Beiträge von DreamOpel

Es gibt unterschiedliche für den LZ- und NZ-Motor. Wenn der Stecker passt, ist es auch der richtige Temperaturfühler.
Sind glaube ich auch farblich gekennzeichnet in hellblau (eckig) und schwarz (oval).
Der für den LZ sollte der schwarze, ovale sein und hat die Teilenummer 25036898, Katalognummer 850413, wenn es ein originaler von GM ist.

Wichtig: Der Motor auf dem Foto ist ein C16NZ und hat den eckigen Stecker (hellblauer Temperatursensor), der passt nicht zu Deinen LZ-Kabelbaum mit dem ovalen Anschluss.
Ob andere Hersteller den Temperatursensor farblich gekennzeichnet haben, weiß ich nicht.

Viel Efolg.

Hier ein Foto von den beiden Temperaturfühlern.
Der einpolige ist nur für die Instrumentenanzeige.
Der zweipolige gibt die Temperatur der Kühlflüssigkeit an das Steuergerät. Hier musst Du erst die Halteklammer entfernen, bevor Du den Stecker abziehen kannst.
Die Kontakte dürfen nicht oxidiert sein.

Temperaturfuehler -sensor.jpg

Hallo Strahli,

schaue dir bitte den Link an.
https://m.pkwteile.de/oen/90068230

Ist der Delco-Zündverteiler.
Du solltest nicht anfangen andere Teile zu tauschen, besser ist es gleich den kompletten Verteiler zu wechseln.
Wichtig! Dieser Verteiler hat nur 3 Anschlusskabel. (Die späteren Motoren ab dem E-Modell haben einen 4-poligen Stecker, wegen der Einfpritzanlage und des Katalysators.)
Der 13S wurde auch im Ascona B, Corsa A und Anfangs auch beim Kadett E verbaut. Ist evtl. hilfreich bei der Ersatzteilsuche.

Dieses gleiche Problem hatte ich damals bei meinem Kadett E auch. Es wurden die Zündkerzen gewechselt und probeweise die Zündkabel und die Zündspule getauscht. Den Erfolg brachte der Tausch des Zündverteilers.

Hallo Markus,
Toll, die beiden Bücher "So wird's gemacht" und "Jetzt helfe ich mir selbst" sind auch ein MUSS für jeden Kadettschrauber.

Diese Bücher sind auch bestimmt für TRD Gomorra sehr interessant.

Nur schade, das es von dem Buch "Jetzt helfe ich mir selbst" keine Online-Version gibt.

Hallo Markus,
einiges aus der Reparaturamleitung "So wird's gemacht" kannst Du online lesen.

Hier geht es zu dem Buch:
https://sowirdsgemacht.com/band51/Opel-Kadett.html
Einfach links auf das Inhaltsverzeichnis klicken. Im zweiten Fenster auf Die Kraftstoffanlage IV, dann auf Kraftstoffmessgerät ersetzen auf Seite 105.
Nun bist Du auf der richtigen Seite.
Mit den Pfeilen links und rechts kannst Du zurück und vorwärts blättern.
Manchmal werden die Repataturbücher günstig bei 321 angeboten.
Viel Spaß beim Lesen.

@ Carin01,
die Idee von Frisco-2.0 den Durchmesser von der Schwungscheibe nachzumessen fand ich prima.
Beim C16NZ ist die Scheibe 295 mm, die Serviceluke ca. 250 mm.

Das Schwungrad hat nur wenig Platz in der Getriebeglocke.
Wenn ich mir die Größe der Serviceluke am Getriebe anschaue, ist das ganz logisch, dass die Schwungscheibe nicht dadurch passt.
Dachte, Du hast schon mehrere Kupplung-Kits gewechselt, dann weißt Du auch, wie knapp die Druckplatte mit der Kupplungsscheibe durch die Öffnung passt.
Die Schwungscheibe ist um einiges größer. Siehe Foto.

Herzlichen Glückwunsch.
Ist ein richtiges Sahnestücken der Snow.

Allzeit eine gute Fahrt.

Michael, schön das Du oft die Serviceluke für den Kupplungsechsel und des Ausrücklagers nutzen konntest. Es wäre toll, wenn es heute diese aus Kosten- und Zeitgründen noch geben würde.

Hallo Michael,
Das Getriebe musst Du ausbauen, durch die "Serviceluke" passt die Druckplatte mit der Kupplungsscheibe. Die Schwungscheibe hat einen größeren Durchmesser. Kannst Du auch sehen, wenn Du den Deckel abgeschraubst und hinein schaust. Eine tolle Sache, so eine Luke für den Kupplungstausch. Leider hat Opel diese ab Astra F nicht mehr verbaut. Ab den Facelift-Kadett gab es schon die Abdeckschraube für die Getriebewelle am seitlichen Getriebedeckel nicht mehr. Man musste den ganzen Deckel abschrauben und anschließend eine neue Dichtung verwenden.