Beiträge von DreamOpel

Hallo XE-Heiza,

bei der Menge Wasser habe ich eine Vermutung.
Schaue Dir mal die Umgebung der Wasserpumpe an. Ist es dort nass?
Es könnte sein, dass wenn der Motor noch kalt ist, die Wasserpumpe undicht ist.
Dies hatte ich auch schon mal, auf den ersten 300 Metern hatte ich eine dünne Wasserspur auf der Straße gezogen.
Je wärmer der Motor wurde, um so weniger Wasser hatte mein Kadett verloren.
Zu Hause war die Wasserpumpe dicht und trocken, sogar am anderen Morgen war unter dem Motor alles trocken,
aber bei der ersten Umdrehung der Wasserpumpe verlor er wieder Wasser.

Ich habe dann die Wasserpumpe erneuert und gleich Zahnriemen und Thermostat mit gewechselt.

Viel Erfolg

Hallo GSI89,

eine Intervall-Schaltung für die Heizung ist doch auch etwas tolles.
[blink]Hast Du eine Standheizung eingebaut?[/blink]

Der Heizkörper sitzt mit an dem Kühlkreislauf und wird ständig mit Wasser versorgt.
Über dem Heizkörper sitzt eine Mischluftklappe, diese wird über einen Bowdenzug geöffnet,
erst dann strömt die warme Luft in den Innenraum.
Es ist ein wenig komisch, dass die Intervallabstände im Minutentakt sind,
da das ganze mechanisch betätigt wird und die Klappe mit dem Drahtzug fest verbunden ist.
Meinst Du vielleicht das Gebläse, was Aussetzer hat?
Wie hoch ist die Motortemperatur laut der Anzeige?
Wie hoch ist der Füllstand in dem Ausgleichsbehälter?

@ bushido26

Ich hatte mich auch schon gewundert beim Betrachten Deines Fotos, wie Du es schaffst, das der Motor noch anspringt. Lach!!!

Würde die Dichtungen einfach austauschen, oder Du lässt es so wie es ist.
Im Frühjahr möchtest Du ja sowieso einen neuen Motor einbauen. Es sind ja schließlich nur 4 Liter Öl, die Du nachkippen musst.
Den größten Teil des Öls wird er so oder so verbrennen.

Wenn Du trotzdem einen neuen O-Ring und eine Nockenwellengehäusedichtung einbaust, wäre er zumindest trocken. (siehe Bild)
P.S.: dies ist mein Motor.

@ noSoul

Habe gerade folgendes im Forum nachgeschlagen.

Nebelscheinwerfer von Life Kadett Stufe

Vielleicht hilft das weiter.

Sorry, mit dem Rahmen wusste ich nicht, ich bin davon ausgegangen, dass in einem neuen Original-Nebelscheinwerfer-Set für einen Frisco alles komplett dabei ist.

Trotzdem viel Glück beim Bieten.

Hallo noSoul,

es gab unterschiedliche Nebelscheinwerfer für den Kadett.
1. für den normalen grauen Stoßfänger
2. für die Modell mit der zusäztlichen Schürze, wie GT und Frisco.
3. für die GSI-Stoßfänger

Für Deinen Frisco sollten diese die richtigen sein. Klick hier

Servus Maschine100%,

bevor Du weiter den Fehler suchst und doch nicht ein 100%iges Ergebnis bekommst,
würde ich Dir vorschlagen, die Zylinderkopfdichtung zu erneuern.

Wahrscheinlich haben sich dann die beiden Probleme anschließend erledigt.
Beim Wasserverlust durch die Wasserpumpe, hättest Du das schon längst festgestellt an eine Pfütze unter dem Kadett.

Nur komisch ist, dass der Motor im kalten Zustand super läuft und erst wenn er warm ist die Probleme hat,
würde aber trotzdem die Dichtung wechseln, allein schon wegen des Wasserverlustes.

Viel Erfolg

@ littlekadette,

das Plätschern sind kleine Luftblasen, die im Kühlkreislauf sind.

Setzte Dich bitte in Dein Kadett, wenn er morgens noch kalt ist, starte den Motor und lass diesen genau 1 Minute laufen.
Anschließend öffnest Du den Deckel vom Kühlmittel-Ausgleichsbehälter. Hat sich hier schon ein großer Druck aufgebaut, oder zischt es nur leicht?
Wie sieht es aus, wenn Du den Motor nach längerer Standzeit (2 Tage) startest. Läuft der Motor sofort sauber oder unrund in den ersten Sekunden?

Meine Vermutung:
Das Plätschern kommt aus der Heizkörper für den Innenraum. Es ist Luft, die bei kaltem Motor durch die Zylinderkopfdichtung in den Wasserkreislauf gedrückt wird. Wenn der Motor wärmer wird, dehnt sich das Material aus und die Luftblasen werden weniger.
Falls dies der Fall ist, solltest Du bald die Zylinderkopfdichtung wechseln!

Viel Erfolg

@ bushido26

Magnum hat recht, es wird zu 99% der Dichtring am Verteiler sein.
Die 13er Schraube unter dem Verteiler abschrauben und den Verteiler abnehmen, die O-Dichtung erneuern und den Verteiler wieder einsetzen.
Fast ein fliegender Wechsel.
Die Nockenwellendeckeldichtung würde ich ebenfalls noch erneuern. Evtl. die Abstandshalter unter dem Deckel 1 mm kürzer schleifen. Anschließend gut reinigen und mit der neuen Korkdichtung einbauen. So habe ich es bei meinen beiden Kadetten auch gemacht. Seitdem sind die Motoren trocken.

Wann wurde die Zylinderkopfdichtung gewechselt? Es sind nicht mehr die Originalschrauben.

Viel Erfolg beim Abdichten.

Hallo lachs,

wenn Du eine prima Kaufberatung möchtest, kann ich Dir Kadett-Info.de empfehlen.
Hier hat BigMcDonalds ein paar gute Bilder und eine ausführliche Kaufberatung platziert. Klick hier

Viel Spaß beim Lesen.

Servus Maschine100%

nehme einfach außen die kleine Pumpe am Wischwasserbehälter ab (bei älteren Kadetten sind 2 verbaut, eine für vorne und eine für hinten).
Hier nimmst Du dann den schwarzen Schlauch ab und dann kannst Du mit Luftdruck durch den Schlauch blasen.
Ich vermute, dass die Pumpe am Wischwasserbehälter klemmt oder verstopft ist. Du kannst ja hier auch ebenfalls mit Druckluft versuchen, ob Du diese wieder frei bekommst. Wenn Du einen Schrotti in der Nähe hast, würde ich hier eine ausbauen oder eine neue Pumpe vom Opelhändler für ca. 25 Euro kaufen.

Viel Erfolg!