Beiträge von Frisco-2.0

Es lohnt sich auf alle Fälle mehr den originalen wieder fit zu machen, als sich diese UK-Verteiler zu holen.

Den Kabelsatz gibt es hin und wieder neu bei eBay.

Hast du damals beim Tausch des Zündmoduls auch ausreichend Wärmeleitpaste verwendet?

Es könnte auch dein Kraftstoffrelais einen weg haben, denn die reagieren auch auf Wärme, wenn die Kontakte/Lötstellen nicht mehr in Ordnung sind.

Das mit der Tankanzeige hat eher etwas mit dem Konstanthalter auf der Rückseite des Tachos zu tun.

Gibt es für wenige Cents neu im Internet.

Hmm, okay.

Das wäre auf jeden Fall mal interessant.

Wahrscheinlich würde es schon reichen, wenn das Modul mit zusätzlichen Kühlrippen ausgestattet werden würde!?

Ich würde das dann auch gerne bei meinem verlegen.

Kleine Frage am Rande: Könnte man denn das Zündmodul nicht außerhalb des Verteilers irgendwo positionieren?

Ich sage mal so, der C18NZ hat z.B. das Zündmodul unterhalb der Zündspule sitzen.

Würde mich auch einmal interessieren genaueres darüber zu erfahren.

Um Gottes Willen! Bloß nicht lackieren! 😱

Außerdem ist der so nicht lackierfähig, dafür gibt es eine eigene Version dieses spoilers, die von der Oberfläche her glatt ist.

Außerdem setzt sich bei dem Blau der Spoiler besser ab und passt 1a zu den Stoßstangen.

Edith: Ich hatte mal einen GT1 und da war der Spoiler tatsächlich auch nicht lackiert. Habe aber in meiner Jugend öfter auch Vorfacelift-Modelle gesehen als LS, die den unlackierten Spoiler hatten.

Das Pilotlager wurde beim Wechsel von D auf E später weggelassen.

Habe meinen E C13N (gleicher Rumpfmotor und alles) auf Schalter umgebaut ohne Pilotlager. Gibt keinerlei Probleme.

Die vom C16NZ/C16LZ/C13N passen nur nicht beim 13NB. 😉

Passen schon, aber funktionieren nicht.

Wow! Der sieht ja innen ja besser aus, als neu.

Sehr schöne Arbeit. 👌🏻👍🏻

Steuergerät kannst du ALLE benutzen, egal ob vom Schalter oder Automat und es ist auch egal welcher Alpha-Code auf dem Steuergerät steht.

Verwenden kannst du ALLE Steuergeräte vom C13N, C16NZ und C16LZ.

Laut Teilekatalog gab es die aber noch bei meinem C13N. Der Sinn dieser Stecker erschließt sich mir nur nicht. Hat einer eine Erklärung dafür?