Hallo Benz,
ATE ist ganz in Ordnung.
Scheiben hast Du die 236 mm x 12,7 mm verbaut, oder sind es die innenbelüfteten?
Die Scheiben haben auch kein Schlag und die Auflagefläche an der Nabe sind ebenfalls gut gereinigt worden?
Welchen Sattel hast Du verbaut?
Der Bremskolben wurde auch ganz hineingedrückt?
Bremskolben und die Schiebehülsen laufen auch leicht?
Hallo Benz,
es müssten bei Deinem Cabrio die Delco-Bremssättel verbaut sein mit den dicken Metallschiebehülsen, wo die Bremsbeläge durch die vordere Öffnung eingeschoben werden.
Hast Du auch die Scheiben gewechselt und von welcher Marke sind die Ersatzteile?
Läuft das Rad, denn einiger leicht?
Gruß
DreamOpel
@ Wurstbrot,
habe gute Erfahrungen mit den wartungsfreien Batterien vom Opelhändler gemacht.
Bei meinem Kadett GT wurde die alte 44Ah Freedom-Batterie 18 Jahre, die Batterie hatte noch ein weißes Gehäuse.
Sie hatte bis zum Ausbau immer noch 12,6 Volt angezeigt, man merkte aber beim Anlassen, dass sie schon etwas müde war.
Habe mir dann doch lieber eine neue gekauft. Aktionsangebote gab es beim Opelhändler.
Da Opel die Ampergrößen umgestellt hatte, habe ich vor 2 Jahren eine 50 Ah Batterie gekauft.
In meinem Alltagskadett hat die Batterie 13 Jahre gehalten.
Hier wurde letztes Jahr eine neue 50 Ah Batterie eingebaut.
Die Garantie bei Opel ist 3 Jahre.
Gruß
DreamOpel
@ JuppesSchmiede,
danke für die Info, werde mal vorsicht nachschauen.
Gruß
DreamOpel
@ JuppesSchmiede,
gut gelackt, dass weiß ich nicht so genau. Vor 28,5 Jahren bestimmt.
Möchte auch nicht einfach die Gummilippe abnehmen und nachschauen, habe Angnst, dass anschließend die Scheibe undicht wird.
Ich könnte mir aber denken, dass sich im laufen der paar Jahrzehnte sich doch schon etwas Rost gebildet hat.
Gerade diesen wollte ich stoppen.
Oder soll ich warten, bis sich die Dichttung wölbt, dann ist es zu spät denke ich.
Wie würdest Du es machen. Es ist noch die originale Scheibe verbaut.
So wie ich Opel kenne, haben die bestimmt ab Werk schon "gegen den Rost vorgesorgt". Oder sollte ich lieber schreiben: "für den Rost gesorgt".
Wenn ich mir das Blech bei meinem Kadett so anschaue, sollte ich mir keine allzugroßen Gedanken machen.
Gruß
DreamOpel
@ Kiwikeks,
kann ich das Owatrol bei meinem Kadett als Vorsoge unter die Scheibendichtungen sprühen oder mit einer kleinen Spritze verteilen?
Nicht, dass mir eines Tages die Scheibe eine Abflug macht.
Gruß
DreamOpel
Hallo Kadett-E-Schrauber,
dass könnte ich mir auch vorstellen. Diese Modelle sind bestimmt sehr gefragt und wurden nicht nur in einer Auflage produziert.
Eine "Facelift" bei diesen Modellen wäre zumindest sehr interessant für einen GSI-Liebhaber.
Manche Kleinigkeiten können bestimmt noch verfeinert werden.
Bin gespannt, ob Du eine Antwort vom Hersteller bekommst.
Weiterhin viel Spaß mit Deinen beiden Modellen.
Gruß
DreamOpel
Hallo ekadettmichl,
ich hätte Bedenken beim Fahren, wenn die Gewindebolzen nur einschraubt sind. Auch wenn hier eine Schraubensicherung verwendet wird.
Warum solltest Du diese nicht mit einem Schweißpunkt von der Rückseite befestigen dürfen, lösen, um das Rad abzuschrauben, brauchst Du diese Bolzen nicht.
Die Radmutter würde ich immer aus Stahl nehmen. Hier hat die Mutter eine wichtige Aufgabe. 
Denke Alu-Radmuttern kannst Du nicht mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen können.
Diese würde ch nie an meinem Fahrzeug schrauben.
Gruß
DreamOpel
Hallo Ingo,
schön und es freut mich, dass Dein Diesel wieder rennt.
Applaus, Applaus. 
Viel Fahrspaß mit dem 1.7 D.
DreamOpel
Hallo Ingo,
normalerweise und logisch ist:
Beim Einstellen des OT-Punktes, ist der erste Zylinder an der höchsten Stelle. Wenn der Motor läuft steht er für einen kurzen Augenblick in dieser Postion.
Beide Ventile Einlass und Auslass sind geschlossen.
Demnach sollten die beiden Ventile bei der Montage beim ersten Zylinder geschlossen sein und der 1. Zylinder muss ganz oben stehen.
Klicke hier. Es werden die 4-Takte beim Motor erklärt.
Du müsstest vor dem Zusammenbau die Nockenwelle so einstellen, dass die beiden Schwinghebel für den 1. Zylinder nicht heruntergedrückt werden.
Dann würde ich das Nockenwellenrad aufsetzen und leicht festschrauben und mit einem Markierstift ein Zeichen am Rad und Gehäuse machen.
So müssten beim Zusammenbau mit den Ventilgehäuse die beiden Ventile geschlossen sein.
Dies ist im Buch "So wird's gemacht", dass Du auch online lesen kannst auf der Seite 19 beschrieben.
Dies würde ich einfach mal ausprobieren. Nach dem Zusammenbau solltest Du unbedingt den Motor per Hand durchdrehen.
Hierzu solltest Du auch die Glühkerzen herausschrauben, dann geht es einfacher. Es darf beim Durchdrehen nichts schwer laufen.
Es muss machbar sein, denn wie soll man den Motor sonst zusammenbauen, wenn man z. B. die Nockenwelle getauscht hat.
Hierzu wäre eine kleine Markierung für die Einstellung schon ab Werk prima.
Hat sonst noch jemand eine tolle Idee oder einen guten Vorschlag?
Gruß
DreamOpel
