Beiträge von DreamOpel

Hallo Floyd,

hier eine Strichzeichnung von einer Servolenkung.
Möchtest Du eine Servolenkung nachrüsten?
Ein neues Lenkgetriebe benötigst Du ebenfalls noch, hier werden Die Druckleitungen angeschlossen.
Ich wünsche Dir viel Erfolg beim Einbau.

In meinem Kadett "Beauty" ist serienmäßig eine Servolenkung verbaut worden.

Unter folgenden Links stehen meine beiden Kadetten
In der Usergalerie von DreamOpel unter
http://www.kadett-forum.de/use…e=showgalerie&userid=5521
in der Usergalerie von BeautyOpel unter
http://www.kadett-forum.de/use…e=showgalerie&userid=5550
und im Hochglanzalbum unter
Kadett GT und Kadett Beauty

Viel Spaß beim Betrachten.

Hallo Kadetti II,

Like_Kadett_Stufe hat recht, es ist eine Frontschürze von einem Opel Kadett GT oder Sprint.
Verbaut wurde diese von 1986 bis 1989. Nach dem Facelifting wurde eine andere Schürze angebracht.

Die abgebildete Frontschürze gehört aber zu einer Stoßstange mit Waffelgrill (Abb. rechts Kadett GT).
Nach dem Facelifting waren die Stoßstangen zweiteilig (Abb. links Kadett Beauty).

Hallo Opelkadettfan

da hast Du ja richtig Glück gehabt, dass Du einen 16i Motor eingebaut hast, dies ist ein Freiläufer.

Beim Spannen des neuen Zahnriemen musst Du folgendes beachten:

Eine sorgfältige Montage und eine korrekte Spannung haben hohen Einfluss auf die Lebensdauer des Zahnriemens. Ein falsch gespannter Zahnriemen kann Geräusche, erhöhten Zahnriemenverschleiß, Schwinghebelbrüche, Ventilschäden usw. verursachen.

Achtung: Steht das Einstell- und Prüfwerkzeug nicht zur Verfügung, kann die Zahnriemenspannung auch behelfsmäßig eingestellt werden. Und zwar ist der Zahnriemen so zu spannen, dass er sich an der mit dem roten Pfeil (siehe Abbildung) gekennzeichneten Stelle mit Daumen und Zeigefinger gerade noch um 90° verdrehen lässt. Die Zahnriemenspannung muss dann jedoch umgehend mit dem Prüfgerät überprüft werden. Bis dahin sind hohe Motor-Drehzahlen zu vermeiden.

@ Opelkadettfan

Der Zahnriemen sollte alle 60.000 km oder nach 6 Jahren gewechselt werden.
Die richtige Spannung kannst Du nur mit einem Prüfgerät kontrollieren.
Wie alt ist der Zahnriemen?
Wurde er beim Opelhändler gekauft?

Wann wurde Dein Kadett gebaut.?
Da es schon früher Probleme mit dem Zahnriemen bei den OHC-Motoren gab, wurde bei allen Motoren ab Juni 1990 eine Spannrolle eingebaut.

Nehme bitte den alten Zahnriemen herunter und drehe ihn auf Links. Anschließend biegst Du den Zahnriemen und kontrollierst die Kanten der anderen 100 Zähne. Sind diese alle spröde und rissig? Wenn nicht war dieser wahrscheinlich zu locker.

Ich besorge mir den Zahnriemen immer direkt vom FOH. Ist ein bisschen teurer, aber die Qualität ist in Ordnung.

Wünsche Dir viel Erfolg beim Wechsel.

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Unter folgenden Links stehen meine beiden Kadetten
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Kadett GT und Kadett Beauty

Viel Spaß beim Betrachten.

Hallo Ben'diq,

welches Baujahr hat Dein Kadett? Bis zum Facelifting 1989 wurden die Scahltmanschetten ohne Rahmen aus Gummi verbaut.
Ab September 1989 waren diese aus Kunstleder mit einem festen Plastikrahmen. Die Mittelkonsolen für die Halterung der verschiedenen Schaltmanschetten sind ebenfalls unterschiedlich.

Vielleicht kannst Du für die neue Manschette die alte als Träger verwenden. - Evtl. im unterem Bereich ankleben ? !

Ich wünsche Dir viel Erfolg beim Tausch.

Bei meinen beiden Kadetten „GT“ und „Beauty“ sind die Philips H4 Premium +30% eingebaut.
Diese fahre ich schon über 8 Jahre in beiden Fahrzeugen, bisher ohne Probleme.
Beim „GT“ sind Scheinwerfer von BOSCH eingebaut, diese haben zusätzlich eine bessere seitliche Ausleuchtung,
gegenüber den CARELLO-Scheinwerfern beim „Beauty“.
Sämtliche Außenbeleuchtungen habe ich mit Philips-Birnen ausgestattet.

Allen eine Gute Fahrt wünschen
DreamOpel und BeautyOpel

Hallo Blacklistdriver,

ich denke es auch, dass die Kupplungsscheibe mit 19 cm Ø
passen wird, aber wie sieht es bei der Verschraubung der Druckplatte aus. Passen hier die Löcher überein?
Hast Du die Möglichkeit beide Druckplatten übereinander zu legen, um die Abstände der Löcher zu kontrollieren?

Ich wünsche Dir noch viel Erfolg beim Einbau.
Joachim

Hallo Blacklistdriver,

ich würde auch sagen, es ist eine für den kleineren 1.4 Liter Motor.
Der C14NZ benötigt den Kupplungssatz
z. B. von SACHS 3000 311 002
Ø 190 mm, Zähnezahl. 14

Der C16NZ braucht den Kupplungssatz
z. B. von SACHS 3000 174 001
Ø 200 mm, Zähnezahl 14

Von welcher Firma ist der Kupplungssatz, oder welche Artikel-Nummer steht auf dem Umkarton?

Gruß
Joachim

@ KaDeTt GSI

Du bist ja ein richtiger Laternenparker. Oder gehörst Du zu der Besatzung, die in nur 10 Stunden 600 Autos auf einer Fähre verfrachten können, ohne ein PKW zu beschädigen?

Bist Du Dir da ganz sicher, dass das auf dem Foto eine Laterne ist, oder ist es vielleicht eine neue Art Gummibaum?

Bitte halte das nächste Mal etwas mehr Abstand, es wäre zu Schade für Deine schöne Stufe.

Aber eins ist sicher, es war life, Kadett "Life"

Gruß
DreamOpel und BeautyOpel

Hallo Micha,

den Verteiler bei Deinem schönen Cabrio würde ich, bevor Du etwas anderes tauscht, ersetzen.
Die beschriebenen Symptome deuten auf einen defekten Verteiler hin. Falls Du einen vom Schrott holst, achte bitte darauf das der ovale Stecker 4 Anschlüsse und das die Spule kein Spiel hat.
Ein Verteiler vom Astra C16NZ passt ebenfalls.
Der Tausch ist in 10 Minuten erledigt. Wichtig ist auch anschließend den Zündzeitpunkt richtig einzustellen. Verdrehen kannst Du den Verteiler nicht. An der Nockenwellenseite ist ein Konus, der nur in einer Richtung passt.

Viel Erfolg beim Einbau.
Joachim

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Viel Spaß beim Betrachten.