@ california87,
früher wurde die Schrift bei den Kennzeichen nach dem Prägen mit Farbe eingewalzt, die heutigen Kennzeichen werden zum Schluss mit einer schwarzen UV-beständigen Heißfolie überzogen.
Die Buchstaben sind anschließend tiefschwarz.
Du kannst aber auch ohne Probleme beim Kennzeichenpräger die alten und blassen Kennzeichen neu beschichten lassen, diese sollten anschließend fast wie neu aussehen.
Einfach mal nachfragen.
Gruß
DreamOpel
Hi Georg,
habe noch einen Satz alte Schilder eingeladert mit der alten DIN-Schrift.
Die Herstellung Ist aber heute kein Problem, diese bekommt man noch beim Kennzeichenhersteller, dies wusste ich damals bei der Umstellung nicht.
Nur ein Problem gibt es hier im Kreis bei der Zulassung beim Halterwechsel, die werden nur die Euro-Kennzeichen akzeptieren.
Allerdings, wenn Du die alten Schilder schon am Fahrzeug hattest, nicht entsorgt hast und kein neues Wunschkennzeichen möchtest, ist es kein Problem.
So war es bei mir nach der Umstellung vom Saison-Euro-Kennzeichen zum alten Ganzjahres-Kennzeichen.
Ist vielleicht auch von Kreis zu Kreis unterschiedlich.
Gruß
DreamOpel
HI blue_devil,
beim letzten TÜV hat mir der Prüfer zu einem Wertgutachten geraten.
Habe daraufhin eine Kurzbewertung bei Classic Data erstellen lassen.
Mein Kadett E von 1986 hat die Benotung 2+ bekommen. Der geschätzte Wert wurde bei der Versichrung hinterlegt.
Bilder vom Fahrzeug kannst Du Dir im Album in der Galerie anschauen.
Ich finde eine Kurzbewertung ist ein Muss für jeden, der einen Kadett im Originalzustand, oder der sein Fahrzeug in liebevoller Arbeit restauriert hat.
Gruß
DreamOpel
Hi Chris Kadett,
möchte hier jetzt keine neue Diskussion über Motoröle führen, hier gibt es reichlich und ausführliche im Forum.
Am Ende ist man genauso schlau, wie am Anfang.
Wie schon geschrieben:
Meine Frage sollte sich auf den Ölfilter beziehen.
Anscheinend weiß hier auch niemand Rat.
Wollte auch nur eine kurze Antwort und keinen Themenwechsel auslösen.
Hi Kiwikeks,
bei den Verschiedenen Ölsorten, bekommt man oft unterschiedliche Meinungen hier im Forum.
Bleibe bei meinen Kadett-Motor bei einem 10W-40.
Aber jetzt wieder zum Opel-Longlife-Ölfilter.
Wollte eigendlich keine Beratung, welchen Hersteller ich alternativ nehmen kann, hier gibt es ja reichlich.
Würde einen guten Markenhersteller nehmen. (Bosch, Hengst oder MANN)
Wollte eigentlich nur wissen, ob ich den Longlife-Filter anschrauben soll.
Selbst bei Opel kann mir hier keine richtige Antwort gegeben werden.
Nur das der Loglifefilter der Nachfolger vom normalen Ölfilter ist und ich nur noch diesen bekommen kann.
Laut Teilekatalog wird 650410 durch 650104 ersetzt und soll auch für den C16NZ sein.
Hallo Andreas,
fahren im Stand, wie machst Du das?
Hast Du auch schon den Benzinfilter gewechselt?
Wechen Kraftstoff hast Du im Tank und wie alt ist dieser?
Kommt geügend Benzin an den Einspritzdüsen an?
Kontrolliere alle Kabel im Motorraum, ob sie alle fest sitzen, evtl. hast Du irgendwo einen Wackelkontakt.
Sind die Massekontakte alle schön blank, sprühe die Verschraubungen mit WD-40 ein.
Gruß
DreamOpel
@ Kiwikeks,
vielen Dank für die Antwort.
Auf der Verpackung von Opel steht "Made in Poland".
Der Ölfilter von Opel hat 15 Kanten, der von Bosch, MANN und Hengst jeweils 14.
Ist auch gleich welcher Hersteller diesen Filter produziert, wichtig ist nur erstmal für mich, ob ich die Longlife-Filter fahren kann.
Oder sind diese für die neueren Motoren, speziell für dünnere Motoröle gebaut worden.
Werde aber erstmal den Restbestand 650401 verbrauchen.
HI Georg,
natürlich kann ich einen Filter von Bosch oder MAN kaufen, möchte aber gerne einen vom FOH.
Hier bekomme ich ich noch ein paar 650401 aus dem Restbestand.
Kann ich den Nachfolger Longlife-Ölfilter 650104 ohne Bedenken nehmen?
Gibt es hier zum Vorgänger einen Unterschied?
@ Kivikeks,
ersetzt der Opel Longlife-Ölfilter 650104 den alten Ölfilter 650401 und kann ich diesen für den C16NZ nutzen.
Gruß
DreamOpel
Hi doggentreiber,
Der Benzinschlauch von der Pumpe zum Benzinfilter ist ein spezieller Schlauch.
Der Schlauch ist auf der einen Seite für einen 6-mm-Anschluß, auf der anderen für einen 8-mm-Anschluß.
Versuch doch mal, ob Du die undichte Stelle erkenn kannst.
Der Benzinschauch ist in einem Bogen verlegt, evtl. kannst Du diesen fürs Erste einfach kürzen.
Die alten Gewebeschläuche werden im laufe der Zeit spröde, hart und undicht, oft passiert es auch beim Filterwechsel, wenn der Schlauch zu viel bewegt wird.
Vel Erfolg
DreamOpel
