Toll, ein fast neues Spezialfahrzeug von Opel. 
Wenn jemand sein Vorrat an an selbst angefertigten Reparaturblechen und Nieten erweitern möchte, wäre dieser Kadett für einige Euros eine Option.
Oder man wartet noch 17.000 km, dann hat er laut Tacho noch weniger gelaufen.
Besonders interessant ist auch:
Der Fahrzeugzustand ist unbeschädigt.
wenn es tropft, siehst du es auch, wenn du dich neben dem Fahrzeug legst. Die Grube soll auf keinem Fall bei laufenden Motor betreten werden.
Manchmal hilft es auch für kurze Zeit die Batterie abzuklemmen, bevor man nach dem Fehlerteufel sucht.
Wenn du die Instrumentafel ausbauen musst, solltest du auch die Batterie abklemmen.
er wird vermutlich irgendwo tropfen.
Tankst du immer voll oder nur manchmal?
Schaue dir die Benzinleitungen vom Tank bis zur Multec und zurück genau an.
Auch den Tank selber und die Anschlüsse die vom Einfüllstutzen kommen.
Evtl. auch unter der Klappe zur Kraftstoffpumpe unter dem Rücksitz.
Wichtig ist, dass du bei der Kontrolle der Benzinschläuche bei laufendem Motor schaust. Die Benzinleitungen tropfen nur wenn der Druck aufgebaut ist.
Nick,
es sind zwei Problemstellen.
1. Der Drehzahlmesser bekommt das Signal von der Zündspule über das grüne Kabel.
2. Auf der Rückseite der Instrumententafel könnte der kleine Spannungsstabilisator, wie du schon vermutest, defekt sein. Dieser sollte ersetzt werden. Wurden dir in der letzten Zeit falsche Werte angezeigt? Kenne es nicht, dass er plötzlich nichts anzeigt.
dann wünsche ich viel Erfolg beim neuen Arbeitgeber.
Ebenso einen erholsamen und entspannten schönen Urlaub.
Kyle01, gehst du in Rente?
Kyle01 ,
dann gibt da noch as Abgasrückführungsventil, dies funktioniert mit Unterdruck. Ist dies stark verschmutzt könnte es klemmen und auch nicht richtig geschlissen sein. Hier könntest du auch nachschauen, ebenso den Unterdruckschlauch kontrollieren.
Evtl. könnte es auch Nebenluft sein. Wie sehen die untere und mittlere Dichtung von der Multec aus.
Sind die beiden oberen Kupfermuttern von der Multec locker, Dies hatte ich auch schon bei meinem Beauty gehabt, als er mit Saisonkennzeichen angemeldet war. Die beiden Muttern waren locker, wahrscheinlich wurden im Laufe der Standzeit die Dichtungen trocken.
Viel Erfolg beim Tausch.
Berichte, wenn dir beim Wechsel etwas auffällt.
sind das Silikonschläuche und sind diese öl- und benzinresistent?
Wo führt der markierte Schauch hin?
Sind die Schläuche richtig stramm und dicht aufgeschoben. An dem Unterdruckventil vom BKV.
Auch könntest du am Aktivkohlefilter den dicken Gewebeschlauch tauschen. Dieser Obst ungefähr 35 cm lang und wird auf eine Kunststoffleitung, die vom Tank-Einfüllstutzen kommt, geschoben.
Läuft der Motor besser als vorher?
