Beiträge von Frisco-2.0

Aber ist es nicht so, wenn du die Schraube drehst, dass du den Arbeitsradius für die elektronische Korrekturmöglichkeit des Standgases veränderst?

Das wird schon seit neun Grund haben, warum diese Schraube eine Plombe hat.

Auch bei allen anderen Motoren gab es geschraubte Achsstummel!

Die Grundkörper unterscheiden sich nur in dem Punkt, ob geschraubt oder geschweißt.

Ey, Leute! Was macht ihr mit euren Kadetten?

Ist der 2000er The Fast & The Furious Stil wieder in? 🙄☝🏻

Klingeltuning at its best! 😂

Opel hat auch schonmal gerne Sache verbaut, die nicht herum lagen.

Gerne geschah das zwischen Modelljahreswechseln oder Wechsel zum Facelift.

Ich z.B. habe einen Modelljahr 1985, aber alle Merkmale eines Modelljahr 1986.

Somit korrigierte Papiere von schadstoffarm C zu E2.

Die Auspuffanlagen sind nicht kompatibel zwischen 1.3 und 1.6 Litern, beim D.

Kann mir aber gut vorstellen, dass jemand aus der Not heraus was gebastelt hat!?

Allerdings gibt es nach wie vor passende Teile für den D bei Autodoc.

Die Kerbe auf der unteren Riemenscheibe kannst du vergessen, weil die nie übereinstimmt, mit den tatsächlichen Steuerzeiten. Dafür musst du leider die untere Riemenscheibe abnehmen und die Markierungen auf dem Zahnriemenrad und der Ölpumpe nach unten vergleichen.

Bei meinem Motor sind da locker 10° Unterschied zwischen Markierung Riemenscheibe und Zahnriemenrad.

Wie DreamOpel schon schrieb, kann der Verteiler die wunderlichsten Fehler produzieren.

Bekommt das Steuergerät vom Zündmodul keinen oder keinen richtigen Impuls, dann wird auch nicht eingespritzt. Gleiches Phänomen bei falschen Steuerzeiten oder gerissenem Zahnriemen.

Beim Einbau des Zündmoduls mit der Hitzeschutzpaste nicht geizen!!!!!

Der Benzingeruch kommt definitv von der Tankentlüftung. Da wird dein Aktivkohlefilter und/oder die Leitungen defekt sein.

Habe ich bei meinem vor Jahren deaktiviert, weil kein Ersatz zu finden.

Woher biste denn? Eventuell kann die jemand aus der Nähe helfen?

Ich tippe auf den Standgasregler, der seitlich in der Multec sitzt.

Bitte schaue dir dennoch einmal die Zündkerzen an und mach mal ein Foto von den Anoden, damit man sieht, wie das Verbrennungsbild ist.

Probleme mit dem Standgas können natürlich auch entstehen, wenn der Wegstreckenfrequenzgeber einen weg hat.

Eventuell könnte eine defekte Lambdasonde das Gemisch abmagern lassen, so dass der Motor aufgrund Spritmangels ausgeht, weil die Lambdasonde ein "zu fettes" Abgasgemisch misst.

Kann natürlich auch ein Masseproblem sein zwischen Getriebe und Karosserie oder das Steuergerät hat einen weg.

Dein Joke ist ein Choke! 😉

Eventuell hast ja ein Problem mit Falschluft/Nebenluft?