Beiträge von Frisco-2.0

Es gab aber auch eine kurze Zeit die 14" in Anthrazit mit ET39, da passten die Nabendeckel von den 13" Felgen.

Die Nabendeckel sind mittlerweile wohl gänzlich vergriffen.

Selbst bei cope.nl findet man keine aktuell.

Ich habe letztes Jahr einen kompletten Satz mit neuen Nabendeckeln und guten Reifen für 330€ verkauft. Also am Ende gerade noch kostendeckend verkauft.

Sofern die noch rund laufen wirst du wohl dennoch nur Pfennige bekommen.

Leg sie dir lieber zur Seite. 😉

Eine so hohe Abweichung hat ja auch nicht nur was mit dem ungenauen Vorlauf ansich zu tun. Es kommt auf den Reifen an und wie stark es sich verformt durch die Rotation. Dazu leiern die Tachowellen gerne aus, so wie die Tachos selbst.

Und alles das kann ein mechanischer Tacho nicht ausgleichen. Der LCD-Tacho allerdings schon, wenn dann auch das so programmiert wurde.

Der Tacho meines Vectra B (elektronisch/analog) geht bis einschließlich Höchstgeschwindigkeit nur 3-4 km/h vor.

Habe mir gerade den ZDF Autotest zum Kadett D von 1979/1980 angesehen, da wurde der Kadett D 13S mit Höchstgeschwindigkeit 159 km/h gemessen.

Der hatte auch ein Viergang-Getriebe.

Haben sich die Endgeschwindigkeiten unterschieden bei den beiden unterschiedlichen Übersetzungen der Getriebe?

Es gibt solche und solche Prüfer. Hier in Wesel fahre ich immer zur DEKRA, weil die ein Herz für alte Autos haben und immer im Rahmen des Realistischen bleiben.

Je nach dem wer vor denen steht, drücken die auch schon einmal ein Auge zu mit einem Vermerk im Prüfbericht, an Stelle eines Mangels.

So waren bei meinem Vectra B hinten die Stoßdämpfer ölfeucht, wurden aber nur vermerkt weil der Prüfer gesehen hat, dass sonst am Auto alles stimmt und ich nicht mit ihm diskutiert habe. Und gewechselt habe ich die Stoßdämpfer auch sofort. Karma erzeugt man nämlich selbst... 😅

Ich kann deinen Unmut sehr gut verstehen, ich wäre auch frustriert. Du kannst allerdings zur Nachprüfung auch woanders hinfahren. Es muss nicht einmal die gleiche Prüforganisation sein.

Drücke dir Daumen, dass die Nachprüfung auf Anhieb klappt

Gut, dann ist das geklärt! Habe ja auch gesagt "kann". 😉

Stochern dürfen die Prüfer nur bei augenscheinlich angerosteten Teilen. Wild stochern ist seit Jahren verboten und gilt mittlerweile als Sachbeschädigung bei einer HU.

Wenn er damals die Durchrostung nicht beanstandet hat, dann war das schieres Glück. Durchrostungen sind in jeder Form ein erheblicher Mangel, auch an nicht tragenden Teilen, sofern eine Verletzungsgefahr davon ausgeht.

Deine Kühlertraverse wird wahrscheinlich deswegen schon wieder durch sein, weil du halt im Sauerland wohnst und bei Wind und Wetter mit dem alten Herren unterwegs bist, somit auch dem Salz im Winter ausgesetzt ist.

Das mit der AU kann u.U. so gemacht werden, wenn der Kat nicht heiß genug war um die AU zu bestehen.

Strahli: Ich kann mir persönlich nicht vorstellen, dass die Getriebeübersetzungen zwischen Kadett D und E abweichen, trotz gleichen Motors.

Selbst wenn die Übersetzung geändert worden wäre, dann wird das wohl gerade im Zusammenhang mit dem cW-Wert geschehen sein!? Der D muss ja gerade wegen des hohen cW-Wertes höher drehen, weil sich die eckige Karosse mehr gegen den Wind stemmt.

Dass die Getriebeübersetzungen natürlich Einfluss hat, das bestreite ich auch nicht. Aber ich denke nicht in dem Maße bei dieser geringen Motorleistung.

Ich kann halt hier nur die Daten von Opel heranziehen, dass der Kadett E C13N (60Ps/44Kw/96nM) mit dem gleichen kurzen F10 4-Gang wie im Kadett D 13S (75Ps/55Kw/101nM) die selbe Endgeschwindigkeit erreicht.

Vor kurzem habe ich ja z.B. meinen Kadett E C13N auf Schaltung umgebaut. Dabei kam ein F13 WR zum Einsatz, welches ellenlang abgestuft ist. Trotz der nur 60Ps erreicht der Kleine seine 160 Sachen im vierten Gang, laut Navi...und der Gang ist dann nicht einmal ausgedreht.

Aber das aufzudröseln wäre wohl viel zu komplex und mathematisch. 😅