ZitatAlles anzeigenJa, was soll mann dazu sagen?? Wenn opel gewollt hätte, dass alles tiefer, breiter und härter wird, dann hätten die sich vielleicht Gedanken darüber gemacht. Also hoch die Kiste, so wie es original ist, dann gibts auch keine Probleme. Ein Hoch auf die originalen Fahrzeuge!
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Speedy: je mehr gedore in meinem proxon satz drin ist umso besser.
ich hab den großen und kleinen satz von proxxon.
Bisher eingegangen sind das T Stück und ne 17er Nuß ist gesprungen..
sonst ist alles noch heile. Die defekten Teile hab ich durch Gedore Werkzeug ersetzt.
Mein Vorschlag:
Kauf dir ne scharfe Nockenwelle und vergiss die Kopfbearbeitung.
Das bearbeiten der Kanäle bei einem Motor der noch fast Serie ist wird nicht
wirklich viel bringen. vielleicht 4-5 PS. kommt mir das schon zuviel vor.
die Nockenwelle bringt je nach gradzahl zwischen 10-20 ps. mit erhötem benzindruck und einem fächer drann geht das dann schon recht gut.
Nur wie schon vorher gesagt: Die 300 für die Nocke sind
schon die Hälfte vom XE. wenn du jetz nochmal 300 in einen fächer investierts
hst den XE auch schon. Und dergeht Serie besser als der NEmit Nocke und Fächer. Also überlegt dir das nochmal mit dem NE tuning.
ZitatAlles anzeigenStrasse trocken drauf den socken
Strasse nass fuss auf´s gas
Was hat das mit dem Thema zu tun 
Mein Tuner nimmt pro Kanal ca. 30€....
Kopf planen ca. 50 €....
Auch von mir ein herzliches Willkommen 
Schönes originale Cab haste da.
Tip am Rande. Wenn du dein Fahrzeug abstellst kannste das Licht ausmachen
Wenn du bei deinem Auto mal Hilfe brauchst. Einfach ne PN schreiben.
NE raus, XE rein ao einfach ist das. Wirst ja wohl nicht einen XE Motor in seine Einzelteile zerlegen und dann die Trümmer auf den NE schrauben. Was soll das bringen?
Und ein gemachter 16V geht halt besser als ein gemachter NE.
Und Lesitung für wenig Geld gibts nicht. Kannste pro PS schon mal gute 60€ rechnen.
Ich hab den Fahrspaß nur mit echten Zeigern! 
abartige webung....
irgendwie ne kreuzung aus topgun und knightrider 
ja kannst natürlich auch auf einspritzer umbauen. dann aber gleich auf einen NE oder XE. alles andere ist unrentabel. vielleicht noch nen C16 NZ. aber dann hast halt kann spruch und ka leistung...
einen nspruch aus deinem vergaser zu holen dürfte ziemlich schwer werden. hab mal bei meinem 1.3S probiert ohne luftfilterkasten zu fahren. war nicht sehr berauschend.
