Beiträge von Frisco-2.0

Sooo...nach ein paar Monaten gibt es dann mal was neues.

Aktuell musste ich den Krümmer erneuern, weil das Gequietsche vom Hosenrohr kein Ende nahm und dann noch ein Gewinde ausgenudelt war, als ich den Brennring tauschen wollte.

Krümmer neu und Gequietsche ist jetzt endgültig weg. Dichtfläche im Krümmer, wo der Brennring sitzt, war schartig und total vergammelt.

Dann hat es mich doch noch überkommen und ich habe den Kadett dann heute tiefergelegt...und ja, es ist nur ein billiges TaTechnix in 60/40. Aber mir geht es nur um die Optik, ein Rennwagen ist mein gelber Flitzer eh nicht mit seinen 60Ps.

Hast mal die Steuerzeiten überprüft?

JuppesSchmiede: Da hast du auch wieder Recht. Man kann froh um jeden einzelnen sein.

DU bräuchtest dafür evtl eine große Motorhaube, die keine Knicke oder Sicken hat. Vom Calibra z.b....oder die Dachhaut eines Sprinters oder so.

Mein Kadett hatte auch keinen rechten Außenspiegel, habe den nur aus Sicherheit nachgerüstet...mir gefällt das ohne den rechten Außenspiegel auch besser, aber durch die breite C-Säule kann das schonmal beim Spurwechsel kriminell werden.

Ansonsten gibt es auch günstigen Nachbau von HJS und GAT auch mit gleichzeitiger Aufrüstung auf Euro2.

Einfach die obere Abdeckung ausclipsen und schauen. Keine 2 Minuten Arbeit.

Jap, es gibt definitiv C20NE mit Spanner! Mein Vectra A hatte das damals auch so. Ich meine aber auch, dass das Gehäuse oben eckig war.

Hätte ich jetzt auch getippt. Oder eventuell der Druckregler hinüber, Spritschlauch zugequollen...

Ich bin auch extrem gespannt.

CHA-OT und ich haben regelmäßigen Austausch über den Umbau von Automatik auf Schalter beim 1300er.

Er gibt sich wirklich größte Mühe mit allem und vor allem mit den Details.