Beiträge von gambla

Ich habe mir das gestern mal genauer angesehen: Auch mit Motor aus und nur eingeschaltetem Abblendlicht, wurden Kabel/Stecker am Blinker-Lenkstockhebel sehr schnell heiß, scheinbar sogar deutlich schneller als bei Fahrt. Ich konnte jetzt auch das Kabel identifizieren: es ist das gelbe Kabel, auf dem Foto links neben dem roten Dauerstrom-Kabel. Direkt an dem Kabelschuh, der in den Stecker reingeht, ist es sogar schon bräunlich verfärbt. Was ja hier auffällig ist, ist daß es der einzige Kabelschuh ist der freiliegt, und nicht im schwarzen Plastikstecker verschwindet ? Ich weiß nicht, ob das "Serie" ist, aber es sieht nicht so aus, als ob das schon weggebrannt oder bewußt weggeschnitten wurde. Alle Kabelschuhe sehen auch sauber und blank aus.

- Den Lichtschalter habe ich mir auch noch angesehen. Die Kontakte dieses dünnen "Zwischenstücks" sahen etwas angelaufen aus, die habe ich mal alle blank geschliffen.
- Ich habe mir vor Jahren mal "Philips X-treme Power" (H4 -60/55 W) Lampen eingebaut, die werde ich zur Sicherheit jetzt mal noch gegen Standardbirnen tauschen.

Spannungsmessung:

1) Kabel, rot, Dauerplus (?) :
Licht aus: 12,25 V
Licht an: 12,07 V

2) Kabel, gelb (heiß) :
Licht aus: 0 V
Licht an: 11,45 V

Ich kann noch keine Stromlaufpläne lesen, werde mich aber die Tage mal dran versuchen.
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Hallo,
suche doch bei den großen Online-Händlern nach der Schlüsselnummer und du hast immer alle passenden Teile. Habe mir da auch im Winter schon alles für den Ölwechsel bestellt
und noch nie falsche Teile gehabt.

Danke Mick, ich komme vlt. gerne darauf zurück.

Riesen Respekt, daß du das angehst ! Leider würde das sehr viele für einen Opel einfach nicht machen. Hier bist du jedenfalls in einer guten Forumsgemeinschaft bestens aufgehoben. Ohne dieses Forum wäre mein GSI jedenfalls nicht mehr auf der Straße.

Danke Dir schon wieder, Frank ! Ok, dann werde ich da mal nachsehen, ob da ggfs. noch eine Klammer oder ähnliches angebracht / noch vorhanden ist.

Hey,
ich habe zig threads durchforstet, weil ich meine es irgendwo gelesen zu haben, kanns aber nicht mehr finden.
Wo sitzt der Temp.fühler genau ? War das irgendwo hinter der Frontschürze ?

Danke und Grüße

So ein alter Kadett verhält sich halt wie ein alter Opa. Der gönnt sich im kalten Winter ab und an mal etwas "Sprit" aus dem Flachmann. Irgendwann ist halt "Flasche leer".

Danke, Frank, werde den mal aufmachen.

Ich hätte alles Metall auf M. mal eingefettet, das sollte auch schon helfen.

Das habe ich noch nicht getestet, Andreas. Ich meine jedenfalls, daß bei meiner ersten Fahrt, bei der ich den Qualm erstmals bemerkt hatte, das Qualmen aufhörte nach dem ich das Licht wieder ausgeschaltet habe.
Das kann natürlich nur Zufall sein.