Beiträge von DreamOpel

Du kannst jetzt anfangen den Fehler zu suchen in dem Du Teile tauscht. (Lambdasonde, Steuergerät, Dichtungen der Einspritzanlage, Dichtung Ansaugbrücke, Dichtung Krümmer, Temperatursensor)
Dies würde ich noch nicht machen, da der CO-Wert in Ordnung ist und auch kein Fehler durch die Motorkontrollleuchte angezeigt wird.
Kontrolliere auch genau das Kabel und die Verbindungen, ob diese in Ordnung sind.
Wie hoch ist die Leerlaufdrezahl?

Vorschlag: Zu einer Werkstatt deines Vertrauens fahren, das Problem schildern und anschließend die Lamdasondenwerte nochmals genauer prüfen lassen.

Dann kannst Du anschließend immer noch z.B. die Sonde tauschen.

Viel Erfolg
DreamOpel

Hallo Frisco,

wahrscheinlich kannst Du die Tankentlüftung ausschließen, da es auch z. B. bei halbvollem Tank ein Unterdruck entstehen würde und der Motor evtl. weniger Sprit bekommt.
Wieviel Liter Super kannst Du einfüllen, wenn die Tanknadel 1/4 voll anzeigt?

Seltsam ist es, das dies Problem nur in Kurven auftritt.

Ist sonst die Beschleunigung und Durchzugskraft des Motors auf gerader Strecker in Ordnung.?
Wie verhält sich der Motor wenn Du eine gleichbleibende Geschwindigkeit fährst, z..B. 50 km/h?

Hallo Tobi,

Versuche folgendes:
Drücke beim Starten das Gaspedal ganz durch, bis er anspringt.

Hallo Tobi,

schlechtes ansprimgen kann auch an der Zündanlage liegen.

Hallo Frank,

btte mache ein Foto von der oberen Ansicht des Krümmers.
Sind dort Befestigungsmöglichkeiten für einen Hitzeschutz, gibt es auch weiter unten einen Halter?

Auch beim 16i gibt es Unterschiede, bei meinem C16LZ von 1986 habe ich ein kleineres Hitzeschutzblech, dies geht über das 1. und 2. Rohr.

@ Stefan,

die Beschreibung ist so überzeugend.
Der GSI hat schon viel gelaufen. Von dem Motor wird nichts geschrieben.
Kein Scheckheft vorhanden.
Der Lack könnte auch strahlender aussehen.

Hallo Tim,

auf den Fotos sieht der Kadett ganz in Ordnung aus. Der Preis ist aber zu hoch.
Ein Foto vom Maschinenraum und evtl. mehr vom Innenraum fehlen mir bei diesem Angebot.

Seltsam ist nur:
Ein Scheckheft existiert nicht.
Bereits 1989 wurde der komplette Wagen von versiegelt und konserviert, was auch erklärt, dass ich nirgends Rost gefunden habe. (bin jetzt aber auch nicht wirklich vom Fach)
Wurde nur 4 Monate im Jahr gefahren.

Unbedingt von unten anschauen, ob hier schon geschweißt wurde.

@'MacFrog,

beim Vergasermotor, so wie teilweise damals im Corsa A, besteht die Gefahr, dass das Bezin in der Schwimmerkammer bei extremer Kälte während der Fahrt gefrieren konnte.
Mir ist kein Fall bekannt, vielleicht liegt es auch daran, das bei den quer eingebauten Motoren der Vergaser hinter dem Motorblock sitzt.
Bei den Modellen mit einer Einspritzanlage, wo das Benzin genau dosiert in die Drosselkammer eingespritzt wird, besteht dies Problem nicht.

Habe bei beiden 16i-Motoren an der Warmluftklappe die Einstellung geändert.
Bei meinem weißen GT, ist diese waagerecht gesperrt, da diese nicht mit Unterdruck funktioniert, sondern durch ein Bimetall betätigt wird.
Beim Beauty, der täglich im Einsatz ist, wurde die Klappe, die mit Unterdruck betätigt wird, ebenfalls gesperrt, da ich bei dieser Klappe Probleme hatte mit Nebengeräuchen/Rasseln in der Kaltphase.

Bei beiden Luftfilterm stehen auch im Winter die Klappen waagerecht, sodass der Motor nur noch Kaltluft bekommt.
Fahre beim Beauty schon 14 Jahre mit dieser Einstellung ohne Probleme.

Hallo Frank,

habe seit 14 Jahren bei meinem Beauty die Klappe beim Luftfiltergehäuse waagerecht stehen, auch im Winter.
So habe ich keine Klappergeräusche in der Kaltphase.
Der Motor bekommt auch in der kalten Jahreszeit keine vorgewärmte Luft.
Bisher gab es keine Probleme auch bei -20 Grad.

Du kannst auch einfach ohne Hitzeschutzblech fahren.
Wichtig ist es, dass die Zündkabelstecker gut vor der Hitze des Krümmers geschützt sind.

Hallo Markus,

herzlich willkommen hier im Kadett-Forum.

Frage einfach beim Opelhändler nach der entsprechenden Teile-Nummer.
Diese Teilenummer findest Du im Opel-Online-Teilekatalog, diesen kannst Du Dir auch in Deutsch einstellen.

Hier der Link: http://ecat24.com/opel/catalog…9/2268/21800,21814,21815/

Da der 12S die Ventile oben hat (OHV), sollte die Abbildung Nr. 1 passen.
Dieser Motor wurde 1984-85 im Kadett E übernommen.

Viel Erfolg
DreamOpel