Beiträge von DreamOpel

Hi Frank,

ja, die Nr. 18 ist der Leerlaufffüllungsschrittmotor.
den Ausbau kannst Du im Buch "So wir's gemacht" auch online lesen. Klick mich.

Dein Motor möchte bestimmt noch nicht aufgeben. Der C18NZ wurde zwar nur kurz im Kadett verbaut, ist aber eine langlebige Maschine.
Die Multec-Zentraleinsprizung wurde vom 1.4i und 1.6i übernommen.

Hast Du den Motor schon mal im Notprogramm gestartet?
Hierzu musst Du den Diagnosestecker an der Klemme A und B überbrücken.
Dies kannst Du hier lesen. Klick mich.
Vielleicht bekommt das Steuergerät von einem Sensor die falschen Werte.

Viel Erfolg
DreamOpel

Hi Frank,,

ich denke Du musst ein wenig Geduld haben mit der Multec-Einspritzanlage.
Das Steuergerät ist etwas träge, es hat noch die alten Werte gespeichert, dies kann schon ein paar Kilometer oder Starts dauern, bis sich die Werte wieder richtig eingestellt haben.

Bitte verstell nicht all zu viel an der Einspritzanlage.

Hast Dir schon mal den Leerlaufffüllungsschrittmotor kontrolliert, vielleicht regelt dieser auch nicht richtig.

Gruß
DreamOpel

Hallo Patryk,

der Kupplungsbelag ist höchstwahrschein verhärtet,
dies merkt Du dann besonders beim Anfahren im ersten Gang mit einer kalten Kupplung. Die Kupplung rupft.

Versuche es mit Anfahren im 2. Gang, hier sollte das Problem nicht auftreten.
Du kannst auch die Kupplung im Stand warmlaufen lassen, indem Du mit angezogener Handbremse und eingelegtem Gang die Kupplung kommen lässt und etwas schleifen lässt.

Wenn es das Problem ist, wird es bei warmen Außentemperaturen besser werden.

Bei warmgefahrener Kupplung sollte Dein Problem nicht auftreten. Oder doch?

Super ein Kadett B von 1968 mit der guten alten 45-PS-Maschine. Hat er noch die kleinen qudratischen Rücklichter oder schon die großen verbaut?
Mein erster Kadett war auch von 1968 und hatte den gleichen Motor.
Ein Bild gibt es von meinem ersten Kadett nicht, aber von einem Kadett von Kadett B von 1972 mit 50 PS. Zum Anschauen Klick mich.

Gruß
DreamOpel

Hallo Stephan,

natürlich rostet der Auspuff am meisten von Innen und ein Langstreckenauspuff hält am längsten.
Habe damals einen Auspufftopf von meinem GT aufgeschnitten, dieser war nur an der Halteschelle im oberen und unterem Bereich durchgerostet.
Und dieser Rost kam größtenteils von außen. In diesem Bereich kann man ohne großen Aufwand das Blech ein wenig schützen.

Bei den meisten Kadetts rostet nicht nur der Auspuff von innen nach außen durch.
Dies ist aber ein viel schlimmeres Thema.

Hallo,

Frank hat recht, von innen ist es ein wenig schwierig den Auspuff zu pflegen.
Das Einzigste was man machen kann ist Kurzstrecken zu vermeiden, damit sich nicht soviel Kondenswasser in der Auspuffanlage sammeln kann, gerade im hinteren Endtopf.

Die Auspuffanlage von meinem Kadett ist von außen teilweise mit hitzebeständiger Farbe behandelt worden.
Beim Endtopf ist es sehr wichtig im Bereich der Halteschelle das Blech von außen zu schützen.

In meiner Multi-Galerie sind ein paar Fotos von der Auspuffanlage. Klick mich.

Gruß
DreamOpel

Hi Kadett-Heizer,

in der Bucht werden diese Stoßstangen für einen guten Preis angeboten.
Siehe bitte hier. Klick mich.

Würde diese ebenfalls versuchen zu verkaufen. Oder verbindest Du alte Erinnerungen mit der Stoßstange?
Vielleicht ist es auch der Anfang für ein neues Projekt.

Gruß
DreamOpel
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P.S.: Habe auch noch ein paar Teile für einen Kadett B in meinem Lager, diese wurden nie verbaut.

Hi Frank,

würde auf die Dichtungen der Multec-Einspritzanlage tippen. Siehe auf dem Bild Nr. 7 und 25.

Wenn die Einspritzanlage, bedingt durch die undichten Dichtungen, Nebenluft ziehen erhöht sich der Leerlauf.
Anfangs kann dies das Steuergerät noch ausgleichen und die Drehzahl nach Unten korrigieren, aber nur bis zu einem gewissen Wert.
Tausche die beiden Dichtungen aus und das Problem könnte weg sein. Die Dichtungen sind nicht teuer.
Die Benzinschläuche brauchst Du nicht abnehmen.
Es dauert ein paar Tage bis sich das Steuergerät wieder eingestellt hat. Es kann sein, dass Anfangs die Werte noch nicht ganz korrekt sind.

Viel Erfolg
DreamOpel

HI Tim,

mich hat beim Kauf der sichere Stand interessiert, natürlich auch die Anfangshöhe und die Einfahrtiefe.
Die Endhöhe ist bei diesem Wagenheber ebenfalls ganz gut. Sehr wichtig war auch, das der Teller einen großen Durchmesser hat.

Hubhöhe von 10 - 56 cm, (es sind nicht 10 cm sondern 9,5 cm)
Hubhöhe 10 cm bis 30 cm Einfahrtiefe / 12,5 cm bei 41cm / 18 cm bei 48 cm
12 cm drehbare Tellerauflage für sicheren Halt

Super ist auch, dass das Ablassventil über einen Kardanantrieb betrieben wird, das Fahrzeug lässt sich so in jeder Stellung des Pumphebels sehr genau dosiert ablassen.
Andere Hersteller haben hier Zahnrädern verbaut.

Damals hatte ich mich erst für die Wagenheber von KUNZER interessiert.
Die kleineren hatten aber eine Einfahrhöhe von ca. 14 cm, dies ist viel zu hoch für manche Fahrzeuge.
Der niedrigste war dieser: Klick mich..
Dieser ist aber 107 cm lang, da brauchst Du in der Garage um das Fahrzeug etwas mehr Platz.

Dieser Testbericht von der Zeitschrift "Oldtimermarkt" ist ebenfalls sehr ineressant. Klick hier.

Hallo Tim,

hattest Du zwischen Wagenheber nichts dazwischen gelegt?

Bei dem Wagenheber von DEMA mit 3,5t kann ich empfehlen, dieser hat eine Gummiauflage auf dem Teller.
Hier dürftest Du anschließen keine Beschädigungen an der Hinterachse haben und der Wagenheber rutscht nicht so schnell ab.

Schön, dass Du auch mit dem kleinen Wagenheber zu recht gekommen bist.

Gruß
DreamOpel

Hallo Tim,

hast Du vor die komplette Auspuffanlage zu demontieren?
Wenn Du nur an den Endtopf musst und an die Haltrung/Verschraubungen für den Mitteltopf, reicht es aus,
wenn Du das Fahrzeug nur auf einer Seite hochbockst.

Damit Du eine ordendliche Höhe bekommst hebst Du das Fahrzeug vorne am Querträger hoch und stützt es anschließend mit dem Unterstellbock ab.

Da der Kadett vorne da meiste Gewicht hat, wir sich das Hinterrad ebenfalls anheben.
Hier kannst Du dann den zweiten Unterstellbock am hinterem Holm setzen.
Bitte lege aber auch ein kleines Holzbrettchen drunter.

Falls der Wagenheber in der Höhe noch nicht ganz ausreicht, ich denke Deiner hat eine Endhöhe von ca. 35-38 cm. kannst Du den Rangierwagenher unter dem aufgebocktem Fahrzeug ablassen und evtl. eine stabile Europalette oder ein Reservereifen mit den Radmutternlöchern nach oben legen und den Wagenheber darau fstellen und erneut anheben. Anschließend ebenfalls die Unterstellböcke verlängern.
So solltest Du eine perfekte Höhe auf der einen Seite haben.
Das Fahrzeug steht nun auf der einen Seite auf den eigenen Rädern und auf der anderen fest und sicher auf den Böcken.
So kann auch mal am Auspuff gewackelt und gedrückt werden.

Du kannst Dir ja nach dieser Aktion überlegen, ob Du Dir einen neuen Wagenheber zulegst,
oder ob Deiner ausreicht. Durch den zweiten Hebevorgang solltest Du ebenfalls an die 50 cm kommen.

Viel Erfolg
DreamOpel