Beiträge von DreamOpel

Konntest Du die Zündkabel leicht aufstecken?
Bei machen universellen sind die Gummikappen an der Verteilerkappenseite kleiner und lassen sich nur schwer aufstecken.

Die Zündkerten haben die richtige Bezeichnung. Nur was das + bedeutet weiß ich nicht. Ich nehme die ohne +. Und zwar die von dem Link. 12 Euro bei Classic Parts für originale Kerzen finde ich günstig.
Vermute, dass Dein Problem nicht die Kerzen, sondern die ZÜNDKABEL sind, da die Stecker sich wärend der Fahrt lockern. Kannst Du ein Foto von der Verteilerkappe machen? Ich möchte sehen, wie weit die Stecker auf der Verteilerkappe sitzen.

Vermute stark, dass das ruckeln Zündaussetzer sind. (Zündkabel passen nicht 100% und sitzen nicht fest.)

Die Zündkabel für den 1., 2. und 3. Zylinder gaben einen vor Hitze geschützen Stecker.
Die vierte Zündkerze hat einen normalen Stecker, sitzt seitlich am Krämmer. Ist normal.
Vermute, dass es universale Zündkabel sind.
Bei einigen sind die Gummikappen sehr knapp.
Wie sehen die Steckverbindungen an der Verteilerkappe aus. Sitzen diese richtig?

Würde versuchen originale von Opel zu bekommen.
Habe die originalen für den C16LZ mit den dicken Steckern.
Hier der Link:
Original-Zundkabelsatz

Siehe auch das Foto von meinen Motorraum.
Hier sind die gleichen verbaut.

@ Hotte,

schöner alter und original erhaltener Kadett. Scheint für sein Alter wenig Rost zu haben. Den Beifahrer finde ich cool.

Zum Thema ruckeln:
Hast Du die neuen Zündkabel verbaut. Diese solltest Du etwas anders verlegen und den Halter etwas versetzen, da die Kabel sehr weit nach unten hängen und zu dicht an dem Krümmer sind.
Scheinen auch keine originalen zu sein, da die Länge nicht passt. Ideal verlegt sind sie wie auf dem Foto auf der ersten Seite verlegt. Foto: Zündkabelhalter

Zündkerzen hast Du ja die richtigen mit den 1,1 mm Elektrodenabstand verbaut. Oder?

Läuft der Motor im Standgas nach dem Kaltstart rund?

Viel Fahrspaß mit dem Oldtimer.

Vielleicht hat die Sprühaktion geholfen.
Du solltest das gleiche nochmal alles "leicht" Kontaktspray einsprühen.
Scheint, als wäre es ein Kabelkontakt oder Masseproblem gewesen.
Ruhig ab und zu wiederholen, es kann nicht schaden.
Viel Erfolg und eine gute Fahrt.

Bitte nicht einfach eine Batterie anklemmen und den Motor starten. ✋
Du weißt nicht, wie lange der Kadett gestanden hat. Würde einfach nur den Motor per Hand durchdrehen, mehr nicht.
Nur um zu prüfen, ob er sich überhaupt dreht.
Starten würde ich den Motor erst nach einer kleinen Durchsicht. Evtl. sogar einen kalten Ölwechsel vorher machen und ein günstiges 15W40 einfüllen.
Tipp: Das Benzin kannst Du für einen Probelauf aus einem Reservekanister ansaugen lassen, ist bestimmt sauberer als der Sprit im Tank.
Schaue Dir auch bitte vorher noch den Zahnriemen an.
Zur Zeit ist der Motor das Beste am Fahrzeug. Also nichts überstürzen.

Man lernt immer dazu. Habe die Klammer bisher immer entfernt. Probiere es beim nächsten mal aus.
Danke Frisco.

Hallo tkrzyzan,

wenn Du für später Ersatzteile gebrauchst, solltes Du vorher aus dem Fahrzeug die guten Teile ausbauen.

Es gibt unterschiedliche für den LZ- und NZ-Motor. Wenn der Stecker passt, ist es auch der richtige Temperaturfühler.
Sind glaube ich auch farblich gekennzeichnet in hellblau (eckig) und schwarz (oval).
Der für den LZ sollte der schwarze, ovale sein und hat die Teilenummer 25036898, Katalognummer 850413, wenn es ein originaler von GM ist.

Wichtig: Der Motor auf dem Foto ist ein C16NZ und hat den eckigen Stecker (hellblauer Temperatursensor), der passt nicht zu Deinen LZ-Kabelbaum mit dem ovalen Anschluss.
Ob andere Hersteller den Temperatursensor farblich gekennzeichnet haben, weiß ich nicht.

Viel Efolg.