Beiträge von DreamOpel

Siehst Du leider nicht per Handy.
Habe mich gerade abgemeldet. Sogar da komme ich in die Foto-Galerie auch mit meinem Handy.

Das wird bei Dir auch klappen.

Dann versuch es mal unten auf meinr grünen Signatur:

"Kadett GT vin 1986 im Originalzustand"

Das muss klappen.

Gruß und viel Erfolg
DreamOpel

@ TRD Gomorra,

es könnte der Ansaugschlauch im Tank an der Pumpe porös sein. Versuche es mal, wenn der Tank voll ist.

Wenn Du den Zündschlüssel auf Zündung stellst, läuft die Benzinpumpe für ca. 3 Sekunden. dann sollte der Druck aufgebaut sein.
Der genau Benzindruck wird vom Druckregler an der Einspritzanlge geregelt. Es sollen genau 0,67 bar sein. Gefördert werden aber ca. 1,1 bar.
Der nicht benötige Kraftstoff wird zurück geleitet.
Auch durch mehrmaliges drehen des Zündschlüssels, wird sich der Druck nicht verändern. Die Pumpe läft aber trotzdem jedesmal für nur 3 Sekunden.
Kan mir nicht vorstellen, das diese trocken läft. Sonst würde der Motor nicht anspringen.

Woher weißt Du, dass der Sprit nach längerer Standzeit in den Tank zurück läuft?
Ist evtl. die Rücklaufleitung an der Multec-Einspritzanlage im oberen Bereich rissig und und dadurch undicht?

Sobald der Motor angesprungen ist, läuft die Benzinpumpe ständig.
Dies wurde aus Sicherheitsgründen gemacht, falls nach einem Unfall der Motor ausgeht und die Zündung an ist, fördert die Pumpe kein Kraftstoff mehr.

Wie oft tankst Du?

Gruß
DreamOpel

Jetzt geht der Link. Sollte für "Aktive" sichtbar sein.

Gruß
DreamOpel

Stimmt Frisco.
Alle Motoren mit der Multec-Zentraleinspritzung.

BLIND oder BLIND. Was soll ich dazu antworten. Ja oder Nein?

Zum Tank.
Dieser hat keine Öffnung.

Du brauchst einen mit der oberen Öffnung für die Pumpe. Müsste dann auch C13N, C14NZ oder C16LZ/NZaufgelistet ein.

Der Kadett hat, so weit ich es weiß, nur an bestimmte Stellen eine Wachsschicht ab Werk bekommen. Der Unterbodenschutz wurde vor der Auslieferung vom Opelhändler aufgetragen.
Ab Werk hat der Kadett an den Schleuderstellen (Schwellerbereich, Radkästen, hinteren Trägern und Endspitzen) am Unterboden eine Kunststoffversiegelung bekommen.
Im mittleren Tunnelbereich, unterm Tank und Radmulde nicht. Die Mulde wurde mit schwarzer Farbe überlackiert. Ebenso die vorderen und hinteren Radkästen.

Weitere Fotos kannst Du auch in meiner Galerie anschauen.
Klick mich.

kadett-forum.de/core/attachment/36207/

Gruß
DreamOpel

@ Strahli,

Hatte damals an Opel in Rüsselsheim über den Button "Kontakt" die E-Mail-Adresse und eine Nachricht der Fahrgestellnummer gesendet.

Hier geht's zu den Kontaktadressen von Opel.
Klick mich

Viel Erfolg
DreamOpel

Beim C16NZ gab es keine Probleme. Wie schon geschrieben ist sie immer noch dicht und passt perfekt.

Gruß
DreamOpel

@ Moosy,
Du solltest den originalen Nockenwellengehäusedeckel lassen.

Hierfür gibt auch anstatt der Korkdichtung eine passende Gummidichtung in 3,5 und 4,0 mm Stärke. Bei meinem Beauty habe ich die 4,0 mm verbaut und ist seit vier Jahren dicht.
Noch ein Vorteil ist, dass diese wieder verwendet werden kann, wenn der Deckel abgeschraubt wurde.

Bei den anderen Abdeckungen musst Du den Schlauch für die Kurbelwellengehäuseentlüftung anders verlegen und ankkemmen.
Oder evtl. umbauen, damit es gut aussehen soll, auf Luftfilterkasten, dazu müsste auch das Hitzeschutzblech über den Krümmer getauscht werden, weil der Stutzen für die Warmluftzufuhr nicht passt.
Den Kunststoffdeckel wolltest Du nicht nehmen, wie Du schon geschrieben hast, dieser würde passen, aber hier sammelt sich bei Kurzstrecken extrem viel Kondenswasser und es bildet sich der cremige Ölschllamm.