25.06. war relativ kurz und schmerzlos, der Gutachter hatte nichts zu beanstanden. Nur auf die Felgen hat er mich angesprochen und ich antwortete, daß es zeitgenössische Calibra-Felgen seien. Lustigerweise hat er dann festgestellt, daß er mir die Felgen vor etwa zwei Jahren mal selbst eingetragen hatte.

Über einen Monat später hat der GSI dann die TÜV-Nachuntersuchung am 08.07. ohne Mängel bestanden und wurde nach §23 als Oldtimer zugelassen. Mit der Zustandsnote "3" bin ich absolut glücklich und zufrieden. Ohne die Noten überbewerten zu wollen,

ist meiner eben "nur" teilrestauriert und kann mit den vollrestaurierten nicht mithalten. Hier im Forum sehe ich einige, die mindestens

eine Zwei, wenn nicht sogar die Eins, wirklich verdienen.

Danach hatte ich natürlich gleich die Zulassungsstelle angerufen und (leider) erst einen Termin für den 01.08. bekommen.

Noch einen Monat zu warten war natürlich hart. Aber man muß auch berücksichtigen, daß es in diesen Zeiten auch hätte sein können,

daß nur gewerbliche Kunden oder normale An-/Abmeldungen überhaupt einen Termin bekommen. Eine H-Zulassung ist ja nun alles andere als wichtig.

Auf gestern hatte ich mich dann gefreut wie auf Weihnachten. Mit dem Wunschkennzeichen hatte es leider nicht ganz geklappt,

da die 04-10 mit drauf mußte und es zu lang wurde. Das ist bei der Online-Prüfung für Wunschkennzeichen in Kombination noch nicht

wählbar, sondern nur entweder "H" oder "Saison". Trotz aller Unterlagen hätte es doch knapp scheitern können, da mein Perso abgelaufen war.

Ich hoffe, daß es nicht zu sentimental klingt, aber das H-Kennzeichen bedeutet mir schon etwas. Zum einen ist es natürlich die

objektive Anerkennung und Bestätigung des guten Zustandes des Autos, aber auch für den Anteil der eigenen Arbeit, die man

im Laufe von vielen Jahren reingesteckt hat. Natürlich ist es auch die Anerkennung, daß auch ein Massenfahrzeug wie der Kadett E,

ein toller Oldtimer werden kann.

Zum anderen ist es auch ein Abschluß eines Projektes, den man endlich hat. Auch wenn hier die meisten sagen würden, daß ihr Kadett

eigentlich nie wirklich fertig wird. So auch meiner nicht. Trotzdem ist es natürlich ein persönlicher Meilenstein, den man erreicht hat.

Noch einen schönen Sonntag,

Grüße
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Danke Euch. Das sind 205/45 R16 W auf BBS RX 211 7x16 ET42. Ja, die passen hinten, bei Serienfahrwerk, ohne Probleme. Das war plug&play.

Teil 1 / 2:

Hey Leute,

auch von mir mal wieder etwas neues:

- Schlauch vom Kühler unten zum Wasserrohr gewechselt. Hatte da vor Jahren mal zwei blaue Silikonschläuche mit Kupplung verbaut, war undicht

- Kurzen Schlauch vom Kühler oben zum Thermostat gewechselt

(beide von Roose, UK : thread)

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kadett-forum.de/gallery/image/2012/

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kadett-forum.de/gallery/image/2011/

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- sehr guten gebrauchten Fahrersitz (Rainbow) ergattert

kadett-forum.de/gallery/image/2013/

- neuen, originalen Gummischaltsack

Grüß euch,

ich habe viel nachgelesen und einige Bilder gesehen, trotzdem bin ich mir jetzt unsicher wegen der Teilenummern für den Schaltsack:

Ich habe einen 16V mit EZ 04/1989. Mein aktueller (gerissener) Schaltsack ist aus Gummi (siehe Bilder) (nicht sicher ob original) und wird über die Schaltkulisse gestülpt, scheinbar ohne jeden zusätzlichen Rahmen.

Folgende Teilenummern habe ich gefunden:

Vorfacelift, ohne Rahmen ?

90223575 738965

90373314 738978

90288905 738421

Facelift, mit separatem Rahmen ?

90147226 738413

90288905 738421

90343681 738975

Danke und Grüße !

kadett-forum.de/gallery/image/2007/

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kadett-forum.de/gallery/image/2006/

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18 24 161 90181618 BOWDENZUG,LUFTTEMPERATURREGULIERUNG,LL 1

9 18 24 164 90181621 BOWDENZUG,LUFTTEMPERATURREGULIERUNG,RL (NML.- KEIN ERSATZTEIL)

Ich verstehe hier teilweise die Vorschläge gerade nicht. Wenn das Wasser schon drin ist und der Rost auch schon da ist, dann sollte man das richtig machen. Außer natürlich, wenn man den Kadett danach einfach nur verscherbelen will.

Würde dir noch dazu raten auch gleich ein Kraftstoffpumpenrelais zu bestllen.

Schließe mich da Strahli an. Alle Hohlräume müssen natürlich erstmal trocken sein. Vor Versiegelung würde ich alles mit Fertan behandeln, nach Möglichkeit pinseln oder notfalls Hohlräume etwas befüllen und durchlaufen lassen. Nach Wirkzeit abwaschen, trocken lassen und zuletzt versiegeln. Falls lieferbar ist eine neue Dichtung natürlich selbstverständlich. Und erst dann wäre Silikonkleber nochmal zum abschließenden dichten sinnvoll, wenn auch nicht ideal.