Beiträge von DreamOpel

Hi captain-kadett,

wie schon gamba schrieb, fängt es meistens mit der Undichtigkeit der Zylinderkopfdichtung langsam an.

Den Kühlmittelverlust hast Du Anfangs auch nur im kalten Zustand und es ist schwierig diesen bei warmen Motor in der Werkstatt festzustellen.
Prüfe alle Schlauchverbindungen wenn diese kalt sind, am Besten morgens vor der ersten Fahrt.
Kontrolliere auch den Kühler seitlich und die Wasserpumpe, manchmal ist auch das Thermostatgehäuse undicht.

Springt morgens der Kadett gut an und läuft er sauber?
Öffne morgens vor dem Start die Heizung voll. Hörst Du kurz nach dem Start etwas plätschern im Heizsystem?

Gruß
BeautyOpel

@ Lordschorsch ,

nicht zu glauben, dass es mal ein Frisco war. Dieses Fahrzeug darfst Du auf keinen Fall verkaufen, hier hast Du zu viel Arbeit und Schweiß drinstecken.
Dann lieber nur kurz im Jahr fahren und Spaß haben.

Rost hat mein weißer Kadett GT keinen, muss damals wohl ein besonderes Blech 1986 bei Opel gewesen sein.
Das Fahrzeug ist seit 1989 in meinem Besitz und wurde entsprechend gepflegt und die Holme und Radläufe regelmäßig schön geflutert.
Beim Kauf hat der Kadett eine Hohlraumversiegelung bekommen, dies war ein guter Rat vom Werkstattmeister. Zu dieser Zeit hatten schon die ersten Kadett E Probleme mit Rost an den Schwellern.
Das Fahrzeug ist die ersten 15 Jahren bei jedem Wetter gefahren worden. Seit 2001 habe ich mir den Kadett Beauty gekauft, in den ersten 2 Jahren jeweils beide Fahrzeuge mit Saisonkennzeichen gefahren.
Ab 2003 sind beide Fahrzeuge das ganze Jahr zugelassen. Der Beauty ist mein Alltagsfahrzeug, den weißen fahre ich nur noch bei sonnigen Wetter.

Eine schönen Gruß an die Familie.
DreamOpel

Hi gambla,

Du kannst es ganz einfach während der Fahrt testen.
Bewege das Lenkrad während der Geradeausfahrt leicht nach links oder rechts, das Brummgeräusch müsste sich verändern.
So kannst Du auch feststellen welches Radlager es ist. z.B. in einer Linkskurve wird das rechte Rad mehr belastet, ist das Geräusch lauter, ist dieses kaputt.
Beim Kadett hört sich es noch harmlos an, bin vor kurzem einen Zafira gefahren mit einem defekten Radlager, ab 80 km/h war es tierisch laut, dachte schon ich werde von einem Hubschrauber verfolgt.

Meisten ist das linke Radlager als erstes defekt. Sinnvoll ist es auch gleich beide auszutauschen.
Wichtig! Bei der Bestellung nach Fahrgestellnummer suchen, es gibt unterschiedliche Größen, abhängig von Motor und Baujahr.

Viel Erfolg.

Hi Lordschorsch,
das ist ja mal ein super Kadett, da bin ich baff. :applaus:
Hast Du dies Fahrzeug selber aufgebaut, oder so kaufen können.
Hier passt farblich alles sehr gut zusammen.
Warum fährst Du diesen schönen Kadett nur 3 Monate im Jahr?

Habe auch ein Bild von meinem Sahnestück angefügt.
In meiner Multi-Galerie kannst Du weitere Bilder sehen, meinen Alltags-Kadett Beauty habe ich hier ebenfalls geparkt.
Klick einfach hier.

Wünsche Dir viel Fahrspaß mit dem gelben Blitz.
DreamOpel

Hi Lordschorsch,

ja, das ist Ärgerlich, wenn die Leute im Ersatzteillager unfreundlich sind.
Es ist doch gleich, welches Auto der Kunde fährt, der Kunde ist König, so habe ich es gelernt.
Da kannst Du noch froh sein, dass Du kein Kadett C oder D fährst, Da ist die Suche nicht mal eben im Teilekatalog am PC gemacht.

Hier kannst Du im Teilekatalog "ECAT24.COM" die Katalog- und Teilenummer finden und schauen, ob es die richtige Schrauben sind?
[URL=http://ecat24.com/catalog/part/1/22/219/2277/22216,22201/]Klick mich.[/URL]
6 -- 90298206 -- 614940 -- SCHRAUBE,ZAHNRAD AN KURBELWELLE

Viel Erfolg beim Schrauben.
DreamOpel

Guten Morgen Franzi,

fahrt ihr mit Mamas Auto in den Urlaub?
Wenn, ja würde ich das Fahrzeug vor dem Urlaub in der Werkstatt nachschauen lassen.

Freust Du Dich schon auf den Urlaub?

Gruß
DreamOpel

@ corsa-heizer,

man lernt immer dazu, wusste nicht das es sich um einen 18E handelt, war dies die Standart-Maschine beim GTE?

Gruß
DreamOpel

Hi Irmscherkadett,

die Ansaugbrücke beim Kadett GTE hat einen Vergaser. Der C18NZ ist ein Motor mit einer elektronischen Multec-Zentraleinspritzung.
Der Kadett hat auch einen geregelten Katalysator einbebaut.
Die Bolzenabstände werden nicht passen. Du würdest diesen Umbau nicht beim TÜV abgenommen bekommen.

Gruß
DreamOpel

Hi nossi,

Bilder kannst Du im "Bilderupload einblenden" siehe rechten Button neben dem Textfeld.
Hier kannst Du die entsprechenden Bilder hochladen.

Datei:
Durchsuchen (Bild von dem Rechner auswählen und Upload drücken.

Später kannst Du dann die entsprechenden Bilder einfügen.
Es wird als Textzeile im Textfeld eingeblendet. (Siehe Bildschirmfoto)
In der Vorschau kannst Du Dir dann die Texte mit den Bildern anschauen.

Hier ein Beispiel: Klick mich.

Einfach ein wenig testen, klappt schon.

Gruß
DreamOpel

Hi bikemaniac,

die Dichtmasse kann ich anstatt der Korkdichtung nicht empfehlen.
Es gibt aber eine Gummidichtung in 3 oder 4 mm stärke, habe diese aber noch nicht ausprobiert.
Werde mir beim nächsten Wechsel eine aus Gummi bestellen, vielleicht hält die länger.

Nur seltsam ist, dass die Dichtung bei meinem weißen GT schon über 10 Jahre sitzt und absolut dicht ist. Bei meinem Beauty schwitzt die Dichtung schon nach ein paar Monaten. Heute haben die Korkdichtungen zusätzlich eine schwarze Beschichtung, früher, so auch die Dichtung beim GT, waren die Dichtungen komplett aus Kork.
– Gibt es hier Unterschiede?
– Kann es auch am Öldruck liegen, dass die Dichtungen undicht sind?