Auf der Frontstoßstange fehlen nur noch 2 Embleme, dann ist diese auch fertig. Auspuff wurde auch umgeschweißt.
Die erste Probefahrt im Hof hat er auch hinter sich, da der neue hbz kaputt ist leider nur paar Meter vor und zurück. Motor schnurrt mittlerweile 1a.
Rücksitzbank fertig 😋
was für einen Teppich hast nun gekauft?
Kurbelwellensensor kaputt oder dessen Anschluss mit der Drosselklappe vertauscht?
nicht das ich wüsste 
Alles anzeigenHallo FN Kennzeichen????
Das ist noch vom alten Kadett, wollte nur mal die Platzverhältnisse prüfen. Wenn angemeldet gibts SIG
Neuer Statusbericht: Motor läuft, die meisten Anbauteile sind schonmal lackiert. Gestern kam noch eine sehr tolle Stoßstange an 
Alles anzeigenSehr formschönes und klasse motorisiertes Fahrzeug; habe aus dieser Baureihe selbst 7 Jahre ein Modell E90 in der Version 320i mit Motorcode N43B20 gefahren.
Dieser Motor ist aber trotz seines klasse Drehmomentverlaufes in meinen Augen der Schlechteste den BMW je auf den Markt gebracht hatte. Allein in meiner näheren Familie gab es drei identische kapitale Motorschäden infolge eines konstruktiven Materialmangels und nur meine Schwester hatte daraufhin, weil der Schaden noch innerhalb der Dreijahresgarantie eingetreten war, ein neuen Austauschmotor erhalten. Ich bin von BMW auf meinem Motorschaden sitzen gelassen worden, null Kulanz; obwohl ich den Wagen als Neuwagen erworben und dieser checkheftgepflegt war.
Nach 7 Jahren und 76´tkm war bei meinem 3´er die Freude am Fahren beendet
Fehlkonstruktion seitens BMW:
Die Gleitschienen des Kettenspanners sind aus einem zu weichen Kunststoff gefertigt, die Kette reibt diese Gleitschienen auf und der Abrieb setzt das zusätzliche Ölsieb vor der Ölpumpe zu. In Folge wird weniger Motoröl gefördert und die Pleul- und Kurbelwellenlager bekommen zu wenig Schmierung. Bei meinem Motor waren damals trotz regelmäßiger Serviceintervalle, alle Pleullager defekt. Reparturkosten 4900,-EUR oder Austauschmotor 9000,-EUR plus 1000,-EUR Arbeitslohn.
schönes Blau, die Probleme bei den 4 Zyl Benziner sind mittlerweile leider bekannt, ebenso beim N47 Diesel. Beim M63 gibts die Kettenprobleme zum Glück nicht.
Mittlerweile mit schwarzen 19er und schwarzem Dach. Fast 100tkm schon gefahren, einzig Thermostat und Dämpfer wurden gewechselt.
und mit dem Umstieg zufrieden? Der E36 gefällt mir um einiges besser.
