René,
da Du so einiges an Prospektmaterial gesammelt hast, wäre bestimmt noch Platz für ein "Special" in der Sammlung.
Bestellung Kadett-Forum.de Quartettspiel
Hier sind 32 Fahrzeuge aus diesem Forum mit Foto und Daten verewigt. Auch der genannte Pontiac LeMans.
Ein Muss für jeden Kadett E Liebhaber.
Auch das dazugehörige kleine Faltblatt ist sehr interessant mit dem Grundwissen über die vielen Modellvarianten. Die Texte wurden mit Genehmigung aus Kadett-Info.de entnommen.
Gruß
DreamOpel
Nun hat der Kadett noch eine Chance.
Hoffe, dass er noch reparabel ist und auf die Straße kommt.
Es muss nur anschließend jemand gefunden werden der aus dem grauen Kadett ein Sahnestückchen macht.
Viel Erfolg und Muskelkraft.
Soll das Thermostat nicht erst bei 91°C öffnen?
Dann müsste der Motor eine Betriebstemperatur von ca. 85°C erreichen.
Oder ist das beim 2.0LET anders?
No Fear sollte bevor wir weiter diskutieren den Kadett ans Tageslicht holen.
Denke es wird eine schwierige Aktion werden, wegen der sehr langen Standzeit.
Der Motor sollte nicht gestartet, ist also Muskelkraft angesagt.
Es werden auch die Bremsen festsitzen, besonders wenn Oma die Handbremse angezogen hat.
Dies wird wahrscheinlich sein, weil er in einer absenkbaren Parkbox platziert wurde.
Anschließend das Fahrzeug von den ganzen Schmutz befreien und schöne aussagekräftige Fotos von allen Seiten, Motorraum und den Innenraum machen.
Dann könnte man über einen Preis reden. So wirst er keinen Käufer finden.
Den Rost sieht man schon ganz deutlich finde ich.
No Fear wird Angst bekommen, wenn er den Kadett bei Tageslicht sieht.
Und warum wurde der Kadett damals dort abgemeldet abgestellt und vergessen?
Wollte Oma warten bis der Enkel 18 Jahre wird?
Wie siehst Du es, No Fear?
Gruß
DreamOpel
Ach ja hatte ich ganz vergessen.
Ein Nachschlagewerk für "Jung" und "Alt". 
René, ich denke es wird bald ein neues
Reparaturhandbuch erscheinen.
"So restauriere ich meinen Kadett E".
Von A (auseinanderbauen) bis Z (zusammenbauen).
Pflegen - Warten - Reparieren
Bebildert - Geschrieben von René. 
Nur weiter so. Das Kapitel 31 ist schon in Arbeit.
Sag mir beschied, wenn wir in den Druck gehen können. 
NoFear,
Schaue doch bitte im Handschuhfach oder rechts unten im Fußraum an der techten Seitenverkleidung nach, ob es evtl. ein Scheckheft gibt. Hier stehen auch einige Daten drin. Sonst einfach ein Foto vom Motorraum machen.
Die Oma scheint noch jung zu sein? Wenn ich mir den Aufkleber auf der Heckscheibe betrachtet.
Ohne Brief wird es schwierig den Kadett zu verkaufen. Evtl. als Bastelfahrzeug für schmales Geld. Schade.
Wird eh schwierig, wenn er 18 Jahre gestanden hat.
Bitte, bitte den Motor auf keinen Fall starten.
Könnte das Aus für den Motor sein. Muss sich erst jemand anschauen, der sich auskennt.
VW hatte beim Golf 1 anfangs auch Rostprobleme, diese wurden noch bei den letzten Golf 1 (Facelift mit der Kunststoffstoßstange) behoben. Die Holme, Radläufe und der Kofferraumdeckel an Werk perfekt versiegelt. Die wollten den Golf für die Ewigkeit bauen, genau wie den Volkswagen "Käfer". Noch heute, beim genauen Betrachten der Heckklape des Golf 2, sieht man bei sommerlichen Temperaturen, wie der Wachs herausläuft. Normalerweise kein großer Kostenaufwand bei der Fertigung.
Opel hat anscheinend die Karosserien bis zu einer Laufleistung von 99.999 km gebaut. Warum hat Opel sonst beim Kadett nur 5-stellige Tachos eingebaut. 
Manche Kadett E haben leider die 100.000 km wegen starker Rostprobleme nicht geschafft. 
Trotzdem bin ich Opel immer treu geblieben.
Richig. Mein BeautyOpel hat ebenfalls den gleichen Farbcode.
Nur die Zieraufkleber waren unterschiedlich.
Der Frisco hat in der Zierleiste einen roten Steifen.
Beim Club und Beauty sind diese in Silber.
Hallo René,
den gekauften Dachhimmel solltest Du an den Kanten nachkleben und später einbauen. Denke den alten Bezugstoff wirst Du nicht so sauber aufgeklebt bekommen. Er wurde damals aufgepresst und passte sich so den Rundungen an.
