Beiträge von ReD_AvEnGeR

finde bei h ist das beste das die einem net im nachhinein mit irgendwelchem umwelt gedöns kommen können !!

euro 1/2 mag jetzt noch reichen... hab letztens was von blauer plakette gelesen die ab euro 3 gelten soll - mit H alles egal

also schaffst du es mit dem kadett net mehr aufs vatertagstreffen ?

das is schon am 5.5. glaub ich

heute sind weitere Teile bei mir eingetrudelt

- Türfangband vordertür
- Heizmatte vordersitz

mal sehen ob ich bis ende der woche alles zusammen habe

zusätzlich habe ich mir eine Moosgummiplatte besorgt um eine neue Dichtung für den Gebläsemotor zu basteln.

Hab mal im Opel Programm gekuckt... da gibts kein Ersatzteil ?! Egal... bau ich es eben selbst

ich fahr halt normal benz mit automatik...

bezogen auf den gsi heisst das nur 5. gang

Zitat von Schmitti

Wenn der Motor so läuft, wie er aussieht, komme ich bei der nächsten Tour nicht mehr so leicht hinterher

Thomas

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das war mir letztes mal schon viel zu schnell

glaub net das es für das auto so schwer wird h zu bekommen

sehe es gerade... was ein bullshit

motoren erlauben die 10 jahre später gebaut sind aber nur original fahrwerk... das geht ja garnet wenns den motor net original im wagen gab.

astra f müsste doch im 10 jahres zeitraum liegen oder ?

also dein d hat ja baujahr 84... astra geht ab 1991 los (wikipedia)

seh ich auch so... für was nen seh wenn man kat fahren will

h kennzeichen geht nicht ?

so wie angekündigt habe ich mich heute daran gewagt den Gebläsemotor zu wechseln....

Als erstes Wischerarme ab und die Windabweiser demontieren...

Habe mich leicht schwer mit den Wischwasserdüsen getan. Da ich die Schläuche nicht demolieren wollte hab ich den Wischwasserbehälter komplett ausgebaut und den Schlauch durch die Spritzwand gezogen.

nachdem ich die plastikabdeckung ausgebaut hatte war die sicht auf den gebläsemotor frei.

Die Halterung, die den Stecker am Lüftergehäuse hält, ist mir sozusagen entgegen gefallen. Werde diese mit "Flüssigmetall" (der stärkste Kleber der USA) reparieren.

Der Stecker saß generell sehr fest. Habe bestimmt eine viertel Stunde gebraucht um die Verbindung zu lösen.

Ist aber echt viel Dreck in dem Ansaugbereich vom Lüfter... da ist Putzen angesagt

der wischermotor ist auch verdreckt bis zum geht net mehr..

nachdem ich den Gebläsemotor abgeschraubt hatte, kam noch mehr dreck zum vorschein.

Dreck im Heizungskühler...

Ich frage mich ob man dem irgendwie vorbeugen kann ?
Gibt es sowas wie einen Filter zum nachrüsten ?

hier der ausgebaute Gebläsemotor mit Gehäuse.

Die Dichtung hat es nicht überlebt. Habe daran natürlich nicht gedacht und stehe ohne Ersatzteil da.

Werde das heute noch bestellen. (hoffentlich gibt es das noch)

ich habe vorsichtig die klammern am gehäuse gelöst, und es kam der eigentliche Motor zum vorschein.

Mir ist nichts abgebrochen.

Auf dem Foto sieht man die Ursache der Unwucht... die "Ausgleichgewichte" sind verrostet und teilweise in eine andere Position gerutscht. Keine Ahnung ob man das reparieren könnte.

Hier der Vergleich zwischen neuem und altem Lüfter. Ist schon heftig auf den ersten Blick.
Von dem Lager im Altteil ist nix mehr übrig. Wenn man das anstubst dreht das fast ohne Widerstand

VOn der Passgenauigkeit war der neue Gebläsemotor ziemlich gut. Hat direkt in die Führung gepasst.

Es war trotzdem eine kleine Anpassung nötig.

Der originale Delko Motor wird über 2 Löcher im Gehäuse gehalten. Der neue über 2 Nasen.
Diese waren etwas zu Breit und ich habe diese mit dem Dremel zurrecht geflext.

Bei dem Bügel musste ich die Nasen entfernen.

Mit dem Ergebnis bin ich wirklich zufrieden !
Hoffe man erkennt diese kleine Nase über der Schraube die ich anpassen musste.

nachdem ich alles wieder zusammengebaut hatte habe ich die Funktion geprüft.

Der Gebläsemotor hat richtig Power und ist richtig leise.

Sobald ich eine neue Dichtung habe baue ich alles wieder ein.

Alles in allem waren das jetzt trotzdem fast 3 Stunden Arbeit.

Da ich eh schon alles demontiert habe, ist es sinnvoll das Wischergstänge zu fetten ?

Zum Abschluss wollte ich noch den alten Schaltsack entsorgen....

Dort war der Rahmen verschlissen, der hat nicht mehr richtig in der Konsole gehalten.
Ausserdem war da ein Loch drin.

naja was soll ich sagen... beim Versuch das ebay ding einzubauen ist mir dieses direkt durchgebrochen.
Das war rausgeschmissenes Geld.
Kauft bei ebay niemals den "einzigen Schaltsack mit Rahmen"

bin aus frust an meinen Champion ( in dem sich mittlerweile schon Schimmel breit macht ) und habe den Original Schaltsack ausgebaut und im 16V montiert.

Wie erwartet gab es da keine Probleme.