Beiträge von Frisco-2.0

@kalle2012: Ja, es macht Spaß. Aber nicht, wenn es einem jahrelang auf den Nerv fällt. 😂

Genauso sieht es aus! Es kann so vieles sein.

Meine Odyssee ist noch immer nicht beendet.

Habe jetzt nach Jahren ein Steuergerät gefunden, mit dem werksmäßigen EEPROM für den C13N...kommt aber erst die Tage.

Ich habe mittlerweile ALLE Sensoren getauscht, Sockeldichtung, Unterdruckschläuche, Verteiler, Steuergeräte (5 Stück aktuell), Masseverbindungen, Stecker auf Korrosion überprüft und und und.

Jetzt fehlt eigentlich nur noch ein Austausch der Kopf- und Krümmerdichtungen.

Kann aber auch am Drosselklappenpotentiometer liegen btw...

Magnetti Marelli kann ich noch empfehlen.

Das mit der Geizministerin war auch mehr ein Spaß. 😂

Du bekommst aber ein anderes Markenteil schon viel viel günstiger. Da wird auch die "Geizministerin" nichts zu meckern haben.

Ach so! 😂

@kalle2012: Was ausbauen und messen? 🤨

Die Sockeldichtung zwischen der Multec und dem Amsaugkrümmer.

Habe ich bei mir auch gewechselt, brachte aber nichts.

Kann aber auch am Wegstreckenfrequenzgeber liegen, wenn das Steuergerät den noch nicht als defekt erkannt hat, dann wirft er den Fehler 35 auch raus.

Also, da ich ja ein H-Kennzeichen habe hat die DEKRA in Wesel meinen Kadett als U-Kat durch die AU gebracht. Da war dann egal, dass die MKL gebrannt hat.

Den Fehler konnte ich nicht beseitigen. Nur bei den kälteren Temperaturen kommt es fast nie vor, dass der Fehler auftritt.

Habe in meinem Automatik C13N (gleiches Steuergerät wie C16LZ/NZ) sogar ein Steuergerät samt Programmspeicher vom C16NZ Schalter drin...läuft ohne Probleme.

Standgas wird nur angehoben, wenn die Automatik auf R,D,2 oder 1 steht. Wird über den Getriebekontaktschalter aktiviert, der ober auf dem Getriebe sitzt.