Beiträge von Rocky-33

Hi claire

Da ich heute schon den ganzen Tag bei dem Großen Internet Marktplatz umher Geister habe ich dort gesehen das die dort auch jede Menge seiten Scheiben anbieten.

Der TÜV Onkel wird sicher nicht mit dir meckern wenn du dort ohne die Seiten Scheibe auftauchst

Wechseln geht einfach beim E - CC habe ich erst im Herbst gemacht weil ich meine Hinteren Scheiben alle Getönt habe,

Verkleidung und die Folie weg und schon kommste an alles schön ran.

Dann die Schraube die von oben auf den Steg vor der kleinen Scheibe get Raus nehmen, weil wen der nicht weg ist bekommst du die ganze Scheibe da nie rein

Gummi von der Kannte weg und schon kannst du die Heile Scheibe von oben rein lassen, unten noch in die Führung rein.

Weis jetzt nicht ob da nicht auch noch ne Schraube drin ist zum Einklemmen der neuen Scheibenführung oder ob die da nur so ringeklemmt war.

Wenn die Scheibe dann drin ist den Steg wieder rein und Fest Schrauben Gummi wieder dazu und Fertig ist die Laube

Achso Folie und Verkleidung nicht Vergessen

Ist allso kein Großes Hexen werk.

Gruß

Rocky-33

Achso ich hoffe das es ein 4 türer ist

sonst geht es natürlich anders

Denn wenn es ein 3 türer ist musst du natürlich anders Vorhgehen.
Aber ich nehme einfach an das es der 5 türer ist

kriz

hoffe das es dann geht wenn ich ein anderes Einbaue, habe mir gerade 3 Stück bei ebäh besorgt für den Sprichwörtlichen Apfel und ein Ei :D.

hoffe das eines dann wenigstens ok ist.

Na wenn es bei mir dann auch mindestens 20000 Km hält dann habe ich zumindestens für 5 Monate dann ruhe.

Ich mach die ja leider in diesem Zeitraum :rollin:

Gruß

Rocky-33

@ kriz

das mit dem auf das Auto Angewiesen sein trift bei mir auch zu, bei dem 1.6NZ wo ich dieses Problem habe gebe ich demnächst ab und dann habe ich nur noch meinen Kombi der leider auch noch nicht ganz fertig ist.

Muss abber mit meinem Auto alle 2 wochen fast 700 Km fahren, einmal hin zur Arbeit und dann nach 2 wochen wieder nachhause.
in den 2 wochen bin ich dann aber auch nochmal ca 500 Km unterwegs.

Allso in 14 tage ca 700 Km hin plus 500Km und dann wieder ca 700 Km nachhause. Macht mal ca 1900 Km in 2 wochen, dann bin ich 1,5 tage zuhause und dann wieder die selbe Strecke :rollin:

In den 1,5 tagen die ich dann zuhause bin bleibt leider nicht viel Zeit um an den Autos besonders viel zumachen,
Aber ohne Geld geht leider nicht viel auf dieser Welt, somit bleibt mir ja nichts anderes Übrig alls all die Kilometer Auf mich und unter die Räder zubringen.

Na muss mal sehen wo ich dann ein Schrotti finde der mir dann mal ein Steuergerät hat.

Gruß

Rocky-33

MW.Sec

nee der Verteiler war nicht draussen, nur die Verteilerkappe runter und schon kommt man ja an das Bauteil ran.

Zudem war das Problem ja schon vorher da nur eben hefftiger.

@wolfeye

nee nee mach mal noch ne 0 ran, weil dann ist mein Tank ja voll.

Allerdings nicht in Deutschland, Tanke ja immer in der Schweiz und da ist der Spritpreis in eure viel viel Niedriger wie hier in D.-Land.

Für meinen Rückweg in die Schweiz bringe ich immer Benzin mit, so mit habe ich das letzte mal vor ca 7 Monaten das letztemal in D,-Land Getankt

Gruß

Rocky-33

Zitat

Original von kriz
Hi,

Steuergerät defekt?
Steuergeräte haben fiese Wärmefehler und die treten oft völlig planlos auf.

Fehlercode 51 bis 55 weisen auf einen Defekt im Steuergerät hin, laut meiner Liste.
Sollte ich mich irren, bitte laut schreien!!!

Aber Fehlercode 41 ist bei mir nicht gelistet???
Also der Geschwindigkeitsgeber hat doch 24 oder?
Wenn doch, diesen testweise abstecken. Aber der wirkt sich niemals so heftig auf das Laufverhalten aus.

Also 42 bedeutet einen Fehler in der Zündelektronik und das kann Verteiler UND das Steuergerät bedeuten.

Heufige Fehlerursachen aus dem Werkstattbetrieb, die mir bekannt sind:
1. Verteiler Code 42
2. Saugrohrdruckfühler Code 33 und 34
3. AGR-Ventil (kein Fehler im Speicher)
4. Dichtung unter dem Einspritzteil (oder nur Schrauben locker)
5. Steuergerät (vor allem, wenn der Fehler keinen Sinn mehr macht zB völlig planloser Leerlauf)

Was macht der ZZP?
Wenn du den ZZP dann misst (dabei Diagnoseleitung zusammengesteckt lassen), wenn gerade das Problem da ist, ist der ZZP eindeutig, oder springt er wie verrückt hin und her? Wenn ja, Steuergerät defekt!
Wenn die MKL leuchtet und wieder ausgeht, Bockt er rum weil das Steuergerät ständig zwischen Notlauf und Normalbetrieb umschaltet.
Testweise kannst du mal den Oktanstecker umstellen, denn da steckst du zwischen zwei Zündkennfeldern um, vielleicht hast du Glück.

Also wenn die MKL leuchtet, dann ist es ein Fehler in der "geregelten Elektronik" also kommen nicht in Frage:
1. AGR-Ventil
2. Luftfilter
3. Benzinfilter
4. Dichtung unter dem Saugrohr
5. Zündkerzen oder Kabel
6. Choke (den hast du eh nicht)
7. Zündspule
8. Teile wo keine Kabel hingehen

Der Tempfühler am Kühler auch nicht, der schaltet ausschliesslich den Lüftermotor zu. Der hinter der Lichtmaschine auch nicht, der steuert nur die Anzeige an.
Ein Tempfühler an der Motorrückseite (Code 33,34) und einer am Einspritzteil (Code keine Ahnung), liefern Infos ans Steuergerät. Wiederstandsprüfung. Wahrscheinlicher ist ein vergammelter Stecker.

Chris

Alles anzeigen

Die Liste der Fehlercodes habe ich hier aus dem Forum.

ZZP im falle des Auftrettenden fehler kann ich nicht sagen, habe selten meine Stropo.lampe bei mir wenn ich Unterwegs bin, zudem hält das ganze Spiel ja nicht lange an.

Wenn ich dann den Wagen aus mache und wieder starte ist der ganze Spuck ja auch wieder vorbei.

Wenn die MKL anfängt zu Blinken dann muckt er auch nicht, das Mucken kommt meistens schon kurz vorher oder kurz danach, und dann eben auch in dem Tempo von einem Discoblitzer ( Stroposkop) so schnell kommt der wagen garnicht mit das da was nicht stimmt.

Also irgend wo jetzt nen Steuergerät her bekommen und hoffen das es das dann war

Aber wie ja schon gesagt ich werde noch Irre :stance: :kratz: :fire:

Gruß

Rocky-33

Wenn mich nicht alles Täuscht sind das doch alles Vorgeformte Schläuche.

weis nicht weiso dein FOH da dann Muster haben möchte?

sollte ich mich mit dieser Aussage irren dann lass ich mich von anderen gerne Belehren.

Gruß

Rocky-33

Zwuckel

Benzinpumpe kann ich Ausschliessen die tut ihren Dienst, summt beim Einschalten der Zündung und funktioniert auch dann wenn der wagen Spinnt. Luftfilter und Zündkerzen sind erst 1 woche alt. Gesicht der Zündkerzen sieht recht gut aus, keine Rus ablagerungen oder feucht.

Piggel

wo finde ich die Füller der Temperatur überall, der Lüftermotor ist das einzigste was ich feststellen musste was nicht mehr seinen dienst tut, aber da habe ich hier schon einen komplett neuen Kühler mit Lüfter liegen.

Für den Fall das es der Sensor der Übeltäter sein sollte kann ich den irgendwie prüfen? oder besser sofort nen neuen bzw einen vom " Verwerter" einbauen ?

Benzinfilter bin ich mir nicht sicher,
den mit dem altenbauteil aus dem Verteiler ist er ja auch im kaltenzustand gefahren nur das er mit dem alten Bauteil eben Ausgegangen ist nach 50 Km.

Irgendwie werde ich noch Verrückt an dem Auto, erst macht er Zicken nach 50 Km und jetzt wenn er kalt ist

@ Zwuckel

er bockt rum.

wenn das ganze Spiel beginnt

nimmte er erstmal kein Gas mehr an
wenn er dann doch mal wieder gas annimmt dann nur im Stand wehe ich lege nen Gang ein und versuche weiter zufahren dann nimmt er wieder keines mehr an.

Dann hebt er selber die Drehzahl an teilweise bis 5000 U/min im nächsten Moment sackt er dann wieder bis auf ca 500 U/min ab.
Wenn man dann denkt jetzt geht er aus dreht er wieder sehr hoch oder wieder >Normal.

Wenn er dann wieder in den Normalen bereich kommt kann ich auch wieder weiterfahren.
So als währe nie was gewesen

Gruß

Rocky-33

Zitat

Original von xjonx
also ... wie ich gerade gemerkt habe, habe ich einen der neuen Scheine.
Dort wo nur noch Ziffern stehen und hinten die Erklärung ...

Da steht bei 15.1 und 15.2 nur noch 155R13 ...
was mit den die drauf sind auch schon nicht passt ...
da sind momentan wieder die alten 175R13 drauf.

Und hier haben wir den alten original Briefauszug zu den Felgen etc.

So, nun steht da ja im Schein (Teil 1) kein 2ter/maximal Wert mehr.
Heißt das, das ich die Felgen, da Sie originale Opel sind (bzw verbaut wurden) die auch einfach drauf packen kann?

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Also das mit den alten und neuen Scheinen ist ganz einfach.

Alles was du in deinem altenschein drinstehen hast steht auch in deinem neuenschein drinn( auch wenn du es nicht sehen kannst

Die hauptsache ist das auf deinem neuenschein das ( K ) drauf ist.
das ( K ) steht für Konform und somit kannst und darfst du alle Felgen und Reifen Fahren die für deinen Opel ab Werk Vorgesehen sind und waren.

Die guten :rollin: Herren in grün :rollin: können bei einer Abfrage der Daten für deinen Kadett"en" alles ersehen was du an Felgen und Reifen drauf machen kannst und darfst.

Ich kam mit den neuen Papieren auch nicht klar, habe mir das dann auf meiner Zulassungsstelle erklären lassen weil bei mir die 5.1/2x14 Felgen und meine 185er Reifen auch nicht mit Übernommen wurden.

So und nun sage ich

Mach sie drupp die Dinger denn die sind ja ( Konform )

Gruß

Rocky-33

Nehme mal meinen alten Tread wieder auf.

Hatte ja die probleme das mein 1.6NZ nach 50 Km immer wieder aus gieng.

Dank Music-Boy hate er das Problem jetzt nicht mehr
hatten den Baustein aus dem Verteiler ersetz.

Aber er zickt immer noch rum

jetzt Muckt er wenn er kalt ist geht aber nicht aus, habe ihm schon ne neue Zündspule spendiert aber auch das half bis jetzt nichts.

KAbel zur Zündspule hin und auch dei die weg gehen habe ich alle geprüft.
keine Blankenstelle und auch kein Kabelbruch drin

Sobald der Motor in Betriebstemp. ist geht alles wie es soll, bis auf die MKL die Blinkt wie ein Discoblitzer ?(.

Auslesen des Steuergerätes sagt mir dann kein Fehler.

Hatte aber auch schon
(52 Motorstörung-Warnleuchte - Spannung zu hoch )

oder
(41 Geschwindigkeitssensor - Spannung zu niedrig )

Das sind für mich aber alles Spanischedörfer, kann nichts anfangen mit den Aussagen

Wo muss ich da suchen um den Fehler zufinden??

Bin über Hilfreiche Aussagen Dankbar.

Gruß

Rocky-33