Beiträge von DreamOpel

Strahli, wie es aussieht, bist Du ein richtiger Vergaserexperte.

Es müsste doch bei einer Überfettung aus dem Auspuff schwarzer Qualm herauskommen und das Endrohr innen rußig sein.

@'Marcel
Bitte kontrolliere es.

Sieht super aus.
Welchen hitzebeständigen Lack hast Du genommen?

Marcel, die Drosselklappe soll ohne Choke fast geschlossen sein. Mit dem Choke wird sie weiter geöffnet. So bekommt der Motor beim Kaltstart ein fettere und gewolltes Gemisch. Sobald der Motor wärmer wird muss der Choke zuzuückgeschoben werden.
Meistens reicht es aus, wenn dieser nur beim Start gezogen wird und anschließend langsam wieder eingeschoben wird.
Bleibt er gezogen bekommt der Motor, wenn er warm ist ein zu fettes Gemisch.
Wenn der Kadett 5 Minuten gefahren wird, sollte er seine Betriebstemperatur erreicht haben.
Im Reparaturhandbuch "So wird's gemacht" kannst Du lesen, ob die Drosselklappe (Starterklappe) richtig eingestellt ist.

Das Buch kannst auch online lesen.
Hier ist der Link:
https://sowirdsgemacht.com/ban…dett-Opel-Kadett.html#!48

Das Buch ist ein gutes Nachschlagewerk und ein MUSS für jeden Hobbyschrauber.

Viel Erfolg
DreamOpel

Hallo Marcel,

dann hast Du einen Vergaser mit Choke.
Wie steht die Drosselklappe, wenn der Choke nicht gezogen ist?

Läuft der Motor, wenn er kalt ist rund?
Hast Du schon die Zündkabel kontrolliert?

Evtl. auch mal eine andere Zündspule einbauen.
Es könnte aber auch an der Membrane in der Benzinpume liegen, Hast Du diese auch schon überprüft?

Moin Marcel,

hat der Kadett die schwarze Delco Verteilerkappe verbaut?
Springt der Motor morgens gut an und läuft rund?
Hast Du einen Choke verbaut, falls nicht, hat der Vergaser eine Startautomatik?
Beim Automatikgetriebe gehe ich vom 1.3 S mit 75 PS aus oder hat der Kadett den kleinen Motor mit 60 PS?

Gruß
DreamOpel

Ostbevern liegt nicht im Odenwald.

Hallo Thorsten,
ist es ein starker Riss und kann man hier einen Versatz fühlen?

Vorschlag 1:
Wenn es nur ein Scheibensprung ist würde ich hier einfach von ausen eine matte schwarze Folie aufziehen oder evtl. auch eine von innen, damit der Riss nicht zu sehen ist.

Vorschlag 2:
ein passendes Blech anfertigen, evtl. die Scheibe als Schablone nehmen, wenn diese beim Ausbau heile bleibt.
An das Blech von innen einige Halteklemmen anschweißen und von innen mit dem Karossrieblech mit Schrauben festspannen.
Zur Stabilät kannst du noch ein paar Querstreben anpunkten.
Das Blech solltest du abdichten und mit dem originalen Dichtband von aussen vewenden. Wenn es in der Wagenfarbe lackiert wird, sieht es auch gut aus.
So ist es stabil und sollte für den TÜV in Ordnung sein.
Falls Du zu einem späteren Zeitpunkt eine passende Scheibe findest, kannst Du das Blech herausnehmen und die neue Scheibe einsetzen.

Weist Du, welche Firma den Umbau damals gemacht?

Viel Erfolg
DreamOpel

Ja, Loki es timmt. Die 13er passen nicht.
Sorry.

Hast Du die das Signalhorn mit beiden Anschlüssen schon mal direkt mit 2 Kabel an die Batteie gehalten? Dabei das Massekabel an den Halter befestigen.

Schade, dass die kleinen 13-Zoll-Felgen nicht beim GSi passen. Ich habe welche im guten Zustand.

I
Bei 185er Reifen musst Du auf die Breite der Felge achten. Diese sollte dann die Bezeicheichnung 5,5J haben. So steht es auch im Umrüstkatalog.
Es würden auch 15-Zoll 4-Loch-Felgen vom Astra G auf dem Kadett passen.
Diese Felgen haben ebenfalls eine ET49.
Die Felgen vom Corsa würden deswegen z.B. nicht passen. Die Einpresstiefe (ET) ist bei den verschiedenen Opelmodellen unterschiedlich. Achte bitte beim Kauf darauf. Montierst Du z. B. einen schmalen Reifen auf eine breite Felge, steht diese weiter ab vom Reifen und es kommt so schneller zu Bordsteinkantenbeschädigungen an den Felgen.

Hier erfährst Du mehr über die ET:
https://www.reifen.de/static/d…felgentipps/einpresstiefe