Beiträge von DreamOpel

@ gteschmiede,

bei uns im Kreis durfte ich auch die alten, schönen Kennzeichen weiterverwenden.
Hatte für 2 Jahre 2001-2002 meine beiden Kadetten mit Sasion-Kennzeichen angemeldet, es waren die Euro-Kennzeichen. Seit 2002 hat mein Kadett wieder das alte Nummernschild.
Finde, es passt zu einem fast Oldtimer viel besser.

@ blue_devil,

würde mir es mal genau ausrechnen lassen.
Denke, dass Du mit dem H-Kennzeichen eine Menge sparen kannst bei den Steuern.
Ebenfalls auch bei der Versicherung, wenn Du nicht schon mit 30% versichert bist.
Du brauchst auch kein H-Kennzeichen, es geht auch ohne.
Vielleicht ist folgender Link interessant für Dich: Klick mich.
Die Preise stehen auf der zweiten Seite.

Gruß
DreamOpel

@ JuppesSchmiede,

die Zylinderkopfdichtung kann aber auch durch Materialermüdung und Alterserscheinungen undicht werden. Oder?
Sie muss schließlich auch eine Menge aushalten in unseren Motoren.
Manchmal spiel Rost am Motorblock an den Dichtflächen auch noch eine Rolle.

HI Georg,

Du hast recht, diesen kleinen Wert merkt man nicht.
Dann habe ich bis jetzt Glück beim Wechsel gehabt.

Kommt es oft vor, dass der Zylinderkopf beim C16NZ verzogen ist?

Gruß
DreamOpel

Hi Tom,

eine neue Batterie sollte kein große Problem sein.
Bei Opel gibt es bestimmt wieder die Aktion von November bis Februar.
Habe mir zum letzen Winter für meinen Beauty eine 50 AH Batterie für 69,- Euro gekauft.
Die alte originale Opel-Batterie war von 2001.

@ JuppesSchmiede,

muss ich den Kopf vermessen, wenn ich eine Kopfdichtung erneuere?
Wenn der Motor heiß geworden ist, kann ich es verstehen. Wenn der Kopf extrem verzogen ist, sollte man es auch beim Aufsetzen merken, Oder?
Ich finde wichtig ist auch, dass die Dichtflächen schön gesäubert, alle Reste der alten Dichtung entfernt und das die Drehmomente beim Anziehen der Schrauben eingehalten werden.
Hatte bisher keine Probleme nach einem Zylinderkopfdichtungswechsel.

Gruß
DreamOpel

Hallo Andreas,
herzlich Willkommen, hier im Forum.

Da hast Du eine super und geile Karre auf die Straße gezaubert. Respekt.

Wünsche Dir viel Fahrspaß mit dem GSI.
DreamOpel

Hi F16,

Der C16LZ-Motor war einer der erste Motoren die auf Wunsch des Kunden mit Katalysator ab 8.86 ausgeliefert wurden.
Mein Kadett hat dies Maschine verbaut und die Dichtungen sind seit 28 Jahren in Ordnung.
Der Nachfolger kam ab August 1987, es war der C16NZ und wurde auch noch im Astra F verbaut.
Es ist eine ausgereifte und robuste Maschine, die nicht selten auch über 300.000 km läuft.
Große Probleme bei den Zylinderkopfdichtungen gab es nicht.
Der Motorblock wurde Anfangs auch beim X16SZR im Astra G bis Mitte 2000 verbaut.

Der kleine 75 PS Motor war damals die sparsamste Maschine bei den Opel-Benzinern. Ich habe z. Zt. einen Verbrauch von 5,83 Liter.

Hi Tom,

Problem Schiebedach:
Wenn Du das Schiebedach ganz öffnest, also nach hinten schiebst, kannst Du ganz vorne in beiden Ecken einen kleinen Ablauf sehen.
In diesen Löchern kannst Du einen dünnen und festen Kunststoffschlauch, ca. 6 Durchmesser, einschieben und durch Vor- und Zurückbewegungen evtl. die Ablaufschläuche freibekommen.
Bitte keinen Draht nehmen, sonst beschädigst Du den Ablaufschlauch. Das Ende der Ablaufschläuche ist unten in den A-Säulen.
Hatte ebenfalls ein Problem mit der Undichtigkeit, dies waren aber nicht die Abläufe, sondern die obere Gummiabdichtung auf dem Schiebedach.
Dies habe ich mit schwarzem Acryl abgedichtet. Das Dach ist wieder Dicht. Anbei noch ein Foto.

Problem Benzinleitung undicht:
Es könnte die Benzinleitung von der Pumpe zum Benzinfilter sein, diese wird im Laufe der Zeit gerne undicht.
Du musst den Motor laufen lassen und unter dem Kadett schauen, dann solltest Du die Tropfstelle am schnellsten finden.
Die Benzinpumpe muss erst den Druck aufbauen. Es kann sein, dass nach einer kurzen Standzeit, die Leitung nicht mehr tropft, da der Benzindruck abgebaut wird.
Bist Du sicher dass die undichte Stelle im Bereich Tank ist und nicht im Motorraum?
Die Pumpe sitzt beim C16NZ im Tank. Bei hochgeklappten Rücksitz siehst Du auf der rechten Seite eine schwarze Kunststoffabdeckung.
Wenn Du diese abnimmst siehst die Kabelanschlüsse und Verschraubungen von der Benzinpumpe auch den Benzinschlauch, der zum Benzinfilter geht.
Oft werden auch die Benzinschläuche vom Vor- und Rücklauf am Motor an der Einspritzanlage spröde und undicht.
Schauen bitte mal nach, wo die undichte Stelle.

Gruß
DreamOpel

Halo Helge,

was war der Anlass für die genaue Einstellung des Zündzeitpunktes.
Gab es Probleme oder wurde der Zahnriemen erneuert?

Wie hört sich der Motor im Leerlauf am Auspuffende an. Hörst Du hier Aussetzer und Patscher.
Wie hoch und stabil ist die Drehzahl im Leerlauf.

Bei meinem Kadett hatte ich vor 3 Jahren ein Problem beim Leerlauf,
manchmal lief er unrund und hörte sich an als wenn er nur auf 3 Zylinder laufen würde.
Habe verschiedene Teile getauscht und gereinigt, aber ohne großen Erfolg.
Es wurde zwar besser, konnte aber nicht ganz beseitigt werden.
Bin dann in die Werkstatt gefahren und habe den Zündzeitpunkt genau überprüfen lassen,
dieser war super eingestellt. Der Geselle meinte, es könne auch ein mechanisches Problem sein.
Dachte nur prima, Motor kaputt. Dabei ist der 16i ein robuster Motor und 300.000 km keine Seltenheit.
Habe mich anschließend noch mit dem Meister unterhalten, er hat mir anschließend den Motor nach Gehör eingestellt. Den Zündverteiler hat er stückchenweise in Richtung früh verstellt.
Der Motor lief sauberer, das Patschen im Auspuff war auch anschließend weg. Bis heute gibt es keine Probleme.
Im Bild habe ich die Einstellung markiert. Vielleicht hilft es auch bei Dir.

Viel Erfolg
DreamOpel

Hi Wurstbrot,

denke mal, dass Du den linken Schlauch bei der Servolenkung erneuern möchtest, im Bild habe ich diesen rot gekennzeichnet.
Bei mir ist diese Rücklaufleitung nur mit Schlauchschellen befestigt, sollte also kein großes Problem bereiten, wenn Du einen Druckschlauch nimmst der ölverträglich ist.
Vielleicht bekommst Du diesen auch gebraucht vom Astra F. Neu kostet dieser Schlauch bei Opel 49,- Euro.

Servolenkung entlüften:
Anlage entlüften, dazu den Motor im Leerlauf drehen lassen und das Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag bewegen.
Dies kannst Du auch Online lesen im Buch "So wird's gemacht" . Klick hier.

Viel Erfolg
DreamOpel