Beiträge von DreamOpel

Frisco-2.0,

kam doch fast nicht sein. Alle Aufhängungen neu und neuer Brennring. Und es quietscht immer noch.

Motor im Stand laufen lassen, Motorhaube auf und den Kadett vorne kräftig öfters runterdrücken. Dann müsste ebenfalls etwas zu hören sein. Wackel mal hinten am Endtopf. Evtl. unters Fahrzeug legen und mit der Hand oder dem Fuß den Mitteltopf oder Kat bewegen. Hier wäre eine Hebebühne auch eine gute Variante.

Bist du dir sicher, dass es der Auspuff/ Brennring ist.?

Neuer Tipp:

Sind die Achsaufhängungen und Stoßdämpfer in Ordnung?

Weiterer Tipp:

Im Innenraum Sitze/Rückenlehne

Frisco-2.0 ,

dies hat doch Strahli geschrieben:

„Kannst jedes Steuergerät vom C13N oder C16NZ/C16LZ nehmen...macht am Ende kein Unterschied.“

Der entsprechende Programmspeicher macht den Unterschied. Hier sind die entsprechenden Daten wie z.B. für die Leerlaufdrehzahl gespeichert.

Frisco-2.0, wahrscheinlich ist der Programmspeicher bei den unterschiedlichen Steuergeräten bei dir mitgewandert.

Logisch Frisco-2.0.

kal-el,

ich denke, der Gummipropfen hat mit dem Rappeln nichts zu tun haben.

Es wird die Umstellklappe sein, die etwas an der Lagerung ausgeschlagen ist. Bei meinem Beauty habe ich schon vor über 15 Jahren diese einfach ausgebaut. Beim GT wird diese Klappe durch ein Bimetall geöffnet oder geschlossen, also nicht durch Unterdruck betätigt. Die Klappe wurde von mir so fixiert, dass diese nicht mehr rasselt, diese war sonst im kalten Zustand zu hören.

Frisco-2.0,

habe gerade bei meinem C16LZ gemessen, es sind 45 mm.

Gruß

DreamOpel

basti80,

Aussendurchmesser nicht Umfang.

Frisco-2.0

Kann morgen gerne mit einer Schieblehre nachmessen.

@lotustec,

dann brauchst du die Türpappen für ein Faceliftmodell.

Frisco-2.0,

richtig der Jubilee ist im Modelljahr 1987 gebaut worden. Die ersten kamen im Frühjahr 1987 auf dem Markt.

Das Modelljahr 1987 ging von 08/86 - 07/87.

(Jeweils nach den Sommerferien beginnt ein neues Modelljahr.)

Der C16LZ wurde nur in diesem Modelljahr verbaut. (Plus) Ich hatte damals einen California von EZ 10/87, der hatte ebenfalls den LZ-Motor.

Dies nur zur Info.

Nun weiter zum Problem von Henrik.

Henrik

Es schein dann doch etwas mit dem Steuergerät zu sein, oder mit dem Automatikgetriebe. Deshalb alle Massepunkte kontrollieren. Und natürlich auch den gesetzten Fehlercode auslesen.

Henrik,

hast du schon in den Verteiler geschaut.

Nehme die schwarze Kappe ab und mache ein Foto vom inneren des Verteilers und der Kappe.

Verteiler:

Die Kontakte in der Kappe und am Verteilerfinger sollten sauber und blank sein und nicht oxidiert sein. Ebenso die äußeren wo die Zündkabel aufgesteckt werden.

Zündkabel:

Diese müssen ebenfalls an beiden Seiten an den Kontaktpunkten sauber sein und die Kabel dürfen keine Beschädigungen zeigen.

Zündkerzen:

Da höchstwahrscheinlich der C16LZ-Motor verbaut ist, brauchst Du Zündkerzen mit einem Elektrodenabstand von 1,1 mm.

Hier würde ich neue einsetzen.

(Beim C16NZ sind es 0,7-0,8 mm.)

Steuergerät:

Hier könntest du dir ein gebrauchtes kaufen und zur Probe einsetzen. Achte auf die Bezeichnung, die auf deinem Steuergerät steht. Es würden auch alle aus einem 16i passen, hier ist es wichtig, dass der Programmspeicher von deinem Jubilee übernommen wird.

Bevor du mit dem Tausch der Teile beginnst, solltest Du vorher alle Massepunkte kontrollieren, angefangen von der Batterie und Lichtmaschine.

Wie verhält sich die MKL wenn nur die Zündung eingeschaltet ist?

Thomas.F.

für den Kadett E, dass glaube ich nicht. Corsa A hat sie.

Es ist nicht wichtig, ob die ABE irgendwann kommt, sondern ob sie für deine Scheinwerfer erteilt wurden.

Und hast du schon Dir Opelmodelle, die eine ABE haben, aufgeschrieben?

Warte auf die Antwort.