Jogi,
den Zusatz: „Da Privatverkauf, keine Rückgabe oder Garantie.“ habe ich entfernt, da ich davon ausgehe, dass du hier im Forum keine defekte Pumpe anbietest.
Es wären auch noch Infos gut zu welchem Motor oder Tanksystem diese Pumpe geeignet ist.
Gruß
DreamOpel
ja das stimmt mit dem Punkt auf dem Zündmodul. Ist es mal heiß geworden wird der weiße Punkt gelb. Es muss deshalb aber nicht ersetzt werden.
Es gibt bei einem Zündmodul unterschiedliche Zündmodulaufdrucke zur Kennung für die einzelnen Motoren. Die Bezeichnung 107 = C16NZ und 342 = C16LZ, wenn es ein original Opel ist.
Bei den anderen Herstellern steht keine Kennung auf dem Zündmodul, hier muss man der Beschreibung des Händlers vertrauen.
hatte auch nur Beispielmodelle genannt.
So kann man die Suche nach einem gebrauchten Verteiler erweitern.
Danke.
Gruß
DreamOpel
der Zündverteiler von Delco ist ein Sorgenkind von Anfang an. Früher bekam man noch gute gebrauchte, mittlerweile nur noch ganz selten.
Bei Zündungsproblemen ist dieser Verteiler meistens der Verursacher.
Ich habe mir vor langer Zeit einige gebrauchte ins Lager gelegt, aus Fahrzeugen, wo ich weiß, dass sie bis zum Ausbau in Ordnung waren.
Eins liegt immer im Kofferraum mit einem neuen Finger und neuer Kappe von Delco für den Notfall. Ausgetauscht ist dieser schnell.
Die C16NZ-Motoren wurden verbaut z.B. im Ascona C, Kadett E und Astra F.
Zusätzlich habe ich mir das komplette Innenleben (Induktionsgeber, Zündmodul und Kabelsatz) von Opel gekauft. So kann ich mir einen neuen Originalen zusammenbauen.
Thema Türen:
Die Schaniere beim Kadett zu tauschen ist nicht so einfach. Du kannst es mit neuen Türbolzen versuchen. Kannst Du die geöffnete Tür etwas anhaben?
Vielleicht ist der Kadett zu luftdicht beim Türen schließen. Bevor Du die den Bolzen zum Schließen neu justierst, öffne eine Seitenscheiben einen kleinen Spalt und schaue, ob sich die Türen leichter schließen lassen.
Thema Handschuhfach:
Wenn ich bei meinem Kadett das Handschuhfach zu knalle, verriegelt es auch nur selten. Ich drücke es langsam mit Gefühl zu. Dann klappt es ganz einfach.
Gruß
DreamOpel
@Thomas.F,
Kosten für die Bremssättel waren noch hoch.
Du musst diese auch nicht überholen, was du benötigst sind neue Bremsklötze, da die von den alten nicht passen.
Bei meinen Sätteln waren passende Halter dabei.
ich habe mir vor einigen Jahren gut erhaltend Bremssättel von einem Astra F gekauft und überholt.
Passten 1:1.
habe Dichtungsmaterial im Netz gefunden, ist aber leider nur 2 mm stark.
Auspuff Flanschdichtung
Universell zuschneidbare Flanschdichtung als Platte geliefert.
Typ: PHT-GSB-550C
Abmessungen: ca. 200 x 200mm
Hitzebeständig bis zu 550 °C
Materialstärke: ca. ca. 2 mm
könntest du nicht einfach den Brennring ausbauen und eine passend geschnittene hitzebeständige ein Zentimeter dicke Flachdichtung für Testzwecke einbauen. So wäre das Hosenrohr mit dem Krümmer fest verbunden und hoffentlich für eine Probefahrt dicht. Dann wüsstest du und auch wir, ob das Quitschen vom Brennring kommt.
