Beiträge von Jamesrdsh

Zitat von Christian

Hast du dich aus optischen Gründen gegen den 16V-ESD von IMASAF entschieden?

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Über den 16V ESD hab ich ehrlich nicht mal nachgedacht. Warum auch, ist halt ein C16NZ im Frisco Gewand.

Ich such(te) immer noch/nach dem GT/Frisco ESD.

Da ich erstmal den ESD vom 20SEH gefunden und gekauft hab (kommt dem GT/FRISCO ESD optisch nah) blieb mir aus "meiner" Sicht keine andere Wahl aufgrund des Durchmesser des Eingangsrohr vom ESD den MSD vom XE zu nehmen.

Klar gibt es Adapter von 45mm auf 50mm, aber nööö.

Was soll ich sagen, Auspuff ist für mich jetzt

16V MSD von Imasaf, Endpott GM

Bilder sprechen für sich

Wollt ich euch nicht vorenthalten, sind zwar von Februar die Bilder, morgens auf dem Weg zur Baustelle, gesichtet in Aarhus, dort werden die Teile auch rar
Innen hat sich eine LS Facelift Austattung breit gemacht.

Kleines Update,

Endtopf, Der selbstgebaute Krawallmacher war mir doch zu nervig auf Dauer. Ab und verkauft......
Zum Übergang erstmals 0815 Standard.

Original GT/ Frisco zu finden
Nun ja,
endlich was originales gefunden,
dachte ich zumindest, erstmal gekauft. Ist ja quasi neu und steht GM drauf.

Voller Stolz erstmal präsentiert
Beim genauen betrachten fiel mir auf das das Eingangsrohr etwas zu gross war. Kurz mal die Teilenr geg...lt, siehe da, für 20SEH mit 50mm Innendurchmesser.
Kurz Rücksprache mit Malle und D-Zug.TP gehalten.
Ich merk mir fehlt etwas das Wissen, 5 Jahre Abstinenz
Nach Überlegung meinerseits Adapterstück oder 16V MSD gewann letzteres
Nun warte ich auf den MSD von Imasaf damit das Original Platz nehmen kann am Kadett.

QH war insolvent und wurde von JP übernommen. Das ist mein Kenntnisstand.

Von der JP Group ist die Seite auch online.
Das Hosenrohr ist da allerdings auch nicht auffindbar.

https://www.kat-1a.de/kat-shop…jXaRY43-ggv4aAr6dEALw_wcB

Leider derzeit nicht lieferbar

Zitat von Strahli

Halt mal bitte einen Maggi dran und teste ob der Auspuff magnetisch ist. Dass würd mich jetzt interessieren.Mein Hosenrohr sieht schrecklich aus, selbst der Hitzeschutzlack ist verbrannt und blättert ab.

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Hab ich mal gemacht

Zitat von yega

Es gibt den Krümmer auch mit Lambdasondengewinde vom C16SE: Anderer Abgaskrümmer am C14NZ
@Jamesrdsh: Kannst du bitte einen Link zum Hosenrohr hier einstellen, das sieht echt gut aus auf den Fotos...

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Nach dem C16SE Krümmer hatte ich gesucht. Nix gefunden oder zu Apothekerpreisen

Ich such das mal raus

Zitat von Frisco-2.0

Ja, sehr cool!

Ist denn nach diesen Optimierungen der Durchzug zu spüren oder eher so lala?

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Mit der Nocke jetzt ist der Motor so ab 3200u/min drehfreudiger.

Zitat von Strahli

Hast Du einen Edelstahlkrümmer verbaut? Der sieht so schön blank aus .........

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Gute Frage, der ist von JP Denmark (nicht JP Performance ).......

Zitat von Frisco-2.0

Ja, sehr cool!

Ist denn nach diesen Optimierungen der Durchzug zu spüren oder eher so lala?

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Gefühlt ja immer .
Mal sehen wie es nach dem Einbau der Nocke läuft.

Zitat von Frank

Wo machst du jetzt die Lambdasonde hin? Ich hab das Projekt mit dem 13S Krümmer und Hosenrohr für den Pontiac auch vorgehabt, nur dass das dort mit der Ölwanne (vermutlich wie beim Nexia) nicht und wollte die Lambdasonde wie bei den großen Motoren unten ins Hosenrohr machen.

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Wollt ich auch erst, Strom kann man ja von KL 15 oder Kraftstoffpumpenrelais abziehen für die grosse Lambdasonde, ist aber nun mit passender Hülse doch weiter oben gesetzt.

Auch hier geht es in kleinen Schritten weiter.
Neue Stehbolzen versteht sich von selbst.

Krümmer mit Hosenrohr vom 1.3S ist schon mal dran.

Nockenwelle vom 1.3S hält heute Einzug