Müssen bei dir nicht auch die BPR6ES rein? Habe heute nämlich auch genau dieses gekauft, denn die BPR5ES sollten für einen Vergaser sein, sagte man mir.
Edit: Kannst wohl die BPR5ES, als auch die BPR6ES nehmen. Bei Bosch sind es dann die WR7DC. Aber von Bosch würde ich mittlerweile die Finger lassen.
Anbei Bilder vom Sammelparkplatz am Werk I in Bochum von 1986.
GSi, Cup und GT mit lackierten Stoßfängern direkt vor dem Werk. 😂
Frank: Absolut richtig. Lediglich die GT2 und Sprint wurden nachträglich verspoilert und lackiert.
Ab GT3, Club Special und Frisco (allesamt Facelift) wurden die neuen, kürzeren Stoßstangen (auch allerdings Kamei) von Werk aus lackiert verbaut.
GSi und und Editionsmodelle natürlich ebenso. 👍🏻
13SB, also der mit nur 70PS?
Würde mich auch interessieren und Bilder wären auch interessant. 👍🏻
Wollte auch schon gesagt haben...die Kamei-Stoßstangen waren doch immer lackiert. 🙄
Und Facelift ist ab Modelljahr 1989.
Die Standard-Stoßstangen waren unlackiert, bis auf die Stoßstangen vom Snow und CUP. Die waren komplett in Polarweiß durchgefärbt.
Und jedem gefällt was anderes...
Aber grundsätzlich würde ich sagen, dass Franks Kadett nahezu perfekt geworden ist! Erstmal Respekt und Gratulation dazu.
Nervig finde ich dieses neuerliche Gehacke in der Oldtimer-Szene.
Mimimi....nicht original....mimimi...gebastelt....mimimi...passt nicht dazu....mimimi...
Letzte Woche selbst erst noch erlebt, weil ich Ronal Turbo auf meinem 1.3i Automatik habe. Kamen direkt doofe Sprüche, wie man nur diese Felgen auf einen popeligen LS-Sauger machen kann!? 🙄
Finde gut, dass die Kadetten mittlerweile Anerkennung finden und erhalten werden, auf welche Art und Weise auch immer!?
Und hier wurde mit Hingabe gearbeitet. Da müssen andere erstmal ranreichen. 😉
Wenn der nicht so weit weg wäre, hätte ich ihn dir sofort abgenommen. 😞
Eigentlich nicht...
Jetzt aktuell bin ich überfragt!?
Das ist das Messing-Teil vorne in der Multec.
Eventuell mal an der Multec den Benzindruckregler ausgebaut und die Membrane kontrolliert?
