Beiträge von DreamOpel

@ Moosy,
Du solltest den originalen Nockenwellengehäusedeckel lassen.

Hierfür gibt auch anstatt der Korkdichtung eine passende Gummidichtung in 3,5 und 4,0 mm Stärke. Bei meinem Beauty habe ich die 4,0 mm verbaut und ist seit vier Jahren dicht.
Noch ein Vorteil ist, dass diese wieder verwendet werden kann, wenn der Deckel abgeschraubt wurde.

Bei den anderen Abdeckungen musst Du den Schlauch für die Kurbelwellengehäuseentlüftung anders verlegen und ankkemmen.
Oder evtl. umbauen, damit es gut aussehen soll, auf Luftfilterkasten, dazu müsste auch das Hitzeschutzblech über den Krümmer getauscht werden, weil der Stutzen für die Warmluftzufuhr nicht passt.
Den Kunststoffdeckel wolltest Du nicht nehmen, wie Du schon geschrieben hast, dieser würde passen, aber hier sammelt sich bei Kurzstrecken extrem viel Kondenswasser und es bildet sich der cremige Ölschllamm.

@ opelkadett,
ganz genau, da ist von unten die Kunststoffabdeckung, darunter ist das Metallsieb. Es war die Aktion mit der Gummidichtung. Ist heute noch dicht.Dies nur kurz am Rande.

So weiter mit dem Problem von Matthias.

Wie Bodenschleifer schon geschrieben hat, kann es auch das anfällige Zündmodul sein.

Ist nicht der erste Kadett mit diesem Verteilertyp, der plötzlich ausgeht und erst nach einer Abkühlphase sich wieder starten lässt.

Matthias, fährst Du öfters den 16i bis 170 km/h ?

@ Tigerforce,
Kleine Info: Habe den Titel geändert.

Gruß
DreamOpel

Hallo Matthias,
Von der Nockenwelle kannst Du nicht viel sehen beim C16NZ, wenn der Öleinfülldeckel abgenommen ist.
Andere Methode:
Einfach die schwarze Verteilerkappe abschrauben, den 4. Gang einlegen und
Dich dann vor dem Kadett stellen und per Hand ein Stückchen ziehen. Der Verteilerfinger sollte sich drehen. Trotzdem solltest Du auch die obere vordere Abdeckung vom Zahnriemengehäuse abschrauben und prüfen, ob der Zahnriemen Spannung hat. Gleichzeitig kannst auch die Markierung von dem Nockenwellenrad auf 12 Uhr drehen. Hierzu einfach den Kadett mit eingelegtem 4. Gang ziehen. Wenn die obere passt, müsste auch die untere an der Riemenscheibe der Kurbelwelle mit der seitlichen Nase übereinstimmen. Passt es nicht, das Nockenwellenrad nochmals eine ganze Umdrehung drehen. Wichtig ist, dass Du den Kadett nur nach vorne ziehst, nicht nach hinten drücken, wenn der Gang eingelegt ist.
Es könnte auch sein, dass der Zahnriemen ein oder zwei Zähne übergesprungen ist.

Da der c16NZ ein Freiläufer ist, wird der Motor keinen Schaden haben, auch wenn der Zahnriemen gerissen ist.

Gruß
DreamOpel

@ Kadett-E-87,

nein Du nervt ganz bestimmt nicht mit Deiner Suche nach einem passenden Kadett.
Ich verstehe auch, dass der momentan bezahlbar sein soll.

Du findest bestimmt den richtigen Kadett.

Gibt leider immer weniger Kadetts, die noch in einem guten Zustand angeboten werden. Die günstigen sind nur noch viel viel Aufwand zu retten.

Bin schon gespannt wie die nächste Besichtigung war.

Gruß
DreamOpel

@ Kadett-E-87,

es gibt 4 ganz wichtige Stellen bei der Kadett-Karosserie.

An diesen stellen hat Opel durch die ganze Kadett-Modell-Baureihen von A-E "nie nachgebessert".
Es gab aber dafür beim Kadett E ab September 1984 eine 6-Jahres-Garantie, die man zusätzlich abschließen durfte.
Manche Käufer hatten dies falsch verstanden, da einige Fahrzeuge "garantiert" nach 6 Jahren schon an den hinteren Schwellern durchgerostet waren.

Die typischen Roststellen beim Kadett bei allen Karosserie-Varianten:

• vordere Querlenkeraufnahme und Bodenblech
• Seitenschweller (fängt meistens hinten beim Übergang zum Radlauf an)
• hinere Rädläufe
• der oberer Federteller am Längsträger an der Hinterachse

Hinweis:
Habe gerade gesehen, dass der Preis beim Kadett Fun 1.4 kein absoluter Festpreis mehr ist, sondern einfach nur VB. ????
Die Idee mit dem Dachbodenumbau ist auch hinfällig.

@Kadett-E-87,
das solltest Du Dir noch mal überdenken, bevor er weg ist. Könnte ein tolles Sahnestückchen sein.
Auch wenn Du einen Kadett für 1000 Euro finden solltest, wirst Du für Reparaturen und Servicearbeiten noch Geld hineinstecken.
Bei diesem Kadett hast Du die erste Zeit keine Auslagen. Unsere Kadetten werden nicht jünger und die schönen und guten immer seltener auf unseren Straßen.
Also hinfahren, anschauen und unbedingt eine Probefahrt machen.

Bei einer Kurzbewertung zählt leider nur der optische Zustand des Fahrzeuges und es werden nur die Fotos angesehen. Der technische Zustand kann so nicht überprüft werden.

Nur eins verstehe ich nicht so ganz.
Der Verkäufer hat vieles erneuert, frischen TÜV und sogar eine Kurzbewertung machen lassen. Dies deutet auf eine lange und ewige Freundschaft hin. Und dann möchte er den Kadetten verkaufen, weil das Dachgeschoss ausgebaut wird. ????

Trotzdem anschauen.

Gruß
DreamOpel

Thomas, wenn die obere und die untere Markierung passen ist der Zahnriemen richtig montiert. Auf keinen Fall den Zahnriemen versetzen.

Wurde an der Motortechnik etwas vegändert?

Hallo Thomas,
herzlich willkommen hier im Forum.

Hast Du schon den Zündzeitpunkt kontrolliert und nachgesehen ob die Markierungen am Nockenwellen- und Kurbelwellenrad für den Zahnriemen übereinstimmen?

Der Motor läuft zu mager, dass zeigen die hellgrauen Zündkerzen. Die Ventilsitze werden zu heiß und könnten brechen.

Der Zündfunke kommt zu früh.
Das ist nicht gut für die Lager der Kurbelwelle.

Gruß
DreamOpel

Soweit ich es weiß, wurde hinten beim Vorfacelift der gleiche Durchmesser für die Lautsprecher verbaut. Die Schraublöcher sind evenfalls gleich.

Gruß
DreamOpel