Hi california,
kein Problem.
Mein Tipp:
So ein Teil gibt es im Baumarkt und zwar bei Hornbach. Hier geht's es zum Link. Klick mich.
Bei dieser Überwachung hast Du sogar 2 Kameras und haben ein kleines Mikrofon, also Bild und Ton.
Bei meinem Eltern wird die Haustür überwacht und die Terrasse. Den Monitor kannst Du einfach mit der Fernbedienung umschalten.
Dann sage ich nur: YippiejajaYippieYippieYeah!
BeautyOpel
Genau, sehe es ganz so wie JuppesSchmiede.
Die Motorenöle von LiquiMoly sind gut und es ist eine bekannte Marke. Dies soll jetzt nicht heißen, das die Unbekannten schlechtere Öle verkaufen.
Mit dem 10W-40 hast Du eine gute Wahl getroffen und dies reicht voll und ganz aus.
Es war mir schon klar, dass Du verunsicherst wirst, es gibt ja schließlich auch sooooo viele Ölsorten, Ölmarken und natürlich auch unterschiedliche Meinungen.
Wünsche Dir viel Fahrspaß mit dem LiquiMoly-Öl
DreamOpel
Darf ich fragen, was Du für eine Ölmarke fährst?
Und machst Du auch jährlich einen Ölwechsel?
@ JuppesSchmiede,
Respekt! - 310.000 km - Opel konnte immer schon gute Motoren bauen. :applaus:
Werde ich mit meinem 1.6i auch noch schaffen. Müsste so in 5 Jahren sein, wenn alles gut läuft.
Allzeit eine gute Fahrt
DreamOpel
@ Kiwikeks,
Du verunsicherst mich immer mehr. Soll ich mir beim nächsten Ölwechsel ein 0W-40 kaufen?
habe dadurch nicht einen höheren Ölverbrauch und Undichtigkeiten?
Ist es ratsam erstmal ein 5W-40 zu nehmen?
Fahre seit dem ich den Kadett habe immer ein teilsynthetisches 10W-40 Motoröl .
Möchte natürlich auch, dass der Motor in meinem Kadett noch so manche Kilometer läuft.
Gruß
DreamOpel
@ JuppesSchmiede,
bin ganz Deiner Meinung, dass das 10W-40 vollkommen ausreicht für die Kadett-Motoren. Natürlich kann ich ein dünners Öl einfüllen, muss jeder selber entscheiden.
@ Kiwikeks,
natürlich sind die dünneren Motorenöle beim Kaltstart einfacher für den Anlasser.
Gehe mal zurück zur Geburt des Kadett E, September 1984. Damals füllte die Mechaniker ab Werk das mineralische ÖL 15W-40 in dem Motor.
Alles war gut und alle waren zufrieden.
Zeitreise heute:
Die Motoren wurden im Laufe der Jahre immer höher verdichtet, mehr Leistung musste her. Heute werden 1,4-Liter-Motor mit 100PS gebaut. Diese brauchen natürlich auch bessere Öle.
Dies kann ich auch voll verstehen und ist mir auch ölklar.
Nur was soll FALSCH! sein, wenn ich in meinem Motor ein 10W-40 einfülle?
Nach Deiner Meinung sollten alle Autos heute mit dem 0W-XX fahren, wozu werden dann noch die anderen Viskositäten produziert?
Ich kaufe ein Öl, dass zu meinem Motor passt.
Bei einem 0W-XX hätte ich Sorge, dass die Ölpumpe bei kaltem Motor, das Öl an die wichtigen Schmierstellen vorbeidrückt, da es einfach zu dünn ist.
Oder, was noch schlimmer wäre, nicht genügend Druck aufbauen kann.
Opel hat schon bei Fahrzeugen, wo früher 0W-XX vorgeschrieben war auf 5W-XX gewechselt, da es zu vermehrten Motorschäden geführt hat.
@ Steven,
da du bestimmt kein Formel-1-Renn-Kadett hast reicht 10W-40 voll und ganz aus.
Und nun komme ich zu meiner Befürchtung zurück: (3. Kommentar)
Hier werden Dir viele über ihr Öl etwas schreiben und jeder ist mit seinem Öl zufrieden, was er gerade eingefüllt hat.
Spätestens nach der 3. Seite weißt Du garnicht mehr, welches Öl Du kaufen sollst.
Allzeit eine gute Fahrt
DreamOpel
Hi Steven,
Die Viskosität 10W-40 ist optimal für die alten Motoren.
Diese Öle sind meistens teilsynthetisch und bauen den Öldruck schneller auf.
0W40 ist zu dünn für die älteren Maschinen, es sind die Longlife-Öle, dieses brauchen die moderen Motoren.
Hier hätte ich Bedenken, dass das Öl so dünn ist, das es die Lagerschalen nicht ausreichend schmiert und vorbei gedrückt wird.
Das Super Leichtlauf 10W-40 von LiquiMoly im hellblauen Kanister ist schon prima.
BESCHREIBUNG:
Ganzjahres-Leichtlauf-Motorenöl auf Basis High Tech Synthesetechnologie. Super Leichtlauf wurde fur die höchsten Anforderungen moderner und leistungsstarker
Benzin- und Dieselmotoren ohne Wartungsintervallverlängerung (WIV) entwickelt. Turbo- und Kat gepruft. Spart Kraftstoff und schutzt optimal vor Verschleiß. Die
Formulierung wirkt sich positiv auf Dichtungsmaterialien, und somit auf die Dichtheit der Motoren aus. Somit eignet sich Super Leichtlauf Motoröl hervorragend fur
Fahrzeuge mit Laufleistungen uber 100.000 km.
EIGENSCHAFTEN:
- leichter Motorlauf
- hervorragend geeignet fur Fahrzeuge mit Laufleistungen uber 100.000 km
- wirkt sich positiv auf Dichtungsmaterialien, und somit auf die Dichtheit der Motoren aus
- schnelle Ölversorgung bei tiefen Temperaturen
- hohe Schmiersicherheit bei hohen und tiefen Temperaturen
- hohe Scher- und Alterungsstabilität
- sehr guter Verschleißschutz
- spart Benzin und reduziert Schadstoffausstoß
- optimale Motorsauberkeit
- mischbar und verträglich mit handelsublichen Motorenölen
- Abgaskatalysator getestet und Turbo bewährt
Einen schönen Tag noch
DreamOpel
Hi technoblues,
hast Du schon mal den Benzindruck überprüft, Vorlauf 1,1 bar und Rücklauf 0,7 bar. Vorlauf ohne Rücklauf 1,4 bar.
Vielleicht kann die Pumpe im Tank nicht genügend Druck aufbauen, weil das Sieb verschmutzt ist oder die Benzinleitung über dem Tank geknickt, gequetscht ist.
Siehe auch folgenden Laufplan:
Quelle: sowirdsgemacht.com
Hi Steven,
keine Sorge, die Hydros sind, so denke ich, in Ordnung. Und es ist ganz normal, dass nach einer langen Standzeit sich die Hydros erst wieder füllen müssen.
Hört sich ganz nach Saison-Kennzeichen an.
Damals, wo ich den Beauty gekauft habe, wurde dieser im Winter gefahren und der weiße GT im Sommer.
Fand ich anfangs super, nur das andere Fahrzeug stand 6 Monate und durfte auf der Straße nicht gefahren werden.
Habe es 2 Jahre so gemacht und anschließend beide Fahrzeuge voll angemeldet. So fahre ich den Beauty jeden Tag und den weißen, wenn die Sonne scheint und die Straßen trocken sind. Auch im Winter.
Beide Fahrzeuge bekommen, ganz egal wieviel Kilometer gefahren wurden, einen Ölwechsel im Frühjahr. Ganz nach Vorschrift alle 15.000 km oder jährlich, wie schon gesagt das Super Leichtlauf 10W-40 von LiquiMoly.
Beim Kadett GT könnte man laut Kilometer wechseln, möchte ich aber nicht. Habe damals zur Saison-Kennzeichen-Zeit nach der Standzeit einen Ölwechsel gemacht.
Gebrauchtes Öl, was anschließend ein halbes Jahr gestanden hat, würde ich nicht nochmal fahren wollen. Da fülle ich lieber frisches Öl ein.
. . . und Du hast das Gleiche ein weiters Jahr vor. Da hätte ich ein seltsames Bauchgefühl auf der Autobahn.
Vielleicht machte es den Motoren auch nichts bei den heutigen guten Motorenölen.
Viel Fahrspaß
DreamOpel
Hi E-Schrauber,
5 bis 10 Minuten ist viel zu lange, Kurzes klackern beim Start kann ich verstehen, aber nur kurz.
Würde hier das Mos2 Leichtlauf empfehlen, dies hilft bestimmt.
Hier kannst näheres lesen. Klick mich.
Wie oft wechselst Du das Motoröl?
Gruß
DreamOpel
