Beiträge von Frisco-2.0

Aber krass ist schon, was der cW-Wert so ausmacht.

Mein C13N Kadett E Automatik war mit 155 km/h angegeben, mit Schaltgetriebe mit 160km/h. Und das mit nur 60Ps gegenüber den 75Ps im Kadett D bei euren 13S.

Deswegen ja meine Vermutung, dass die Sättel inklusive Halter von Astra G oder Vectra B stammen!

Die Sättel vom Astra G haben auch die 277 und 278 drauf stehen, wenn ich das richtig in Erinnerung habe!?

Nebst dem würde ich eventuell mal schauen, ob der Motor richtig umspült wird mit Kühlmittel?

Nach all den Jahren könnte es nämlich auch sein, dass Alu-Korossion im Zylinderkopf die Wasserkanäle verstopft hat.

Was mir noch einfällt, da der ja auf Kat umgerüstet ist, ist der auf U-Kat oder G-Kat umgerüstet? Wenn auf G-Kat, dann könnte eine Defekte Lambdasonde für den Magerlauf verantwortlich sein. Oder aber Falschluft am Ansaugkrümmer oder am Vergaserfuß.

Kyle01: Gehöre seit gestern auch zu den Glücklichen! 😑

Seitenwand angepikst...schön nen Schleichplatten jetzt und das bei einem fast neuen Reifen.

Ist hier in Wesel Mitte fast Routine, dass einem die Autos angespitzt werden.

Da muss ich Vinci Recht geben! Eventuell kannst du aus England was bekommen vom Vauxhall Astra mk2, weil dort gab es die Fenster des öfteren. Das werden aber auch Teile vom Schrott sein, wie hier von den Nexias.

Ansonsten kannst du nur noch in Korea selbst gucken, ob es da noch Teile für den Nexia gibt!?

Ich würde das nicht so umbauen, weil als erstes passt der Block vom Schalter nicht an das Automatikgetriebe, andersherum schon. Du musst in jedem Fall einen Motor aus einem Kadett E oder Ascona C haben, weil diese das Automatikgetriebe THM125 und nicht wie bei den Nachfolgern Astra f und Vectra A das Aisin AF13 haben.

Dazu kommt, dass du beim Umbau von Vergaser auf Einspritzer einen ganz anderen Tank brauchst (wegen des Schlingertopfes, sonst geht dir der Karren in der Kurve aus), Abgasrohr vorne plus Kat brauchst du, den kompletten Kabelbaum von vorne bis hinten (sogar den für den Innenraum), dann muss ein Loch gebohrt werden damit der Kabelbaum ins Innere des Wagens gelegt werden kann und dann ist da noch das Problem mit dem kleinen Mitteltunnel von deinem 13S...weiß nicht, ob der Kat da Platz hat?

Nächstes Problem ist der Wahlhebel, der beim Einspritzer weiter oben liegt. Dazu sitzt der Wahlhebelschalter beim 13S auf dem Mitteltunnel, beim C16NZ auf dem Getriebe...somit könnte es Probleme mit dem Seil für den Gangwahlhebel geben.

Als nächstes ist das Automatikgetriebe vom 13S nicht für den C16NZ geeignet, da zu kurz übersetzt, die Anfahr-Wandlung ist anders, die Welle für die Gangwahl ist zu kurz (da sitzt beim C16NZ der Wahlhebelschalter mit dran, beim 13S nicht)

Was gibt es denn für Probleme mit deinem 13S? Eventuell rettbar?

Wenn du es einfach haben möchtest, dann baue deinen Automatik auf Schaltung um, das wird einfacher sein. Habe ich gerade hinter mir. Das Thema mit der Automatik ist nämlich nicht so einfach, wie viele denken.

Da du Motor und co. aus einem Astra F nimmst, müsstest du halt vom Kadett D sämtliche Motorhalter und den Getriebehalter haben, ein anderes Abgasrohr und du müsstest die Ansaugung vom Astra F übernehmen, weil der Ventildeckel und die Kurbelgehäuseentlüftung beim Astra F anders sind als vom 13S vom Kadett D oder E.

Besorge deinem D lieber einen anderen Motor oder schildere einfach mal, welchen Schaden dein 13S überhaupt hat?

Ich würde das dem Vermieter melden! Eventuell gibt es da ja jemanden, der berichtigt für so ein Verhalten ist!?

Eventuell muss sogar dein Vermieter dafür sorgen, dass sowas nicht passiert, wenn jemand Hausfriedensbruch begeht und so einen Mist anstellt.

sten81: Radlager sind allesamt gleich, der Unterschied liegt nur in den Radnaben ab dem Motor 16SH aufwärts.

martl: Dann also doch nur eventuell falsche Bremsscheiben? 🤔

kal-el: Ja, habe ich jetzt auch gemerkt. 😖 Aber dennoch kannst du dir viel beim Astra G Eco abgucken, was so möglich ist.

Tieferlegung, schmale Reifen, Bug-Spoiler, überstehende Karosserieteile entfernen und und und...

Edith: Habe schon bei einigen Renn-Oldtimern gesehen, dass die die Regenrinne abgeflext oder angelegt haben.

Ob der gelogen hat ist schwierig nachzuvollziehen.

Beim Vectra B gab es wohl nur im Baujahr 1995 bremsen, die mit denen vom Kadett GSI gleich waren!? Aber da möchte ich jetzt nicht meine Hand für uns Feuer legen.

Besorg dir Beläge und Scheiben neu, kosten ja nur 'n Appel und 'n Ei.

Sättel nimmst dann vom Vectra A oder Astra F C20NE, die bekommst du auch schon günstig und sind die gleichen wie vom 16V.