Beiträge von gambla

  • mein 16V - Stillegung geplant

    Hab mir das gut und vor allem ewig lange überlegt. An sich ist es ein sehr alltagstaugliches, zuverlässiges Fahrzeug, keine Frage. "Bis auf" die Karosserie stimmt die Qualität. Im grunde waren es auch immer nur altersbedingte Reparaturen. Ideal wäre eben eine komplette Restauration + Motor-Überholung. Das kann sich aber keiner leisten und dann wiederum wäre er viel zu Schade für den Tagesbetrieb. Ja, wenn man so will ist bald wieder einer von der Straße. Dieser geht aber nicht in die Presse oder nach Afrika. Und als originaler, unverbauter GSI kann er im Wert nur noch steigen. (natürlich nicht vergleichbar mit einem vollrestaurierten Commodore A GSE im Zustand 1)


    Einen Gebrauchten will ich definitv nicht mehr, das Risiko von teuren Reparaturen bin ich leid. Da fange ich ja wieder von vorne an. Genauso wenig ist der volle Kauf eines Neuwagens eine Option. Da habe ich den enormen Wertverlust und auch wieder das Risiko (teure Elektronik etc.) (und ich weiß um die "Qualität" vieler Hersteller heute). Geplant ist jetzt ein Privat-Leasing (Km-Leasing) eines günstigen reinen no-fun Pampers-Bomber, zwei Jahre, alles auf Garantie. Aber ich will jetzt keine neue Diskussion über Neuwagen / Leasing starten ! Bitte nicht.

  • mein 16V - Stillegung geplant

    Hallo,
    schweren Herzens plane ich für den Herbst die Stillegung meines 16Vs. Es war eine sehr schwere Entscheidung, da ich sehr an dem Auto hänge und natürlich schon viel Geld, Schweiß und Blut reingesteckt habe. Bei dem Geld allein, das schon im Wagen steckt, scheint es erstmal absurd, aber die Reparaturen hören nie auf. Zum Glück muß ich ihn nicht verkaufen und er bleibt mir in der warmen Garage. Es gibt einige gute Gründe den Kadett weiterzufahren, auch gab es kein echtes KO. Es ist eine verdammt schwere Entscheidung, aber treffen mußte ich eine. Letztendlich war es aus folgenden Gründe:


    - brauche jetzt täglich ein zuverlässiges Auto für Arbeitsweg (70 km täglich) und Kind
    - nur Haftpflichtversicherung, bei Totalschaden Komplettverlust
    - kein Geld /Zeit für eine vernünftige komplette Restaurierung, komplette Motorüberholung
    - TÜV steht im August an, kleinere Schweißarbeiten nötig, ca. 300 € werdens locker wieder sein + Winterreifen
    - Motor (C20XE) hat jetzt 282000 km runter, Lebensdauer ungewiß, mittelfristig sind wenigstens Ölpumpe und Kupplung fällig
    - bei der hohen Laufleistung muß im Grunde jetzt fast jedes kleinste Teil des Autos getauscht werden
    - Ersatzteillage wird immer schwieriger, hohe Preise
    - 20 Jahre Amateur-Schrauberei sind auch mal genug, man wird älter
    - hinzu kommen mehr Sicherheit und niedriger Verbrauch bei einem Neuwagen


    Und ganz obendrauf kommt, das die Neuwagenpreise im Keller sind. Auch wenn Autofahren heutzutage, ganz allgemein, ein verdammt teurer Spaß ist.


    Vielleicht hilft der Post ja auch dem ein oder anderen bei seiner Entscheidung.


    Grüße,
    g.

  • Hilfe bei Tausch Zylinderkopfdichtung

    Moment Leute, ich hatte doch geschrieben: "Habe mich nach langem hin und her entschlossen ihn machen zu lassen. " Ich hätte es mir dann zugetraut aber einfach nicht die Zeit dafür. Das ist der Nachteil wenn man
    ihn als Daily fährt. :(

  • Getriebeschaden? - Schleifgeräusch ist Rätselhaft


    Nicht bei mir. Es war meistens erst nach dem Warmfahren zu hören und örtlich kaum zuzuordnen. Nach der ersten von zwei Kontrolle für kurze Zeit wieder weg. Dann fing es wieder an.
    Wieder Räder ab und Bremsenkontrolliert. Wieder weg und bald wieder da. Es war auch abhängig vom Lastwechsel. Auch bei mir war es beim Beschleunigen nicht zu hören,
    da die Lager dann anders belastet sind. Konnte mir das erstmal auch nicht so vorstellen.
    Neue Radlager + richtiges Fett und gut wars.

  • Mein 16v Umbau

    schöne Arbeit, aber statt diesem Riesenaufwand und mit der verbastelten Basis hätte ich gleich einen 16V gekauft und einen Ersatzmotor behalten ?