Beiträge von DreamOpel

Sorry und logisch.

Ist natürlich die 640 !

Danke und Gruß

DreamOpel

Finde es auch schade, dass der LS nie den Preis wie ein GSi erreichen wird. Da kann der Zustand noch so gut sein.

Habe bei meinen GT einen Gesamtzustand von 2+. Aber über 5.000,- € wird er bestimmt nicht kommen.

Das liegt einfach an der Schlüsselnummer 0039, wie beim LS-Modell.

Muss einfach mal mit Classic Data reden.

Gruß

DreamOpel

Hallo Gabriel,

Ist ja prima, dass der Kadett gut rennt.

Bei den 60 PS kannst Du es natürlich merken, wenn der Kofferraum voll ist.

Bitte schaue Dir den Kurbelwellengehäuseentlüftungsschlauch an. Dieser könnte nicht ganz frei sein.

Meistens wird der Schlauch durch die Öldämpfe weich und es bilden sich innen Ablagerungen, sodass nur eine kleine Öffnung bleibt.

Gabriel,

mach mal bitte, wenn Du den Motor warmgefahren hast, einen kurzen Stopp und öffne die Motorhaube bei laufendem Motor.

Drehe den Öleinfüllstutzen auf und lege diesen locker auf die Öffnung. Normalerweise wird dieser leicht angesaugt. Berichte bitte wie es beim C14NZ ist. Wenn die Kolbendichtungen stark verschlissen sind, wird Druck im Kurbelwellengehäuse aufgebaut der Öldeckel hochgedrückt.

Den Kadett solltest Du besser nicht hochtourig fahren.

Welche Ölsorte/Viskosität fährst Du und wie alt ist das Öl.

Wünsche Dir eine schöne Heimfahrt

Gruß

DreamOpel

Das ist ärgerlich. Ist im Motorraum alles in Ordnung? Kann es auch eine Katze gewesen sein?

Wenn Du wieder zu Hause bist und der Kadett nicht zu lange im Leerlauf gestanden hat, solltest Du Dir die Zündkerzen anschauen.

Bin gespannt wie diese nach der langen Fahrt aussehen.

Schade.

War aber einen Versuch wert.

Dann waren noch ca. 7 Liter im Tank.

Gruß

DreamOpel

Dies könnte echt an dem Problem liegen.

Weil das Schätzchen auf der Hinfahrt super gelaufen ist, wie Du es geschrieben hast und in den letzten Tagen das Problem schlimmer wurde. Auch der Tank wurde leerer.

Daher die Empfelung zur Tanke fahren und voll tanken. Ganz gleich ob der Sprit dort mehr kostet. Fehlzündungen sind ein großes Problem.

Gabriel, ist der Tank voll?

Wenn nicht, randvoll tanken und kontrollieren, ob die Pumpe besser fördert.

Viel Erfolg und weiterhin eine gute Fahrt sowie einen schönen Urlaub.

Gabriel, den Luftdruck hast Du bestimmt überprüft. Ist eine Pflicht vor einer längeren Fahrt.

Denke er könnte noch etwas höher sein.

Ich wünsche Dir einen schönen Urlaub und viel Fahrspaß.

Gruß

DreamOpel

Hier könnte man auch den Metalltank von unten betrachten. Dieser kann im Alter an er Mittelnaht undicht werden.

Ebenso den Bezinfilter anschauen und die Zuleitungen prüfen. Ist diese nass, dann ersetzen.

Die alten Schläuche haben nur einen Gewebemantel, bei den heutigen ist innen ein Gewebe, hierdurch sind sie langlebiger.

Alle Schläuche nachschauen!

Am Tank, EInfüllstutzen, Aktivkohlefilter und die Vor- und Rücklaufleitung an der Multec-Einspritzanlage.