Hallo Frank,
das Modelljahr M begann bei Opel nach den Werks-Betriebsferien im August 1990 und endete vor den Betriebsferien im Juli 1991.
Wenn der Kadett in der 13. Kalenderwoche 1990 gebaut wurde, ist es aber das Modelljahr L von August 1989 bis Juli 1990.
Hier ist etwas unklar.
Bitte mache von den Adrema-Schild ein Foto, oder tippe einfach zeilenweise die Codes ab.
Gruß
DreamOpel
Hallo Frank,
Wenn der Kadett in Bochum gebaut wurde, ist es einfach den Fertigungstag herauszufinden.
Es sollte eine "2" in der Fahrgestellnummer nach dem Buchstaben stehen.
Näheres und eine super gute Erklärung findest Du in Kadett-Info.de unter Thema Adrema-Schild. Klick hier.
Das Thema, hat mich ebenfalls interessiert, ich wollte immer schon wissen, wann meine beiden Kadetten gefertigt wurden.
Ich hatte vor einigen Jahren bei Opel in Rüsselsheim nachgefragt und habe dort das Fertigungsdatum erhalten.
Von Opel bekam ich die Info, das mein Fahrzeug am 21. Oktober 1986 gefertigt wurde.
Später habe ich erfahren, das auf dem Adrema-Schild bis Modelljahr 89 der Code eingestanzt wurde.
Bei meinem Fahrzeug steht links in der zweiten Zeile 4210119.
Dies heißt: 4. Quartal, 21. Tag, 119. Fahrzeug.
Ab Modelljahr 1990 wurde der Code auf dem Adrema-Schild geändert.
Hier steht rechts in der dritten Zeile die Fertigungswoche, z. B. 27 (= 1.-7. Juli)
Dies deckt sich mit den Angaben meines Zweitfahrzeuges, die ich ebenfalls von Opel erhalten habe.
Das Fahrzeug wurde am 2. Juli 1991 gefertigt.
Viel Erfolg.
Hallo Patti-Kadetti,
wurde der Kadett während der letzten 2 Jahre zwischendurch gestartet und hast Du ihn warm laufen lassen?
Musste der Kühlflüssigkeit nachgefüllt werden?
Beim kurzzeitigem Lauf des Motors hast Du natürlich viel Kondenswasser im Motoröl, dass die Schmierung beeinträchtigt. Gut das Du das Öl schon gewechselt hast. Da Du eine 75 PS eingebaut hast, nehme ich an, dass es ein 16i Motor ist. Hast Du schon den Schlauch, der vom Nockenwellendeckel zum Luftfiltergehäuse führt kontrolliert, hier sammelt sich ebenfalls auch Kondenswasser an.
Vielleicht wurde damals einfach zu viel Motoröl eingefüllt, dann wird es von der Kurbelwelle schaumig gerührt.
Am Besten den Motor mit den neuen Öl einmal richtig warmfahren und anschließend das Öl noch einmal kontrollieren.
Wünsche Dir noch viel Erfolg beim TÜV.
Hallo BMX,
herzlich willkommen hier im Forum.
Unter Kadett-Info-de kannst Du viel über die Geschichte des Kadett E erfahren.
Hier findest Du unter den Basismodellen beim GT eine Farbliste nach Baujahren sortiert.
Klicke bitte hier.
Viel Spaß beim Stöbern hier im Forum und unter Kadett-Info.de.
Hallo XxIcekillerxX,
du solltest schon die Markierungen genau stellen.
Wie ich schon geschrieben habe, steht der 1. Kolben ganz genau auf dem oberen OT-Punk,
wenn die Kerbe in der unteren Riemenscheibe mit dem Zeiger an der unteren Zahnriemenabdeckung übereinstimmt.
Die Ventile stehen in der richtigen Position, wenn die Kerbe im Nockenwellenrad mit der Kerbe in der Abdeckung übereinstimmt.
Dies ist die Grundeinstellung für die Steuerung. Wenn diese Einstellung nicht richtig ist, würden die Zylinder,
obwohl sie noch nicht ganz oben sind, oder die Ventile noch geöffnet sind, den Zündfunken bekommen.
Das Gemisch explodiert zu früh, dies ist nicht gut für die Lebensdauer des Motor.
Im Buch "So wird's gemacht"
kannst Du es auch ganz genau online lesen. - Klick hier.
Viel Erfolg.
Hallo XxIcekillerxX,
als erstes würde ich kontrollieren, ob die Markierungen an dem Nockenwellenrad und auf der Riemenscheibe an der Kurbelwelle übereinstimmen.
Wenn ja, dann steht der 1. Kolben ganz genau oben.
Sind die Kerzen und Zündkabel schon sehr alt und welche Zündkerzen hast Du eingesetzt?
Du kannst auch noch den Verteiler etwas verdrehen in den Richtungen früher oder später zünden.
Du müsstest eine Veränderung beim Motorleerlauf feststellen und das Patschen im Auspuff sollte weniger werden.
Viel Erfolg.
Hallo weber.76,
habe auch gerade meine Stimme abgegeben.
Wünsche Dir viel Erfolg.
Hallo zusammen,
habe schon früher in meinem Kadett B das MoS2 Leichtlauf 15 W-40 von Liqui Moly mit dem Extra-Verschleißschutz gefahren.
Dem Öl bin ich bis heute treu geblieben.
Seit ungefähr 20 Jahren gibt es dieses Öl teilsynthetisch in der Viskosität 10 W-40.
Das Motoröl wird bei meinen Fahrzeugen jährlich gewechselt.
Mit dem Öl bin ich bestens zufrieden, die Motoren laufen sehr leicht und sparsam.
Der Graphit-Zusatz hält zusätzlich auch die Dichtungen geschmeidig.
Ich weiß, die heutigen modernen Öle mit ihren Additiven haben den Graphit-Zusatz MoS2 überholt.
Hier spielt bei mir aber auch der Verschleißschutz eine große Rolle und deshalb kann ich dieses Leichtlauf-Öl empfehlen.
Bei unseren Youngtimer-Motoren ist ein vollsynthetisches Öl 5 W-30 oder 0 W-40 übertrieben,
dies ist für die heutige Motorentechnik entwickelt worden, die aus wenig Hubraum und Turbo-Technik hohe PS-Zahlen erzielen.
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Eigenschaften des MoS2 Leichtlauf 10 W-40:
Extra-Verschleißschutz durch Festschmierstoff MoS2. Teilsynthetisches Leichtlaufmotorenöl. Für den kostenbewussten Fahrer. Der Leichtlauf-Schmierstoff MoS2 bildet auf allen reibenden und gleitenden Metallflächen einen hochbelastbaren Schmierfilm. Resultierende Vorteile: Schnellste Durchölung beim Start und minimale Reibung im alltäglichen Fahrbetrieb sorgen für eine extrem lange Motorlebensdauer. Gewährleistet höchste Sicherheitsreserven beim Start- und in der Warmlaufphase, bei extremen Belastungen, sowie beim Stop-and-go-Verkehr etc. Erhöht die Betriebssicherheit durch ausgezeichnete Notlaufeigenschaften. Reduziert den Öl- und Kraftstoffverbrauch. Spezialentwicklung aus dem Hause LIQUI MOLY. Turbo- und Kat-getestet.
Hi StübeC,
herzlich willkommen im Kadett-Forum.
Hast Du schon in der Multi-Galerie nachgeschaut?
Weißt Du noch, welcher Motor verbaut war?
Viel Erfolg bei der Suche.
Hallo Goldenkadett,
es gibt 2 Isolierpakete (Dämmpakete),
Version 1 ist zusätzlich für Benzinmotoren Dämmung der Spritzwand im Motorraum
und die
Version 2 ist für Dieselmotoren, ebenfalls Dämmung der Spritzwand und der Motorhaube.
Für Langstrecken ist der Diesel 16D ein wenig laut auf der Bahn, dafür aber langlebig und sparsam.
Der 16D hat 54 PS und ist ein Wirbelkammerdiesel ohne Turbo.
Viel Spaß mit Deinem Stufenheck.
