Beiträge von Frisco-2.0

Mit fällt gerade auch ein, wenn der Wegstreckenfrequenzgeber oben auf dem Getriebe kaputt ist, springt der Motor auch nicht an.

Meist bricht eines der Kabel dann bündig ab und nichts geht mehr.

Auch schon oft genug erlebt.

Oh, man Leute! Es läuft ohne Probleme und das nicht nur mit dem einen Steuergerät.

Und ja, das Einspritzventil ist kleiner dimensioniert. 🙄

Wenn ihr wollt mache ich zum Beweis Fotos und Videos!!!

Aber anscheinend ist mein Kadett eine Wundertüte der Unmöglichkeit.

Ach, ja...War ja Anfang des Jahres beim Degenhart/ Halle77 und die Leistung war auch da trotz Steuergerät vom C16NZ bei 58,3PS.

Rf147: Ich glaube nicht, dass sich dieses Internet durchsetzen wird...🤣

Wenn das so wäre, dürfte mein Auto gar nicht damit laufen und müsste ständig absaufen. Oder zu viel verbrauchen, was er nicht tut.

Zu dem haben der C13N und der C16LZ/NZ sogar den gleichen Kabelbaum und den gleichen Delco-Verteiler...und und und.

Nee, keine Sorge. Habe das auch nicht so gesehen. 😅

Rf147: Ich bin selbst bei der Allianz, weil das unbürokratischer war. Die wollten kein Wertgutachten, keine Fotos und sonstige Unterlagen.

Viele Oldtimer-Versicherungen versichern nicht mal so einen "schnöden" kadett LS, wie meinen.

Strahli: Das kann aber nur marginal sein. Weil einen spürbaren Unterschied gab es bisher nicht.

JuppesSchmiede: Ja, da hast du Recht. Muss ich zugeben.

Strahli: Da weiß ich leider nichts zu. Habe erst 2003 meinen Führerschein gemacht und ab da Erfahrungen sammeln können.

JuppesSchmiede: Ja, das ist meistens so, weil diese Autos von Fahranfängern gefahren werden/wurden und somit häufiger in Unfälle verwickelt waren. Deswegen werden ja auch bei Abschluss der Versicherung so viele persönliche Daten von einem erhoben.

Strahli: Die SF-Klasse ist halt für ein regulär angemeldetes Fahrzeug wichtig.

Bei einem Oldtimer gibt es keine SF-Klasse....zumindest bei der Allianz ist das so. Ob es bei anderen Versicherungen anders ist, weiß ich nicht!?

Man kann aber auch ein Auto mit H-Kennzeichen ohne explizite Oldtimer-Versicherung versichern. Eine ganz normale Versicherung geht auch.

Man muss bei den ganzen angegebenen Daten der User hier vorsichtig sein. Man kann nie pauschalisieren, was für wen wann wie viel kostet!? Ist immer unterschiedlich nach SF-Klasse, welcher Schutz (Haftpflicht, Teilkasko, Vollkasko), Alter, Region, Modell, Fahrverhalten, Kilometerleistung, und und und...

Mein Kadett E 1.3i kostet Steuer H pauschal 191€ jährlich, Versicherung Vollkasko 11,93€ mtl. (TK 150€ SB/ VK 500€ SB), 10tkm Jahresfahrleistung, Garage vorhanden, Automobilclub Mitglied).

Weitere Vorteile durchs H, Einfahrt in jede Umweltzone (auch wenn die Regeln verschärft würden), Wertsteigerung (kann man sich drüber streiten), Wegfall Umweltplakette, AU wird auch bei brennender MKL, schwachem Kat oder schlechter Abgaswerten (sofern ein G-Kat vorhanden) bestanden. Dann wird nur noch eine AU nach U-Kat gemacht).

Ich habe definitiv ein Steuergerät von einem C16NZ Schalter in meinem C13N.

Und da ist auch der EPROM drin vom Spenderfahrzeug.

Er läuft damit ohne Probleme, auch wenn in den Listen eine feste Zuordnung steht, ist diese anscheinend unerheblich.

Habe auch mehrere Steuergeräte für C16NZ und C13N verkauft und alle in meinem C13N Automatik getestet.

Ausnahmslos JEDES Steuergerät hat funktioniert. Egal ob vom Automatik oder Schalter, egal ob C16LZ, C16NZ oder C13N!

Auch die Standgasanhebung hat mit jedem der Steuergeräte funktioniert.

Ergo scheinen die Kürzel und Nummern unerheblich zu sein.