Beiträge von DreamOpel

  • 1,3N Zündaussetzer

    Hi Tim,


    dass was ich mit dem Testen der ZDK beschrieben habe, in ein Zeichen im Anfangsstadium einer kleinen Undichtigkeit, z. B. bei Altersschwäche einer Dichtung.
    Das Loch oder der Riss in der Dichtung wird dann immer größer durch den Kompressionsdruck und der Hitze.
    Wenn Du weißen Dampf bei warmen Wetter und warmen Motor siehst, wird es höchste Zeit für einen Wechsel, dann hast Du auch Wasser im Öl, die richtige Schmierung ist nicht mehr gesichert und der Motor würde im laufe der Zeit nur mit viel Aufwand zu reparieren sein. Dann lieber gleich wechseln.


    Hast Du denn schon Wasserverlust feststellen können?
    Wenn Du im letzten halben Jahr kein Wasser nachgefüllt hast und der Füllstand in Ordnung ist, ist zumindest die Dichtung im Bereich der Kühlkanäle dicht.


    Stimmt bei dem Motor der Zündzeitpunkt, der Zahnriemen könnte einen Zahn übersprungen haben!


    Frag doch kurz Deinen Bruder, ob er dies schon geprüft hat.


    Vielleicht haben die Zündkerzen auch den falschen Elektrodenabstand.
    Es sollten diese sein:
    NGK Zündkerze Art-Nr.: 7822 ab Baujahr: 09/1985
    Motorcode: C13N
    Elektrodenabstand [mm]: 0,7

  • 1,3N Zündaussetzer

    Hallo Tim,


    schaue doch bitte unter dem großen Luftfiltergehäuse (Tellermiene), ob hier alle Schläuche richtig fest aufgesteckt und diese nicht spröde oder rissig sind.
    Notfalls kannst Du diese etwas kürzen.
    Vielleicht bekommt der Vergaser Nebenluft, weil ein Unterdruckschlauch nicht richtig aufgesteckt oder altersschwach ist.


    Du sagst das Kühlwasser ist in Ordnung. Verbraucht der Motor etwas Wasser?
    Dies könnte auch ein Grund für den unrunden Leerlauf nach dem Start sein. Denn beim kalten Motor könnte die Dichtung undicht sein, etwas Kühlwasser würde dann über Nacht in den Brennraum tropfen, beim Kaltstart wird das Benzin in diesem nicht richtig verbrannt. Der Motor läuft anfangs, wie auf drei Zylindern.


    Probiere dies am Besten gleich morgen aus:
    Wenn der Motor kalt ist, lasse ihn 20 Sekunden im Leerlauf laufen. Normalerweise baut sich in dieser Zeit noch kein Druck im Kühlkreislauf auf. Wenn aber die Kopfdichtung undicht ist, wird durch die Kompression im Brennraum hier schon Druck aufgebaut.
    Wenn Du dann den Motor ausgestellt hast und es deutlich zischt beim Öffnen des Überdruckbehälters, ist höchstwahrscheinlich die ZKD undicht.
    Manchmal kann Du es auch hören, dann plätschert das Wasser im Heizungskühler, es sind die Luftblasen im Kühlwasser.


    Teste dieses Bitte, bevor Du alles am Motor erneuerst oder verstellst.


    Welche Zündkerzen hast Du eingebaut?


    Viel Erfolg!

  • Batterie defekt - Grund?

    @ Hunnicutt,


    richtig, dieser Batteriewächter hat sich schon echt bei mit bezahlt gemacht.
    Im letzten Winter wollte der Zafira vom Nachbarn nicht anspringen. Er hatte schon den Hauptsicherungskasten auseinander gebaut, weil hier ein leises Klicken beim Betätigen des Zündschlüssels zu hören war. Ich bekam dies mit und fragte, ob ich helfen könnte.
    Da ich ja noch die Batterie aus dem Abwrack-Kadett hatte und diese schon die ganze Zeit an dem Wächter angeschlossen hatte, war sie für einem Notfall startklar. Ich baute sie ein und der Zafira sprang sofort an.. Dies war mal wieder eine tolle "Nacht"-barschaftshilfe. Denn zu der späten Uhrzeit hatte die Werkstatt schon geschlossen. Die leere Batterie habe ich dann wieder geladen und anschließend wieder getauscht.
    Die Batterie ist immer noch allzeit bereit. - Batteriewächter sei Dank.

  • Sascha´s 1,6l Kadett E GT

    @ Sascha,


    dies Problem mit den Haltern am hinterem Aufstellfenster hatte ich damals auch beim Kadett B, hier waren zwei kleine 2-cm-Winkel an jeder Scheibe geklebt.
    Diese habe ich damals mit 2-Komponenten-Glas-Kleber vom Fensterbauer neu kleben müssen. Der Kleber vom Baumarkt wurde nie richtig hart und fest.
    Der Kleber vom Fensterbauer hat super gehalten. Wichtig ist nur das die Klebestellen entfettet und leicht angeschliffen werden.

  • Sascha´s 1,6l Kadett E GT

    Hi Sascha,


    hat der GSI einen zusätzlichen Reflektor? Es ist eine Nebelschlussleuchte in der Heckschürze, da der GSI beidseitig Rückfahrscheinwerfer hat.
    Bei Deinem GT brauchst Du glaube ich keine NSL, da diese erst seit 1991 Pflicht ist.


    Gruß
    DreamOpel

  • OPEL KADETT E GT merit

    Hi Vip3r,


    es ist das Sondermodell "CS". Der Vorbesitzer hat ihn aber optisch ein wenig verändert, er sollte einfach ein wenig sportlicher aussehen.
    Die komplette Frontschürze ist vom Kadett GT 2 mit dem großen Waffelgrill. Der rot-schwarze GT-Schriftzug wurde für den Astra F, Vectra A verwendet.
    Bei Deimen "CS" (GT) fehlt auch noch der Heckspoiler, die passende Heckschürze und der Auspuff-Endtopf mit dem ovalen Endstück.
    Die anthrazitfarbigen Sportfelgen fehlen ebenfalls.


    Wünsche Dir viel Spaß und Freude mit dem "CS".
    Vielleicht kannst Du die optischen Details noch besser angleichen, wenn es ein GT sein soll.


    Hier das original Heck eines Kadett GT.

  • Sascha´s 1,6l Kadett E GT

    @ Sascha,


    bitte den Kadett GT in der Originalfarbe lassen und nicht verbasteln.
    Auf den Bildern sieht er doch ganz brauchbar aus.


    Es ist ein Zwillingsbruder von meinem weißen Kadett GT, ist im Originalzustand und hat auch noch nicht so viele Straßenkilometer gesehen.


    Ich wünsche Dir noch viel Spaß und eine schöne Zeit mit dem Kadett.



    @ Heinz


    schade, habe ich zu spät gesehen mit dem Verkauf. Ich hätte Dir ebenfalls den 100ter geben. Den Kasten Bier hätten wir dann zusammen geleert.


    Hier ein Bild von meime Kadett GT von 1986.
    Weitere Bilder könnt ihr von meinem GT hier sehen. Klick hier!