Beiträge von DreamOpel

Hallo Helge,

Wichtig sind auch die Bremszylinder zu prüfen, ob sich beide Kolben leicht nach links und rechts bewegen.
Meistens gehen die Kolben schwer, da sie ein wenig angerostet sind. Dies passiert, wenn die die Bremsflüssigkeit älter ist und Feuchtigkeit angezogen hat.
Man sieht es daran, dass sie dunkler wird. Es sammelt sich auch Kondenswasser durch die Erwärmung und Abkühlung der Bremsflüssigkeit an.

Habe mir die Radbremszylinder vom Astra G eingebaut, das Außengehäuse ist aus Alu und die Kolben aus Edelstahl. Ich finde, diese laufen besonders leicht. Siehe Abbildung. Der rote Pfeil zeigt auf den automatischen Nachsteller, diesen kannst Du zurückdrehen. Nach dem Zusammenbau stellt sich die Bremse automatisch passend ein, wenn Du die Fußbremse ein paar mal betätigst.

Hast Du den Bremszylinder schon überprüft?
Wurde der Nachsteller richtig eingebaut und rastet die Mechanik ein?
Kannst Du die Trommel leicht montieren?

Sehr hilfreich ist auch das Buch "So wird`s gemacht". Vieles kannst Du auch online lesen. Klick hier.

Viel Erfolg.
DreamOpel

Hallo 9user12,

herzlich willkommen im Kadett-Forum.
Hier bekommst Du einen menge Tipps und Tricks rund um den Kadett A bis E und das von A bis Z.

Viel Spaß.

Habe vor sehr langer Zeit ebenfalls Kadett B gefahren.
Mein erster [blink]Kadett B mit Fließheck, Bj. 1968[/blink] war rot mit schwarzem Dach und hatte den 1,0-Liter-Motor und 45 PS.
2 Jahre später kaufte ich eine [blink]Kadett B Limousine aus erster Hand, Bj. 1972,[/blink] 60.000 km gelaufen und fast wie neu. Unter der Motorhaube befand sich der 1,1-Liter-Motor mit 50 PS.

Bilder von meinen Fahrzeugen kannst Du Dir gerne hier im Hochglanzalbum anschauen. Klick hier.

Allzeit eine gute Fahrt mit Deinem Oldtimer.
DreamOpel

Hi keNNji,

würde den Benzinfilter erneuern, sitzt auf der Beifahrerseite am Tank kurz vor der Hinterachse.
Dabei würde ich komplett den alten Sprit ablassen oder herauspumpen. (auch Benzin kann altern)

Viel Erfolg
DreamOpel

Hi 1600er_Frisco,

wenn es beides C16NZ sind dürfte es keine Probleme geben beim Wechsel.
Du kannst auch die einzelne Sensoren oder Bauteile von der alten Maschine übernommen.
Der Zündverteiler passt auf jeden Fall. Steuergeräte habe ich ebenfalls schon getauscht von Kadett in den Astra und umgekehrt.

Nur bei dem älteren Motor C16LZ, den es vom 8/86 bis 8/87 gab, sind Unterschiede bei den Steckern, beim Steuergerät und beim Programmspeicher.

Viel Erfolg
DreamOpel

Hi blue_devil,

würde für den roten Kadett, die Front- und Heckschürze anbauen und die weißen Blinker montieren.
Für den Waffelgrill gab es eine Abdeckblende für die oberen zwei Rippenreihen.
Diese durfte aber nur für die kleinen Motorvarianten aufgesetzt werden, da bei dem Diesel- und 2-Liter-Motoren die oberen Rippen offen waren.

Bei meinem Kadett GT von 1986 wurde diese damals schon montiert.

In Deinem Bild habe ich die Blende zur besseren Vorstellung eingesetzt.
Ich meine so passt alles zusammen, die Stoßstange, Blinker und Alu-Felgen.

Gruß
DreamOpel

Hi JuppesSchmiede,

eine tolle Idee, wenn Du Dir noch quer ein Holzbrett darauf legst, kannst Du ja fast an jeder Stelle das Fahrzeug anheben.
Ja, fast schon eine Mini-Hebebühne.

Was für Maße hat dein gebauter Wagenheber und wie niedrig ist die Minimale Höhe?

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Im letztem Jahr war ich auf der Suche nach einem guten und stabilen Rangierwagenheber,
Habe mich erst für die Marke Kunzer ineressiert, die haben aber eine minimale Höhe von 125 mm und 145 mm.

Gekauft habe ich mir aber einen von der Firma DEMA, hier der Link. Klick hier.

Hier ein paar Infos:
DEMA Rangierwagenheber 3,5 t
Maximale Hubkraft: 3,5 t
Minimale Hubhöhe: 95 mm
Maximale Hubhöhe: 550 mm

Ich finde eine gute Wahl. - Kann ich nur empfehlen. Dieser steht absolut sicher und hat eine große Auflagefläche.
8 mal pumpen und er hat eine Höhe von 55 cm erreicht, dank der Quicklift-Funktion mit einer spezieller Zweikolbenergonomie.
Dank der flachen Bauweise, kann ich sehr tief unter meinen Kadett fahren und z. B. an den Achsträgern anheben.

Hinweis:
Der Wagenheber mag noch so stabil sein und viele Tonnen heben können, eine zusätzliche Abstützung des Fahrzeuges ist sehr wichtig!

Gruß
DreamOpel

Hi Keke,

kann ich Dir nicht mal ganz genau sagen.
Die Versicherungen haben unterschiedliche Kilometerbegrenzungen. Die DEVK z. B. liegt bei 5.000 km im Jahr, wenn Du bei der Allianz versicherst, darfst Du mehr Kilometer fahren.
Nur musst Du bedenken, je mehr Kilometer im Jahr gefahren werden, um so teuer werden die einzelnen Versicherungen.
Du musst aber ein Alltagsfahrzeug auf Deinem Namen zugelassen haben.

Ich habe mich auch schon bei den verschiedenen Versicherungen erkundigt und fahre mit der DEVK ganz gut.

Vor kurzem wurde das Thema für Versicherungen für Youngtimer angesprochen. Vielleicht hilft Dir dies weiter. Klick hier.

Gruß
DreamOpel

Hi Nickl,

ausschlaggebend bei der Kurzbewertung war der absolut originale Zustand des Fahrzeuges.
Hinzu kommt noch, dass ich vor 2 Jahren den alten und spröden Unterbodenschutz entfernt habe und festgestellt habe, dass dieser doch sehr gut geschützt hat.
Der ab Werk aufgetragene Kunststoffschutz in den Schleuderbereichen ist in einem sehr guten Zustand, sowie der Lack des Unterbodens, die Blechkanten und die Verschraubungen. Gewundert hat mich, dass die Benzinleitungen und die Bremsleitungen noch so gut erhalten sind. Eine Arbeit, die sich gelohnt hat. Bilder sind in der Multi-Galerie zu sehen.

Mit diesem Gutachten und der Benotung bin ich absolut zufrieden und ist genau passend für meine Versicherung.

Wenn Du auf der Suche nach einer günstigen Youngtimer-Versicherung bist, dann dürfte für Dich die DEVK eine gute Wahl sein.

Gruß
DreamOpel

Hi Nickl,

ja, Du musst natürlich das Gutachten vorlegen, die Versicherung wird dann den Betrag der Schätzung in ihren Unterlagen vermerken.
Dies ist wichtig nach einen Unfall für den Restwert des Fahrzeuges! – Und es war auch der Grund für das Gutachten.

Die Versicherung hat mich auf Grund der sehr guten Benotung bei der "Klassik"-Klasse eingestuft.
Bei meiner Versicherung hätte sich preislich kaum etwas gegenüber der "Liebhaber"-Klasse verändert.

Ich finde es bei einem Fahrzeug mit 27 Jahren sehr kulant von meiner Versicherung.

@ BJ Hunnicutt
war ein wenig neugierig und habe mir gerade den Betrag bei der ADAC ausrechnen lassen.
Hier würde ich als Mitglied 107 Euro Versicherung und 69 Euro für die Teilkasko zahlen.
Der Schätzwert muss über 4.000 Euro liegen.

Gruß
DreamOpel

Hi Nickl,

dies Thema interessiert mich auch schon seit 2 Jahren.
Es gibt zwei verschiedene Möglichkeiten:

• das Oldtimer-Wertgutachten, dies lohnt sich nach meiner Meinung nur für Klassiker und seltene Fahrzeuge, dies ist teuer und dauert einen halben Tag.
• oder eine „Kurzbewertung“, hier liegen die Kosten bei ca. 150,- Euro.

Ausschlaggebend war für mich der Rat des TÜV-Prüfers im letzten Mai.
Er hat mir geraten für mein Fahrzeug auf Grund des guten Zustandes ein Wertgutachten machen zu lassen.
Denn bei einem Unfall würde ich nur den Zeitwert meines Fahrzeuges bekommen.

Daraufhin habe ich eine Kurzbewertung bei Classic Data machen lassen und war über das Ergebnis positiv überrascht. – Infos? – Klick hier.
Bilder von meinem Kadett findest Du in meiner Multi-Galerie: Hier anschauen.

Die DEVK bietet für Youngtimer und Klassiker eine Versicherung an, diese nennt sich „Liebhaber“-Klasse

Hier ein Auszug aus dem Infoblatt:
- Der Pkw muss – gut erhalten und im Originalzustand * – mindestens 25 Jahre alt sein!
- * Nach Voll- oder Teilrestaurierung in einem mit dem Original identischen Zustand.

Die Voraussetzungen für unseren Oldtimertarif für Pkw auf einen Blick:
- Das Fahrzeug wird nicht als Alltagsfahrzeug genutzt.
- Für den täglichen Gebrauch ist ein weiterer Pkw vorhanden, der auf Sie zugelassen ist.
- Eine jährliche Fahrleistung von 5.000 km wird nicht überschritten.
- Sie als Versicherungsnehmer und alle in Frage kommenden Fahrer sind mind. 23 Jahre alt.
- Das Fahrzeug wird in einer Garage abgestellt.
- Der Marktwert des Fahrzeugs beträgt mindestens 2.500 Euro.

Der Link zum Infoblatt: Oldtimer – Raritäten auf Rädern

Da ich bei meiner Versicherung in der „Liebhaber"-Klasse nichts eingespart habe, darf ich das Fahrzeug in der „Klassiker"-Klasse fahren.
Jährliche Versicherungskosten: 68,43 Euro plus Teilkasko 35,70 Euro.

Gruß
DreamOpel