Beiträge von Frisco-2.0

Huhu!

Dann herzlichen Glückwunsch zu deiner Errungenschaft. 👍🏻

Bilder wünscht man sich dich immer...😁

Eigentlich steht das alles in der Bedienungsanleitung...sofern vorhanden.

Auf dem Block müsste eine Motornummer stehen, anhand derer man feststellen kann, welcher Zahnriemensatz verbaut wird.

18se GT: Genau so sieht es aus! 👍🏻

Hast du mal ein Bild von der Glühbirne?

Denke mal, dass VW eh etwas auskunftsfreudiger ist, als es Opel/GM war.

VW betrübt ja auch eine größere Traditionspflege.

@Meenzer: Bei den Fünftürern die genaue Anzahl zu ermitteln wird wohl etwas schwierig. Weil sowohl die 3-Türer, als auch die 5-Türer haben jeweils mit dem entsprechenden Motor die selbe Typenschlüsselnummer, da allesamt CC.

Beispiel: Alle 1.6i Kadett E CC (3- und 5-Türer) haben die Schlüsselnummern 0039 640.

Es kann sogar noch schwieriger werden beim CC 1300er.

Da sind beide Vergaser (13N und 13NB), so wie der 1.3i (C13N/Kat) als 0039 638 gelistet.

Naja, die Hohlraumversiegelung ist irgendwann auch aufgebraucht und auch ein Golf II kann heftig rosten. Gerade die Fünftürer sind schlimm dran.

Beim Golf II war die Qualität und die Menge der Hohlraumversiegelung am höchsten in den Baujahren 85/86. Da wurden die besten Bleche und die meiste Hohlraumversiegelung verwendet. Ab 1987 würde kontinuierlich von Jahr zu Jahr weniger Konservierung betrieben. Am schlimmsten sind die Golf II aus dem letzten Baujahr 91/92, die im ehemaligen Trabant-Universal-Werk Meerane gebaut wurden. Unsauber geschweißt, schlechte Lackierung und Phosphatierung, sehr mangelhafte Hohlraumversiegelung.

Das konnte nur noch der Golf III schlimmer.

Übrigens, typische Roststelle des Golf II (gerade 5-Türer) C-Säule im Bereich Tankdeckel.

Daneben wären Innen- und Außenschweller, Radhäuser unter Radlaufverbreitungen, oberes Heckblech, unteres Heckblech (wo die Längsträger anstoßen), Scheibenrahmen vorne, Knotenblech vorne, überall wo Fenstergummis sitzen, Bodenstopfen, Federdöme hinten, so wie Anschluss Radhaus hinten an Kofferraumboden.

Hätte man nach 15 Jahren nochmal nachkonserviert, wären heute weniger Golf vom Rost befallen. Wobei natürlich Welten zwischen Kadett E und Golf II liegen.

Tipp: Hört die schwarz-gelbe Pampe an Heckklappe, Türen und Schwellern auf herauszulaufen, dann ist Eile geboten und nachzukonservieren. ☝🏻😁

Original gab es den Kadett aber nicht nur Dritter Bremsleuchte.

Das wird eine After-Market-Lösung sein.

Einfach Lampe öffnen, Birnen raus und dann siehst du es schon aufgedruckt of den Birnen selber.

Ist nach ECE-Norm eine Pflicht.

retro: Beim E gibt es nichts zu beachten.

Ein kleiner Tipp an alle E Kadett Fahrer: Dachhimmel vom Vorfacelift einbauen, der ist nämlich nicht bezogen, sondern nur laminiert. Da kommt nichts vom Dachhimmel runter.

Beim Ausbau übrigens bedenken, dass der Himmel zur Frontscheibe hin an der Kante verklebt ist, da kann schnell die Kante abbrechen, bei Demontage.

Ansonsten ist das relativ einfach.

Einen analogen Tacho mit W=1125 besorgen, inklusive Stecker, Kabel und Tachowelle.

Auch darauf achten, dass der Sockelstecker für die MKL mit dabei ist, der ist nämlich nicht über den Hauptstecker von Tacho angeschlossen, sondern separat.

Da wäre es dann eigentlich nur Kabelfarbe an Kabelfarbe, Tachowelle auf den Wegstreckenfrequenzgeber geschraubt, Welle in den Innenraum gelegt, Tacho rein, Stecker und Sockelstecker rein und Tachowelle aufgesteckt.

Alles zusammenschrauben und gut ist.