Gabriel, was hat sich denn da verändert?
Ich sehe noch deutlichen Rost. So hält die Grundierung nicht lange.
Du kannst Dir aber auch Rundbürsten aus Messing für die Bormaschine besorgen und die Bremssättel damit blank bekommen.
Diese gibt es verschienen Durchmessern und Höhen.
Ich habe mir mir damals die Rundbürsten in den Bohrständer gespannt.
Hallo Thomas,
auf meinem Astra G fahre ich im Sommer den Sommerreifen Hankook Ventus Prime K125 205/50 R16 auf der GM-Alufelge „Sportive“
und im Winter den Ganzjahresreifen Nexen NPriz 4S 195/60 R15 auf GM-Standard-Alufelge.
Laut Umrüstkatalog ist es kein Problem diese 16-Zollfelge, ET49, mit dem 205er Reifen beim Astra G CC, Z16XE zu fahren und muss auch nicht eingetragen werden.
Zu Deiner Frage:
Ein Ganzjahresreifen ist kein richtiger Sommerreifen und kein richtiger Winterreifen.
Auch von der Gummimischung und vom Verschleiß liegst Du mit diesem Reifem im Mittelfeld.
So verhält es sich auch beim Bremsweg, der ist beim Ganzjahresreifen ebenfalls länger.
Auf dem Bild kannst Du sehen, dass in der Mitte ein typisches Winterprofil mit den feinen Lamellen und aussen ein Sommerprofil ist. Einige Reifenhersteller produzieren eine Häfte des Reifen mit Sommerprofil und die andere mit Winterprofil.
Es liegt auch daran, ob Du viele Kilometer im Jahr fährst und ob Du in einer Region wohnst, wo viel Schnee fällt und es gebirgig ist. Wenn Du viele Kilometer fährst und viel Schnee fallen sollte, ist ein Winterreifen besser.
Gruß
DreamOpel
Gabriel, wenn im Zylinder und am Bremskolben Rost Ist, solltest Du Dir bessere Bremssättel besorgen.
Auch wenn Du den Rost mit Zitronensäure entfernst, bleiben kleine Krater zurück. Diese können für Undichtigkeiten sorgen und den Dichtring beschädigen.
Die Flächen und Nuten müssen glatt sein.
Gruß
DreamOpel
Hallo Thomas,
es gibt Reperatursätze für die Schiebehülsen von Delco. Bei mir brachte der Tausch neuer Schiebehülse leider nur einen kurzzeitigen Erfolg.
Ich habe mich dann für gebrauchte Bremssättel vom Astra F 1.4 entschieden. Diese habe ich günstig bekommen. Bremssättel vom Corsa B passen ebefalls 1:1 beim Kadett E.
Es sind Bremssättel von Delco in der Größe 48/12.7 für den C16NZ.
Sind absolut baugleich mit den ATE-Bremssättel. Die Bremsklötze von den alten Bremssätteln passen nicht.
Vor dem Einbau habe ich die gebrauchten entrostet, neu lackiert und mit neuen Dichtungen verbaut.
Diese sind leichtgängiger und bremsen besser.
Gruß
DreamOpel
Helmut, Du solltest sicherheitshalber das Steuergerät mit dem Programmspeicher tauschen. Denke bis auf die Leerlaufdrehzahl wird sich nichts ändern.
Müsste um die 900-950 Umdrehungen beim Automatik sein.
Hast Du eine Zentralveriegelung? Das Steuergerät hierfür sitzt links unten hinter der Verkleidung.
Stand der Anlasser und die Lichtmaschine im Wasser?
Ich kann mir vorstellen, dass die Betterie leer ist. Die Karosserie stand 50 cm im Wasser, so auch einige Pluskabel, z.B. Anlasser. Da die ganze Karosserie Minus ist, gibt es durch das Wasser einen Verbindung. Wasser leitet!
Hallo Helmut,
hierfür würde ich kein WD-40 verwenden, sondern spezielles Spray für Elektroteile.
WD-40 ist eine Multifunktionskriechöl und zum Beispiel als Rostlöser und Kontaktspray einsetzbar. Aber für Feinelektronik solltest Du es nicht verwenden.
Du solltest trotzdem Ausschau halten nach einem gebrauchten Steuergerät
Zündkabel und Zündkerzen wechsel ich immer als komplette Sätze.
Ich nehme bei meinem C16LZ Original-Ersatzteile. Sind zwar teurer, aber auch in gute Qualität.
Auch wichtig bei einer Fehlersuche.
Gabriel, dass 3. Zündkabel könnte auch der Verursacher für den unrunden Leerlauf sein.
Wann wurden diese gewechselt, vor oder nach dem Problem?
Die Kompression ist für den 1.4er in Ordnung. Trotzdem können die Ölabstreifringe für den Ölverbrauch so66gen. Wenn diese verkokt sind, könnte eine Motorspülung und ein anschließender Ölwechsel helfen, den Verbrauch zu verringern.
Hallo Denise,
herzlichen Glückwunsch um H-Kennzeichen.
Gruß
DreamOpel
