Beiträge von Frisco-2.0

Bin eben noch gefahren und habe direkt nach dem Anhalten gefühlt... Kühler unten ist nicht kalt, trotz offenem Thermostat und Temperaturanzeige auf Mitte.

Der Temperaturunterschied zwischen oben und unten ist mit der Hand nicht wirklich fühlbar.

Nach der Aussage von C16-NZ müsste dann bei aktuellen 3°C und betriebswarmem Motor der Kühler unten eiskalt sein...ist er definitiv nicht.

Ist ja auch logisch! Sollte die Kühlleistung dermaßen groß sein, dann müsste das Thermostat bei dem kalten Kühlmittel sofort wieder schließen.

Die Position des Thermostats bei den kleinen Motoren empfinde ich als suboptimal und denke auch, dass das mit ein Grund sein wird, dass es Probleme mit dem "Hängenbleiben" gibt.

Allerdings hatte mein C18NZ (BigBlock) das Thermostat nicht im Kopf, sondern nach vorne in einem Stutzen, aber auch da war die Heizung immer schlecht, trotz neuem Thermostat, Wärmetauscher und co..

Paddy.89: Okay, dann war meine Vermutung falsch, danke.

Da bin ich überfragt!

Habe zumindest jetzt einen Kadett mit vernünftiger Heizung (1 von 8).

Ehrlich gesagt war die Heizung bei keinem Kadett so wirklich sehr heiß.

Beim Golf II ist man bei Maximum im Innenraum sprichwörtlich verbrannt. Dafür sind da aber gerne die Wärmetauscher geplatzt. Diesen zu tauschen ist beim Kadett ein Klacks, beim Golf eine Tagesaufgabe. 😖

Jungs, nicht mehr streiten!

Das haben wir schon wirklich oft genug gehabt. Habe ich auch lange Zeit nicht anders gemacht, aber es bringt nichts.

An den Erfahrungen der anderen kann man mäkeln, aber der eine macht die, der andere jene.

Wie C16-NZ erwähnt hatte, wäre der Wärmetauscher eine Option.

Eine weitere wäre auch noch der Frostschutz. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass manches Kühlmittel keine so gute Heizleistung bringt. Und die Heizung vom Kadett mag auch keinen zu großen Anteil an Frostschutz nach meiner Erfahrung.

Meine Erfahrungen bisher mit dem E Kadett besagt, dass bisher nur mein aktueller Kadett (C13N BJ. 1986) eine sehr gute Heizleistung hat und die Temperaturanzeige gut funktioniert.

Wie Die_Däne sagt, spielt der Spannungsregler eine große Rolle, sofern sich trotz guter Heizleistung die Anzeige kaum bewegt. Habe ich schon selbst mehrfach beim E Kadett erlebt.

Schlechte Heizleistung (trotz neuem Thermostat) habe ich ebenso oft erlebt. Egal ob es vor 20 Jahren ein C18NZ mit nur 35tkm war oder später die sämtlichen C16NZ oder C16LZ. Alles hatte eine miese Heizung. Da brachten keine Thermostate oder Spülungen etwas. Auch neue Wärmetauscher brachten nichts.

Ich gehe auch davon aus, dass die Kühler der meisten Motoren einfach zu groß ausgelegt wurden!? So wie Gabriel01 es schon vermutet...

Lediglich mein aktueller C13N hat einen winzigen Kühler und die Heizung funktioniert auch bei Kälte einwandfrei und wird heiß genug (Anzeige funktioniert auch tadellos). Und bei dem habe ich auch schon ein neues Thermostat verbaut, zwecks Zahnriemenwechsels.

Ist leider ein bisschen weit weg für mich, sonst hätte ich alles genommen.

Verkaufst mir auch nur die Schwungscheibe?

So, ein Frage habe ich noch:

Sind die Schwungscheiben vom Kadett D und E gleich? Ich frage wegen der Bohrungen und co..

Strahli: Oh, je! 😱 Dann wünsche ich dir ein schnelles Heimkommen. 👍🏻